大比例尺航海图上经纬网与公里线的曲率研究

大比例尺航海图主要包括港湾图、海岸图、江河口图、海峡图、岛屿图、航道图及旅游用海图等。采用墨卡托投影和高斯-克吕格投影，文章研究图上经纬网与公里线的曲率。     

雷达模拟视频与电子海图实时叠加匹配算法

由于在利用原有算法进行雷达模拟视频与电子海图实时叠加匹配时,在匹配特征点个数为32～41个的范围内,存在匹配精度较低的问题,因此提出一种新的雷达模拟视频与电子海图实时叠加匹配算法。通过分段线性插值法对墨卡托海图投影进行快速计算,以修正电子海图产生的长度变形。对雷达模拟视频数据实施坐标变换处理,也就是把雷达模拟视频数据的大地投影坐标转变成电子海图的墨卡托直角坐标。以GPS坐标值为依据对电子海图上船舶的定位点进行确定,并将其作为叠加显示雷达模拟视频与电子海图的定位参考点,实现二者的实时叠加匹配算法。通过进行该算法与原有算法的对比实验,证明该算法的匹配精度更高,实现了性能突破。     

基于GMDSS的电子海图定位仿真研究

通过墨卡托投影,将船舶所处位置地理坐标转换平面坐标,再由平面坐标转换为屏幕坐标,同时将海图按Inmarsat系统作用区域进行划分,推导出每块区域边缘曲线公式,从而可以判断出该船所在的洋区以及与卫星之间的距离,以选择对应卫星进行通信.经测试,上述算法可准确满足GMDSS的需求,可方便的得以使用.     

航海位图坐标变换

讨论了位图地理坐标(LAT，LON)与计算机位图坐标(X，Y)之间的相互变换，具体给出了常用海图和气象传真图中的3种典型位图—墨卡托投影图、极射赤面投影图、兰勃特投影图的坐标变换的数学处理过程。     

云服务环境中电子海图的云存储策略研究仿真

电子海图数据规模较大,涉及的种类较多,且处于不断增长的状态。当前电子海图存储方法不具备处理大规模数据的能力,且能耗较高,存储效率低下。为此本文提出一种新的云服务环境中电子海图云存储策略,给出电子海图云服务框架,对基准坐标进行选取,将中央经线和赤道交点的投影看作是原点,用y轴表示中央经线投影,用x轴表示赤道投影,通过横坐标和纵坐标构成墨卡托平面的直角坐标系,通过墨卡托投影技术将地理信息映射至平面地图中。通过混合型云存储方法在云服务环境中选择一个最佳节点对电子海图进行存储。实验结果表明,所提方法不仅存储容量占用率较低,而且存储效率高,能耗少。     

基于ArcGIS Engine实现MVCF格式数字海图投影文件的恢复

MVCF(Military Vector Chart Format)格式数字海图具有数据结构简单、无拓扑关系描述、采用图面坐标记录地理空间要素等特点,被广泛应用于纸质海图的生产及数字海图的交换过程。然而,MVCF格式数字海图的图面坐标特性决定了其在数据交换及空间分析等应用领域存在一定的投影转换局限。为此,本文利用MVCF格式数字海图包含的控制文件信息,对海图图面坐标进行投影坐标转换,结合ArcGIS Engine组件平台,提出了MVCF格式海图投影文件的定义方法,实现了海图图面坐标与经纬度坐标间的自动转换,为MVCF格式海图在数据交换及空间分析领域的正确应用提供了技术基础。     

船舶航迹标绘仪中的海图坐标投影及误差分析

船舶航迹标绘仪取代了人工海图标绘作业,提高了舰船作业的自动化和信息化程度。由于海图坐标投影算法影响了航迹标绘仪的绘图精度,通过对墨卡托海图坐标正算过程产生的误差在理论上进行的分析,推导了两点间经、纬度差的极限公式,在仿真实验中提出了经、纬度分段计算方法。通过对算法的改进,大大提高了航迹标绘作业的精度。     

海图常用坐标系及关系

为了描述或确定海图上某一点的位置及属性。必须要先确定海图所采用的坐标系统。文章主要介绍了目前我国海图常用的坐标系统,各坐标系统之间的区别及转换关系。     

多种地图投影方式在渤海超大型船舶航路扫测工程中的应用

在海道扫测工作中,考虑到设计任务书中的扫测航路是由两点大地坐标组成的较长路线,利用墨卡托投影和UTM投影及高斯-克吕格投影方式既能消除扫测航向的偏差,又能符合常规扫测方法。     

海外工程UTM坐标投影变形的特点及消除方法

针对UTM投影坐标在海外工程应用中常见的长度变形超限问题,全面论述UTM坐标的定义及其与国内常用的高斯坐标不同之处,深入研究UTM坐标投影变形的原理、数学模型并进行定量化分析,给出两种有效消除UTM坐标投影变形的方法,并通过海外工程实例进行验证。结果表明,本文方法可以有效消除长度变形,满足测量规范与海外工程建设的需要。