斯巴鲁 WRX STI spec C

斯巴鲁近日在日本引入翼豹WRX STI spec C．该车是在翼豹WRX STI基础上开发的，并有多项提升。     

斯巴鲁IMPREZA

在2008年第六届中国（广州）国际汽车展览会上．斯巴鲁汽车有限公司以旗下全系精品车型参展并隆重发布09款翼豹车型。在车展媒体日隆重的发布仪式上，斯巴鲁汽车（中国）公司董事一总经理大野圭先生亲自为09款翼豹揭幕并公布了新车价格，新车型从即日起在中国市场销售。翼豹作为斯巴鲁最具代表性的高性能车型之一，在全球市场都赢得广泛赞誉和优异销售成绩。     

斯巴鲁09款翼豹三厢到店上市

2008年岁末．第六届中国（广州）国际汽车展览会上亮相的斯巴鲁09款翼豹三厢式抵达4S店并开始销售。记者从天津空港斯巴鲁4S店了解到翼豹2．0R三厢手动版价格为20．98万元、翼豹2．0R三厢运动版价格为22．98万元、翼豹2．0R三厢运动导航版价格为24．48万元、翼豹WRX价格为33．98万元。     

偏执狂——试驾2006款翼豹WRX

对中国市场，斯巴鲁期望一直很大，这一点从新产品的投放速度就可见一斑。2005年6月，斯巴鲁刚刚在日本市场推出了翼豹的改款，仅仅过了几个月，2006款翼豹WRX就出现在了中国市场上。     

都市新风尚斯巴鲁XV

关于斯巴鲁，驰骋在世界各地拉力赛场的蓝色翼豹总会勾起太多幻想，翼豹WRXSTI给斯巴鲁铭刻了太多的传奇色彩。今天，承袭了翼豹基因的XV在追求自我的过程中实现了再一次的突破。     

量产型“WRC”——SubaruNewImpreza

6月,斯巴鲁(Subaru)在日本推出了新一代翼豹,此次推出的翼豹已经是1992年以来推出的第三代车型了。作为一款高性能车型,翼豹刚被推出就代表斯巴鲁参加了WRC比赛,并且不断创造出辉煌成绩,不断提升斯巴鲁在人们心中的地位。第三代翼豹无论是在外观还是在车身结构上都与前两代车型大相径庭,此次     

绝密任务

自从第十代翼豹2．OL版以两厢突破翼豹传统的外形面世以来，那带有神秘色彩的STi便成为了人们猜测的重点，斯巴鲁在吊足车迷们胃口后终于把最新一代翼豹WRXSTi引入国内。此次引入国内的第十代翼豹WRXSTi共分为两个版本：标准版和加强版，光看字面很有可能令人误以为斯巴鲁搞昏了头，把装备EJ20、EJ25发动机的日规和美规两款车型全部引入国内。     

斯巴鲁（中国）召回进口翼豹、森林人、力狮汽车

斯巴鲁汽车（中国）有限公司向国家质检总局递交了召回报告．自2012年7月27日起．召回部分进口斯巴鲁2008--2009款翼豹、2009款森林人和力狮汽车。在中国大陆地区共涉及召回车辆7412辆。车辆的生产日期为翼豹：2008年5月23日-2008年10月8日；森林人：2008年5月22日-2008年11月13日．力狮：2008年6月4日-2008年10月18日．     

斯巴鲁新款翼豹WRX STI Carbon

斯巴鲁近日发布了一款翼豹WRX STI Carbon，该车与翼豹WRX STI A－Line采用相同的五速自动变速箱，因此它的性能也很值得期待。     

翼豹修身Impreza——试驾09款三厢SUBARU翼豹WRX

斯巴鲁翼豹第三次全面进行换代,革命性推出两厢五门掀背款翼豹后,许多翼豹车迷执着推崇上代硬派风格的三厢翼豹,软下心来的斯巴鲁,继美国之后,面向中国市场推出了新三厢四门款翼豹及WRX,这也许能够平衡各方诉求。     

斯巴鲁举办拉力文化展示活动

2010年4月24日-25日，由斯巴鲁汽车（中国）有限公司主办的斯巴鲁拉力文化展示在北京三里屯Village举行。著名车手韩寒到场与车友进行了互动交流，他向车友们赠送了亲笔签名的海报并合影留念，韩寒的参与不仅给车友带来惊喜，而且把整个活动推向了高潮。斯巴鲁拥有悠久的汽车拉力赛历史．凭借翼豹赛车的优异性能，在世界各地拉力赛场中均取得了不俗战绩。     

三人行之 SUBARU XV

经过几次车展预热之后,斯巴鲁XV终于正式在中国上市,这一车型的到来无疑迎合了那些城市白领们的口味,但是也让一部分斯巴鲁的车迷们心生疑虑,斯巴鲁还是曾经的斯巴鲁吗? 不知道大家注意到没有,在斯巴鲁XV上市之前,国内市场曾经出现过一款名为"翼豹XV"的车型,这款车型与现款翼豹的造型相差不大,只是跨界的风格更浓郁一些.而今天我们所谈到的斯巴鲁XV,与之前的翼豹XV并不一样:首先斯巴鲁XV是源自于新一代翼豹的两厢版车型,即Impreza Sport. 外形和内饰风格变化较大,其次,斯巴鲁XV的轴距到达了2635mm,离地间隙为225mm,比森林人的轴距和离地间隙多出了20mm和5mm,更比之前翼豹XV的离地间隙多出了40mm,因此斯巴鲁XV已经不是简单的跨界车,而是成长为一款标准的紧凑型SUV.     

激情燃烧 岁月留痕——访斯巴鲁中国董事 总经理大野圭

全新一代新款翼豹(IMPREZA)WRX STi在中国推出,对于斯巴鲁中国董事,总经理大野圭先生来说,这是他上任以来完成的斯巴鲁最后一个高端系列产品的上市运作,使得斯巴鲁在中国的性能产品线更加完整,可以说是功德圆满。翼豹WRX STi上市的意义不在于提升销量,而在于提升更具核心价值的斯巴鲁品牌,因为翼豹WRX STi最能够代表斯巴鲁的品牌精髓。     

公路“杀手”：斯巴鲁 Impreza WRX STi

斯巴鲁将新款翼豹大胆地改为两厢车型，在我看来‘这是一种非常勇敢的举动，当然，斯巴鲁的勇敢也意味着极大的风险，毕竟，三厢的翼豹已经成为经典，它在世界拉力锦标赛场上所取得的辉煌战绩，使得它的身影已经深深地刻在了车迷的脑海中。那么，这种颠覆车迷心目中英雄形象的举动，不可避免地要受到抵制和质疑，至少当我第一次看到两厢的斯巴鲁Impreza WRXSTi时，我内心那种莫名的苦恼让我惆怅不已，似乎我所喜爱的翼豹Impreza WRXSTi永远地离开了我，但是斯巴鲁仍然义无反顾地做出了这一决定。     

我们的猜想：下一代斯巴鲁WRX动力和驱动系统的可能性

下一代斯巴鲁W R X大概是什么样的？这里也许会有另外一个问题：下一代STi是什么样的？或者：下一代翼豹是什么样的？关于翼豹、WRX、STi三者之间的关系,熟悉斯巴鲁品牌的并不陌生。但在下一代产品中,WRX和STi将完全脱离翼豹,成为全新的车型系列。前不久,斯巴鲁公布了下一代WRX的概念车图片,但是关于这款车的动力以及驱动系统部分却只字未提,对此,我们斗胆一猜。     

猛兽变宠物——日本测试斯巴鲁新款翼豹

经历了三次重大的变迁，斯巴鲁的翼豹走过了15个年头。由一款专为WRC赛事而开发的纯种竞赛车型，变成现在全球广受欢迎的超性价比运动车。在全新一代翼豹的身上，我们发现了设计师对翼豹倾注的一些新的设计理念，就像是一个孤傲王子的成长，它开始学习如何“亲民”。而相对于之前国内最常见的涡轮增压版翼豹，它就像是一位下到凡间的战神。     

誓将性能进行到底 SUBARU IMPREZA R205

<正>在斯巴鲁品牌中,人们对翼豹车型的关注度最高,不仅在于其强悍的性能,更在于其优良的改装潜质,在征战WRC(世界汽车拉力锦标赛)的过程中翼豹WRX STI已经显示出了强大的性能优势,不过斯巴鲁的工程师们并不满足,又推出了更高性能版本的翼豹R205。     

经典之作——五代翼豹STI

说起拉力赛就不能不想到555车队，555车队独特的车体贴图和它们所驾驶的车都吸引着观众们的眼球。特别是那部夸张的斯巴鲁翼豹。在90年代中期555车队就启用五代翼豹的车款参加世界拉力锦标赛，可谓战果磊磊，五代翼豹可谓风靡一时。     

Subaru Legacy 2.0

斯巴鲁在中国的销售几乎每年以倍速在成长，今年也不例外，截至8月，累积销售量已经超越2008年全年总合。不过残酷的是，斯巴鲁旗下真正称得上热卖的车款只有森林人，其它包括翼豹、力狮或是驰鹏，在市场上都算是少数民族。     

决不妥协

什么车会有那么厉害。可以连续两次小改款?当然是斯巴鲁SUBARU的翼豹Impreza了。再次小改后的翼豹除了车头的造型有所变化之外，引擎的扭矩也有所增加。还有经过改进的四轮传动系统，让原本就很出色的翼豹更加接近完美。对于来自老对手三菱EVO的强力挑战，富士翼豹向来都是绝对不妥协的。