交通流动态模拟服务系统的设计方法

交通流动态模拟是从时空上模拟特定水域船舶群的运动状态，它是用计算机来实现的一种交管决策服务系统，在模拟过程中，要存储和处理大量数据，如何利用计算机的内存和提高处理速度是十分重要的问题，交通流动态模拟是一种宏观的交通模拟，运用航路网络方法可使系统模拟大大简化，本文将讨论与航路网络有关的一些概念及排序，检测，控制等问题。     

数字化仪制图中的线性变换与精度分析

线性变换应用于数字仪制图，是一种实际需要，它是以假定数字化仪坐标系统和纸海图坐标系统都是二维线性空间为前提，由一组控制点在两种坐标系统中的坐标来确定线性变换关系的。控制网点的数字化仪坐标是采样得到的，采样误差会使线性变换矩阵的元素产生误差，从而在作业中对图上任意一点采样值，经过线性变换所得到的地图坐标也会产生误差。本文论述了线性变换关系的建立、精度分析、控制网点的选择优化等问题。     

SH—1递推型航海天文程序

(一)SH—1递推型航海天文程序机的特点: (1)实时:运行速度高,可用于现场观测指导,这对测星尤为重要。在定位速度上已可与雷达定位相比拟。 (2)递推:采用递推处理有利于提高定位精度。每观测一次即处理一次。考虑到目前天文观测技术条件下能取得的导航信息不多,故采用低维递推模型。基于受天气影响有时没有条件长时间递推定位,故所选递推模型又具有     

超级上海发展战略浅说

文章提出了国家经济区领头城市的确定原则，提出了超级上海的发展战略。     

全球定位系统（GPS）中几何精度因子的几何结构

以地平坐标为基础，给出了全球定位系统中ＧＤＯＰ，ＨＤＯＰ，ＶＤＯＰ、ＰＤＯＰ和ＴＤＯＰ的几何结构。     

航海位图坐标变换

讨论了位图地理坐标(LAT，LON)与计算机位图坐标(X，Y)之间的相互变换，具体给出了常用海图和气象传真图中的3种典型位图—墨卡托投影图、极射赤面投影图、兰勃特投影图的坐标变换的数学处理过程。     

航海天文学课程改革与计算机应用相结合

对全球定位系统（ＧＰＳ）出现后，航海天文的现代价值进行了评价，论述了改革课程的必要性和可行性，将航海天文学的传统内容与笔者研制的航海天文学应用系统（＊ＳＨ－３）作了比较分析，并提出了向航海天文教学与现代化过渡的方案，以便同时满足海上航行安全和海船驾驶专业实现大类培养的教学改革需要。