数据新闻

国内汽车与发动机产销在2008年3月达到顶峰后，开始了一轮不同寻常的环比“五连阴”。整车市场8月份分别完成61．55万辆和62．90万辆的产销量之后，几年来首次出现了当月产销量的同比负增长，即比2007年同期分别下降3．50％和634％。与之相对应的是，     

市场低迷更显英雄本色上半年中重卡企业竞争分析

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起．其产销量增幅三年来首次超过了乘用车．中、重卡的增速．分别高达28.79％和44．98％。然而，进入2005年后．中、重卡市场容量增长的势头大大放缓，上半年中卡产销量同比增长分别为14．81％和13．34％（如表1）；但去年市场容量和附加值较大的重卡产销量．同比增长分别只有-1.62％和6．02％。     

产能过剩逼近 汽车产业面临调整

在经历了国际金融危机带来的全球汽车业衰退之后．中国汽车市场在一系列利好政策的推动下，上半年一飞冲天，原本将“应对市场下滑”作为今年主要任务并制定了2009年谨慎销售目标的国内汽车企业终于松了一口气。据中国汽车工业协会统计，上半年国产汽车产销量分别达599．08万辆和609．88万辆，同比分别增长75．22％和17．69％。     

浅析我国客车出口现状

2004年客车行业在平静中度过，全年产销量以小幅阳线报收。根据中国客车统计信息网发布的数据，2004年，55家客车企业累计产销各类客车分别为114215辆和115544辆，同比增长分别为3．94％和6．62％。与整个汽车行业产销量分别同比增长14．11％和15．50％相比较，客车行业的市场表现相对较差。然而，客车出口却风景这边独好，     

2月份行业产销稍有回升

2009年2月份．我国摩托车产销量较1月份有所回升，当月生产摩托车179．06万辆并销售178．79万辆，比上月分别增长4．52％和2．90％，产量比上年同期增长4．82％，销量比上年同期下降0．22％。1月～2月，全行业累计完成摩托车产量350．37万辆和销量352．55万辆，同比上年明显下降。     

2005年上半年车市综述及预测分析

2005年上半年，中国汽车工业运行呈现这样的态势：开局不利、稳中有升、利润下滑、大势转暖。据中国汽车工业协会最新公布的统计数据显示，2005年上半年国产汽车产销量分别为281．52万辆和279．24万辆，同比分别增长5．15％和9．35％，其中乘用车产销量为185．17万辆和184．30万辆，同比分别增长3．28％和10．55％，商用车产销量为96．34万辆和94．94万辆，同比分别增长8．94％和7．09％。     

2007年10月份我国SUV市场分析

2007年10月的车市显然没有9月那么火，恰恰应了“金九银十”的老规律，在乘用车市场产销环比总体下滑的趋势下，前3季度被誉为“黑马”的SUV，10月产销分别为3．21万辆和3．09万辆，比9月下降6．04％ 和10．34％，但同比增长67．24％和66．82％。虽然“银十”的产销量比“金九”有所下降，但10月的产销量依然超过2007年1～8月的单月产销量，增长趋势不减，见图1。[第一段]     

产经速递

中国汽车工业协会3月9日发布了我国2010年2月份汽车产销及经济运行情况。2月汽车产销量虽比上月呈现一定幅度的回落．同比仍表现为高速增长．当月分别完成120．62万辆和121．15万辆．比上月分别下降25％和27％，比上年同期分别增长49％和46％；1—2月汽车产销分别完成282．10万辆和287．57万辆．同比分别增长92％和84％。同时呈现以下特点：多数车型环比回落．同比增长；16升及以下乘用车市场份额有所提高：自主品牌乘用车表现较好；     

2005年上半年中重型载货车企业竞争态势分析

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车，中、重型载货车的市场增速分别高达28．79％和44．98％。然而，进入2005年后，中、重型载货车市场容量增长的势头大大放缓，上半年中型载货车产销量同比增长分别为14．81％和13.34％（如表1），但2004年市场容量和附加值较大的重型载货车产销量，同比增长分别只有-1．62％和6．02％。     

2010年中国汽车门锁行业发展情况综述及需求预测

2010年，全球经济总体保持复苏态势，全球汽车市场回暖。中国汽车市场在2009年出台的一系列刺激消费政策的促动下，仍然保持了较快的增长速度。2010年中国汽车产销量分别达到1826．47万辆和1806．19万辆，同比增幅均为32．4％。汽车产量占全球总产量的比例达到23．53％，同比提高1．18％，产销蝉联世界第一，同时占世界产销量的比例继续提高，进一步巩固了中国作为世界汽车产销大国的地位。     

插电式混合动力客车须谨慎上马

2010全年，我国汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比大增32．44％和32．37％，但是，与此形成鲜明对比的是，该年新能源汽车（传统汽柴油车以外的所有车型）的产销量分别只有区区2万辆上下，其占当年产销总量的比重分别仅有0．113％和0．101％。而且，这些新能源车型中主要是以天然气汽车为代表的代用燃料汽车，而新能源车产品除了有少量的投入示范运营的公交车和出租车外，市场化的销量几乎为零。     

2002年上半年我国微型汽车发展形势喜人

2002年上半年，我国微型汽车产、销量分别为50．29万辆和49．64万辆，同比分别增长28．95％和22．25％。微型汽车产销量仍占全国汽车产销量的1／3。银行金融业介入微型汽车销售领域、微型汽车行业的资产重组兼并、微型汽车厂家新产品不断投放市场给微型汽车行业带来了新的发展机遇。     

2008年一季度轻客市场分析

根据中国汽车工业协会最新发布的数据，2008年一季度，我国汽车产销量为2519304和2578656辆，分别同比增长14．89％和21．42％。乘用车产销量为1795205和1851099辆，分别同比增长13．74％和20．41％，商用车销量为724099和727557辆，分别同比增长17．83％和24．06％。相对于2007年一季度，乘用车和商用车产量增幅有所下降。虽然2008年1季度增速仍低于2007年同期1个百分点，但3月增速大幅回升，走势出现春光明媚的喜人景色。     

我国轿车动力柴油化发展探讨

近年来，我国汽车产销规模实现了持续快速增长。2003年，我国的汽车产销量分别为444．4万辆和439．2万辆，同比增长分别达到36．57％和35．19％。2004年上半年，尽管受到国家投资过热控制、新的《汽车产业发展政策》颁布实施及治理超限超载等因素的影响，全国汽车产销量仍达到了267．7万辆和255．4万辆，同比分别增长27．10％和24．15％。我国已是世界第四大汽车生产国，其中的轿车是推动汽车快速增长的主要力量。     

2006年我国轿车市场回顾及2007年展望（连载）

4.分车型情况 （1）高档车 从表2可以看出，虽然2007年4月份国家出台了旨在限制大排量汽车的消费税调整政策，但2006年高档车的产销量同比不但没有下降，反而出现了70．4％和77．79％巨幅增长，增长速度大大高于全行业平均增幅，在轿车总产销量中所占比重分别增长了0．75和1．12个百分点。     

5月份全行业产销量下降

2008年5月，全行业摩托车产销量较上月有明显下降。5月，生产摩托车249．29万辆，销售248．81万辆，与上月相比，产销下降了1．87％和1．45％；与上年同期相比，产量下降了74．87％，销量下降了74．89％。     

企稳回升 任重道远

2009年，中国摩托车工业经济运行呈企稳回升的发展态势。受出口影响，全年摩托车产销量虽低于上年（全行业累计产销2542．77万辆和2547．01万辆，同比下降7．54％和7．39％），但下半年产销量开始恢复性上升（12月产销累计降幅较前11个月缩小3．32与2．84个百分点。且为逐月递减）.     

2005年活塞市场形势分析与2006年预测

活塞市场的发展和车用发动机市场的发展密不可分。根据中国汽车工业协会产销快讯的数据，截至2005年10月，中国汽车工业协会统计在内的车用发动机企业发动机产销量分别为381．63万台和382．53万台，与2004年同期相比分别增长1．58％和3．34％。这一成绩的取得，与10月单月产销量比2004年同期分别增长达9．11％和16．90％有着直接的关系。10月的数据延续了9月平稳上升的走势，并没有像以往的长假月那样让人失望。     

2005年1～7月份MPV市场分析

2005年1～7月份，全国MPV产量为9．24万辆，同比增长25．48％；全国MPV销售量为8．60万辆，同比增长30．14％。其中，中低端客车型MPV产量为4．89万辆，同比增长55．67％；中低端客车型MPV销售量为4．57万辆，同比增长60．20％：中低端客车型MPV产销量成为拉动国内MPV行业产销量大幅增长的主要因素和经济增长点，中低端客车型MPV占国内MPV的市场份额从2004年同期的43％提高到53％，     

轻型货车市场:增长放缓需求萎缩

1 轻型货车市场概况 2008年，轻型货车市场增长幅度回落，月度呈现“前高后低”走势，全年产销量为1074541辆和1079159辆，同比分别增长4．2％和6．1％，增幅低于2007年。从表1中可以看出，我国轻型货车已经连续两年产销量超过百万辆，该细分车型占汽车市场份额达到11．5％，虽然较2007年略有下降，但仍为商用车市场份额最大的车型。月度产销量3月份达到一年中的高峰，