对现行水运工程行业规范若干条文的探析

随着近些年水运工程行业规范更新修订频率的加快,现行水运行业规范中个别条文存在值得商榷的地方,在深入研究条文依据、查阅大量资料并咨询有关科研单位后,整理若干条文,对比探析说明求证,为工程设计和规范修订提供一定的参考。     

《海港总平面设计规范JTJ211-99》部分条文的探讨

结合长期工程实践积累的大量经验,针对1999-12-01起实施的《海港总平面设计规范JTJ211-99》中部分条文提出一些看法及调整建议。主要内容包括:规范中关于防波堤口门宽度计算规定是不能完全满足船舶大型化发展趋势的问题、计算码头前沿设计底高程及航道设计底高程时应包含备淤深度的合理性问题以及大型油品码头船舶间距的规定缺乏弹性的问题。     

交通运输部发布强制性行业标准《港口水工建筑物修补加固技术规范》

<正>交通运输部于2011年1月25日发布了《港口水工建筑物修补加固技术规范(JTS311-2011)》。该《规范》为强制性行业标准,自发布之日起施行。《港口工程混凝土粘接修补技术规程》(JTJ/T271-99)同时废止。     

强制认证推动玩具产品质量稳步提升

自2007年6月1日起，国家认监委对质量水平直接影响儿童健康与安全的童车、电玩具、弹射玩具、娃娃玩具，塑胶玩具、金属玩具等六类玩具产品实施了强制性产品认证。截至目前，已对2439家企业生产的玩具产品颁发了9015张CCC认证证书。从近年国家质检总局及各地市场监督抽样数据可以看出，随着强制性认证的开展．玩具产品的质量在逐年提高。     

《1972年国际海上避碰规则》（1989年修订本）修正情况概要

《１９７２年国际海上避碰规则》１９８９年修订本），对十几条在文字上进行了屐和修饰，列出改动的范围和内容，使条文的含义表达得更加准确、恰当，从而利于从事航海工作的人员的理解和实际运用。     

行业资讯

ISO9001：2008标准正式发布；《关于调整免予强制性产品认证检测处理程序的公告》发布；《关于电路保护装置强制性认证执行新版标准的公告》发布；第七次全国认证认可工作部际联席会议召开；国家循环经济标准化试点工作全面开展；“宝石”钻机再次获“全国用户满意产品”称号；     

船坞设计各行业规范条文取值探讨

国家工业和信息部及交通运输部相继发布了行业标准.现在执行行业设计规范曾经过升版,但规范之间说明同一事物设计标准条文之间存在差异,使设计者在设计过程中存在疑惑难于理解.为便于设计者理解规范,本文对规范之间存在差异进行分析、计算和比较,解释规范设置初衷,查找同类事物其它规范和手册的设置数据,进行综合比较论证,探讨出合理取值...     

货物打捞责任的承担问题

货物打捞责任的承担问题在实践中一直存在争议，在强制性打捞的情况下，打捞行为的承担主体应是船舶所有人，打捞费用的承担主体是货主。在非强制性打捞的情况下，船舶所有人和货主均无义务必须打捞货物。在运输货物时，船舶所有人或货主应购买沉物打捞保险，确保在发生事故时，打捞义务能够得到有效履行，同时也可将船舶所有人或货主的打捞责任转移给保险公司。     

2010年国际海事组织海上安全委员会通过的决议内容概览

对2010年国际海事组织(IMO)海上安全委员会通过的强制性文件及有关指南性的文件进行简要介绍,通过的强制性文件将在2012年生效并将对船舶的建造和维护管理产生实质影响。     

航运

强制性安装电子海图障碍众多尽管目前越来越多的证据表明电子海图显示及信息系统(Ecdis)使得航行更加安全便捷,但将之作为航行的强制性要求还需要很长时间。电子海图显示及信息系统     

基于《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则Ⅵ修正案的我国履约对策研究

《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则Ⅵ有关船舶能效规则的修正案已于2011年7月15日在国际海事组织海洋环境保护委员会第62次会议上通过,这是国际海事组织首次制订并通过的关于船舶温室气体减排的强制性能效技术指标。文中通过对修正案内容、国内当前存在的困难及履约对策的分析,以期为相关的研究和国内履约提供一定的参考和借鉴。     

9000DWT化学品船的DNV一人桥楼设计

作为技术进步与自动化的成果,船舶一人桥楼日益受到船东和船级社重视。它既可以减少船员,提高工作效率,又能够改善船舶的安全性。结合9000DWT化学品船的一人桥楼设计,着重介绍了挪威船级社（DNV）NAUT-OC入级符号的设计要求．并从驾驶室的视野、工作环境以及规范强制要求的工作站等各个方面分析了一人桥楼的设计要点和注意事项。     

Marine Facilities and Water Quality: Regulatory Versus Voluntary Approaches

This research examines the influence of traditional regulatory and voluntary approaches upon the willingness of marine facilities to address potential harms to water quality. Traditional regulatory approaches rely on enforcement of mandatory provisions while voluntary approaches use noncoercive means to engender voluntary actions to address potential harms within the context of broader laws. This research shows that mandatory regulations are not always necessary, but at the same time voluntary approaches are not always sufficient to motivate action. Given this, regulators need to consider the mix of approaches and other steps to achieve regulatory objectives. The latter include greater levels of information, technical assistance, and funding; stronger involvement of trade associations as conduits for information; and, in particular, the fostering of a collective sense of obligation to address potential harms.     

九江港理文公用码头1#和2#泊位技术改造方案

目前由于长江沿线港口货运公司结构调整，运输货物品种的变化带来了码头不适应问题。为提高长江港口岸线利用效率，通过对码头技术改造要求的深入分析，结合国家相关规范规定以及结构构件有限元计算成果，采用对局部构件进行加强或更换、增加相关配套设施的方法对码头进行了技术改造。     

谈海事履约体系建设

文中在简要介绍《国际海事组织履约规则》和《海事履约体系管理规则(征求意见稿)》的基础上,初步探讨了海事履约体系建设的主要思路以及海事履约体系的策划。     

水运工程施工危险源辨识研究初探

根据水运行业施工的特点,按照国家和行业有关规定及标准,提出了水运工程施工危险源辨识的依据和方法,为进一步制定适合政府监管的行业管理办法和适合施工企业管理的行业标准提供了依据。     

国家应急力量强制清污费用索赔的法律依据

文中通过分析我国现行法律中的相关规定,结合近年来司法审判实践中的具体情况,并借鉴其他国家、国际组织的做法和经验,对海事主管机关是否有权向肇事船东索赔强制清污费用的问题进行研究和探讨。     

人工砂在水运工程抗冻混凝土中的应用

目前人工砂技术指标均执行建设部标准,而其中的人工砂石粉含量允许值较大,且未对抗冻混凝土中的人工砂做出具体规定。通过采用河砂与人工砂按不同比例混合,单掺粉煤灰和双掺粉煤灰及矿粉分别配制抗冻混凝土,分析各因素对抗冻混凝土拌合物性能、强度、耐久性的影响。并通过工程实例验证,结果表明,单一的人工砂级配较差,宜与河砂进行适当比例混合,可有效控制石粉含量;掺入适量掺合料可改善人工砂混凝土的工作性能,提高混凝土的力学和耐久性能。     

The enforcement of shipping standards under UNCLOS

This article discusses the enforcement of shipping standards, with a particular focus on Part XII of UNCLOS. Section 6 of Part XII contains the only comprehensive set of vessel-related enforcement provisions in the Convention, but the Part’s scope is limited to “the preservation and protection of the marine environment.” Therefore, not all shipping standards fall clearly within Part XII’s ambit, including those centered on safety, security, and crewing considerations. The enforcement provisions of Section 6 are favorable to flag states and their vessels, and Section 7 contains a number of safeguards for their benefit, so it is in the interests of these parties to have coastal state enforcement governed by Part XII. However, the ability of coastal states to establish and enforce shipping standards that apply within the territorial sea extends to more than just environmental matters. The result is that different standards give rise to different enforcement powers, depending on the maritime zone in which a vessel is located, even if those standards arise from the same international agreement. It is suggested that to remedy these problems, UNCLOS would need to be amended in order to provide a comprehensive enforcement regime for the enforcement of shipping standards.     

IMO成员国强制性审核对中国VTS的影响及履约策略

文中在梳理国际海事组织(IMO)强制性审核机制以及相关公约和国际航标协会(IALA)规则基础上,结合国内船舶交通服务(VTS)发展现状,综合分析了IMO强制性审核对VTS的影响,总结出中国VTS应对审核的要点,并从法律和技术层面对中国VTS应对IMO强制性审核提出了履约策略。