浅层灌浆技术在高速公路水泥混凝土路面养护维修中的应用

高速公路水泥混凝土路面板出现的裂缝、破碎、下沉、桥头跳车等严重病害会极大影响行车安全,降低服务水平。通过理论分析和反复实践,提出了利用浅层灌浆技术对水泥混凝土路面进行处理,封堵板下空隙．使松散的基层、底基层材料重新凝固．恢复其对路面板的整体支承作用。     

高速公路半刚性路面裂缝分析及养护技术研究

针对高速公路半刚性路面常见的横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝及龟裂等病害进行阐述,分析成因,并提出相应的养护技术。     

基于时间序列法的高速公路沥青路面横向裂缝间距发展模型研究

横向裂缝作为高速公路沥青路面的主要破损类型之一,对路面使用性能影响较大。文中分析了高速公路沥青路面横向裂缝的发展规律,采用时间序列法得到横向裂缝间距的发展模型,并进行了实测值和计算值的对比分析。结果表明,通车前期高速公路沥青路面横向裂缝的发展较平缓;通车一段时间后,横向裂缝迅速发展,横向裂缝间距快速减少;裂缝间距减少至一定程度后,又以平缓的趋势减少,最终稳定在30m左右。基于时间序列法建立的横向裂缝发展模型是可靠的,可用于描述横向裂缝间距的发展规律。     

沥青路面预防性养护后评价

通过对采取过预养护措施的高速公路的路面损坏状况、路面结构状况、路面抗滑性能进行检测与评估.评价了灌浆处理、路面强化剂预养护、沥青再生预养护三种预养护手段的效果。结果表明:灌缝处理和路面强化剂预养护能够显著提升路面的抗渗水性能;灌浆处理大大延缓了裂缝的发展以及新裂缝的衍生,能够有效延缓基层的破损;沥青再生预防性养护段落的路表状况优于相邻段落。预防性养护技术对路面结构性能影响不大,但能有效维持良好的路表性能。     

先张法空心板底板纵向裂缝产生原因与影响研究

通过对某高速公路空心板梁桥底板纵向裂缝进行荷载横向分布系数测试、支座压缩试验、纵向裂缝剪切测试和静载试验,分析空心板底板纵向裂缝产生原因及对桥梁结构整体受力性能的影响,并提出裂缝维修加固处理建议.     

高路堤沥青路面纵向裂缝的类型及成因分析

通过对河南省叶集至信阳高速公路叶集至罗山段沥青路面纵向裂缝的调查,采取不同方法进行检测,结果显示,不同类型的纵向裂缝与路基填土高度、路面强度、地基处理及路基横向变形和沉降有关。     

半刚性基层沥青路面裂缝的分析

本文介绍了利用无损检测技术检测高速公路裂缝发展的状况，分析了高速公路路面横向裂缝产生的原因，为高等级道路的设计，施工，养护等方面提出了可供参考的意见和建议。     

灌浆加固在高速公路路面凹陷调平中的应用

结合粤赣(广东-江西)高速公路、惠河(惠州-河源)高速公路沥青路面的23个凹陷跳车部位处理工程,介绍灌浆加固在高速公路路面凹陷调平中的应用技术,即通过灌浆加固路基软弱土体,并抬升调平凹陷部位,尽可能调平路面,消除跳车,基本恢复路面平顺.     

灌浆加固处理二灰碎石基层裂缝的实践研究

该文通过对灌浆加固处理新港二级公路二灰碎石基层裂缝的实践研究,从灌浆机理、灌浆工艺及施工参数等方面进行了分析,后期观察其处理效果较好;与传统挖除修补方法相比,其技术上可行、经济上合理,而且工期较短。     

某现浇连续箱梁桥裂缝原因及加固技术分析

针对某多跨现浇连续梁的裂缝病害,尤其是腹板与梗斜连接处纵向开裂问题,从施工工艺、砼特性、桥梁耐久性等角度分析其裂缝成因,基于适用、耐久的维修原则提出砼表面缺陷采用聚合物砂浆修补、钢筋及预埋板外露采用聚合物砂浆修补、腹板纵向裂缝进行压力灌浆处理并在腹板内外侧对称粘贴加劲钢板、箱梁底板横向裂缝粘贴碳纤维布、节段接缝处开U形槽填充水泥基渗透结晶型防水材料的加固方案。     

湘江隧道大跨、浅埋段超前预注浆加固技术

针对长沙营盘路湘江隧道大跨段存在岩土交界面、板岩地层遇水崩解、稳定性差、埋深浅的施工难题,采用超前预注浆技术分部对隧道进行加固,通过注浆过程控制及效果检查确保注浆加固效果,并分析和总结了在全-强风化板岩、砂卵石地层中通过注浆技术堵水防渗,从而保证隧道开挖安全。     

高压富水隧洞硬岩地层径向注浆堵水施工技术及应用

引汉济渭工程岭南隧洞TBM施工穿越高压富水破碎带等不良地质段,施工过程中隧道断面高压突涌水严重。为解决高压富水破碎带的大量出水问题,本文提出"钻孔分流+表面嵌缝+浅层封堵+深层加固"的裂隙径向注浆堵水处理技术,配合新型注浆材料,实现了对高压富水裂隙出水的有效封堵。结合岭南隧洞工程隧道断面出水情况,给出裂缝宽度、注浆量、注浆压力等计算公式以及注浆过程控制标准。通过对工程现场8个出水段实施径向注浆堵水技术,洞内出水量由原来的46 000 m3/d降至7 800m3/d左右,实践证明该技术方法有效,可为同类高压富水破碎地层径向注浆提供参考。     

浅层压浆技术在提高沥青混凝土路面强度中的应用

重点介绍浅层压浆技术在惠河高速公路提高沥青砼路面强度中的实践应用，解决了路面结构强度不足的问题，保证了行车舒适性和安全性。该施工工艺费用低、操作简单、工效高。     

城市浅埋大跨暗挖隧道施工中建筑物的沉降动态控制技术

厦门机场路一期工程梧村山隧道埋深浅、跨度大,地质条件差,从既有建筑的下方穿过。介绍该工程在下穿施工中对建筑物所采取的动态沉降控制技术。通过对建筑物进行适时跟踪监控、施作止水帷幕、基底加固注浆及动态注浆抬升,有效控制了建筑物的沉降,确保了隧道施工的安全。     

覆盖型岩溶地基控制旋喷成桩质量的施工技术

覆盖层较厚时，覆盖型岩溶地基经处理后形成复合地基，复合地基具有较高的承载力，可作筏板基础等浅基础持力层。在采用高压旋喷注浆技术处理的施工中，常会出现不返浆等影响成桩质量的异常现象，通过对这些异常现象发生的原因进行分析，从施工程序和预处理、调整工艺参数等方面提出了避免异常现象产生的施工技术，从而有效控制了成桩质量。工程实践表明，采取综合的施工技术可有效控制旋喷注浆成桩的质量，使整个复合地基满足设计要求。     

大断面箱涵推进微扰动施工技术应用

为解决大断面、浅覆土工况下箱涵推进微扰动施工问题,以上海市田林路下穿中环线地道工程为依托,预先施工62根口字型 钢管幕,箱涵推进使用断面为19.84 m×6.42 m的土压平衡封闭式掘进机。 介绍大断面箱涵推进的管幕顶进质量控制、开挖面稳定 技术、同步推进系统、特种泥浆施工技术以及微扰动施工效果。 工程实践表明: 1)封闭式土压平衡箱涵掘进机与上部钢管幕一起 成为保证中环线路面沉降的“双保险”; 2)掘进机开挖面前方约15 m范围(约为箱体高度2.5倍范围)内土体受到影响,上部钢管 幕承载量约为26.5%; 3)建立同步注浆(A浆)与补充注浆(B浆)2个独立的注浆系统,注浆充盈系数选为4倍建筑空隙,能够使路 面出现微隆状态; 4)箱涵推进期间中环线最大沉降±1 cm,使得大断面箱涵推进达到微扰动状态。     

大型地下洞室高边墙围岩固壁预应力锚固新技术研究

针对彭水水电站地下厂房薄层、陡倾角灰岩、夹软弱页岩自稳时间短、变形破坏机制不易被掌控等特点,系统地采用钢质楔头涨壳式预应力中空注浆锚杆新技术,及时加固浅层围岩;以钢垫板锚墩头替代混凝土锚墩头,简化施工工艺、保证工程质量、加快施工进度,使得围岩及时得以深层锚固,降低围岩卸荷变形的可能。新型锚固技术的综合应用,成功地解决了软弱页岩层的浅层和深层锚固问题,经济效益和社会效益显著,具有良好的应用推广价值。     

路基路面工程中的注浆新技术

介绍沥青路面浅层注浆加固基层及新旧路基结合部预埋柔性管两种注浆新技术,提出其适用范围、施工工艺及注浆效果的检验。对比分析注浆检测结果表明:对水泥路面注浆能很好地治理路面面板脱空,沥青路面基层补强注浆能提高沥青路面基层的整体强度,在新旧路基结合部预埋柔性管注浆能显著降低路基的差异沉降。     

多隧道平行叠交施工同步注浆相互影响及风险预控

针对砂性富水地层浅覆土多隧道平行叠交施工过程同步注浆相互扰动影响及地面渗漏浆等风险预测控制问题,基于同步注浆浆液渗透扩散模型及渗透距离解析方法,研究了同步浆液空间分布特征及渗透扩散距离与注浆压力的相关性,提出了多隧道注浆相互扰动、地面渗漏风险、确保注浆充填效果的注浆压力优化理念,建立了相应的极限注浆压力预测控制方法。理论和方法成功应用于杭州地铁6号线一期SG6-9标段工程施工过程同步注浆风险预控,取得了良好技术社会效果。研究成果对浅覆土渗透性富水地层多隧道叠交施工同步注浆状态预测和风险防控具有借鉴意义。     

百店隧道第三系富水砂层快速施工关键技术研究

以山西中南部铁路通道百店隧道第三系富水砂层快速施工技术为例,根据砂层的物性参数及成因,采取理论和现场试验总结,合理优化注浆工艺,针对超前注浆加固方式、钻孔泄水降压,局部补充注浆及快速开挖封闭技术进行重点研究,提出"超前周边注浆+掌子面加筋注浆+加固体外超前泄水降压+开挖过程中补充注浆+快挖快封"的快速施工关键技术,不但能有效控制开挖过程涌水、流沙、工作面坍塌失稳现象,还可在一定程度上提高综合施工效率,节约施工成本。通过实践证明,具有较好的经济和社会效益,值得类似工程借鉴。