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基于系统工程和车辆一轨道耦合动力学理论,建立了装用转8A型转向架的货车在弹性轨道结构上的动力学仿真计算模型,并详细地考虑了转向架结构非线性特性。对理论仿真计算结果进行试验验证之后,仿真计算了传统货车在弹性轨道上的运动稳定性及直线运行平稳性。 相似文献
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地铁与轻轨的供电仿真计算算法分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立一种地铁与轻轨的供电仿真计算算法模型,对不同的地铁与轻轨的供电方案,根据牵引计算数据库,运行图数据库所提供的数据进行供电仿真计算,可用于设计地铁与轻轨供电系统或对已有的系统进行校验。 相似文献
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采用仿真与试验相结合的方法,分析某漏斗车车体端部斜撑结构强度及其稳定性。经过对比分析可知,斜撑孔边的仿真计算应力与试验测得应力误差较大。对车体进行非线性屈曲分析发现,随着载荷增大,斜撑孔边位移发生明显转折,不符合线性变化规律,出现局部失稳,导致仿真计算应力与试验测得应力不一致。基于非线性屈曲分析结果,对漏斗车车体端部斜撑优化设计。优化后的车体结构未出现局部失稳,仿真计算应力与试验测得应力基本一致。 相似文献
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基于空气动力学软件Fluent、系统动力学软件Simpack和控制类软件Simulink等基础仿真工具完成轨道交通移动装备数字仿真平台的开发:从基础层、应用软件层、业务层和用户层4个层面对系统的框架进行设计,实现数字仿真平台的整体管控,具备仿真计算、图形处理和数据存储管理等功能;通过对理论计算模型研究提出多学科联合仿真计算方法。所建新型数字仿真平台不仅具备较好的通用性、适配性和扩展性,对提高我国轨道交通移动装备设计的水平、加快新型载运工具研发速率具有一定的应用价值。 相似文献
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铁路钢桥的全桥结构仿真分析研究 总被引:18,自引:1,他引:17
全桥结构仿真分析的技术思想是建立完整,统一的整座桥梁结构分析体系,在该体系下构造全桥所有承载构件的组合形式数学模型,由此克服传统桥梁计算由于计算体系假设,计算平面假设,铰接或刚接假设,边界条件假设和平截面变形假设等带来的不足,运用限制变形-还原内力原理确立结构仿真分析的初始形态,在此基础上进行大规模的全桥结构效应分析计算,使分析结果详尽,精确,可靠,本文建立大跨铁路钢桁梁桥和钢板梁板全桥结构仿真分 相似文献
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上海地铁2号线牵引仿真计算研究 总被引:18,自引:2,他引:16
对上海地铁2号线车辆的运行性能进行了仿真计算研究,提出了仿真模型,在理想坡道、恶劣坡道和模拟坡道上进行了仿真比较,给出了相关仿真形,为地铁车辆的国产化研究作好技术储备。 相似文献
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列车节能操纵优化方法研究 总被引:17,自引:2,他引:15
讨论了在起伏坡道线路上运行的列车节能操纵的离线优化问题,提出了一种局部优化仿真计算与全局寻优策略相配合的仿真优化计算模型,其特点比较适合列车优化操纵实时系统的要求。 相似文献
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采用声学仿真软件EASE4.0进行扩声系统的辅助设计,对各种扩声设计方案进行仿真计算,以保证火车站扩声系统给旅客提供清晰的有声信息。通过分析和比较各项声学指标计算结果,选择一种最优方案,从而提高扩声系统的设计质量,节约工程投资。 相似文献
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准高速客车制动盘温度场及应力场的计算与分析(上) 总被引:6,自引:0,他引:6
温度场,应力场仿真计算,已开始在盘形制动机制盘的设计中应用,作者通过对该仿真计算在准高速盘形制动机制动盘设计中应用的总结,提出准高速制动过程制动盘内温度,应力的分布特点及其由此引起的制动盘在运用中需要考虑的问题。通过计算分析,还提出了设计高速列车制动盘应注意的问题。 相似文献
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繁忙铁路干线旅客列车提速条件下通过能力的计算机仿真模型 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前尚无快速列车扣除系数的计算标准,本处首次运用系统仿真的方法构造了列车提速运输组织的仿真模型,编制了仿真软件并在微机上调试通过,以沪宁线为背景进行了仿真运算,得到了有关通过能力的数量指标和分阶段提速方案。 相似文献
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计算整流器的电路参数,建立整流器仿真模型对计算结果加以验证,并结合技术条件的要求对参数进行调整,为整流器的试制提供重要的理论依据。 相似文献
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高压直流输电系统故障电流下晶闸管的温升计算 总被引:2,自引:0,他引:2
在分析HVDC晶闸管最大故障电流与结温关系的基础上,建立瞬态热阻抗模型,提出了一种计算晶闸管温升的优化算法,并进行了仿真计算。 相似文献
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针对编组站运营系统仿真研究中的关键仿真控制方法——前向环馈仿真方法(Forward Feed-CircleSimulation,FFCS)的相关理论、模型及实现技术进行研究。FFCS的核心思想是在仿真过程中引入虚拟仿真计算概念,虚拟仿真推进计算循环中的每一步计算结果都馈送到下一步,形成闭合循环。利用FFCS方法进行仿真分为基准计算、虚拟仿真推进、匹配计算和调整量计算4个步骤,并在方法的实现过程中采用作业节点、作业链模型和神经网络算法。通过对一个典型的单向三级三场编组站到解系统进行示例仿真计算证明:FFCS方法与传统仿真相比,虽然计算量和计算耗时大,但其仿真结果的适应性以及对外部扰动的适应能力强,较好地解决了传统仿真方法不能有效利用预确报信息的不足。 相似文献
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本文详细分析了影响车钩运动轨迹的各种因素以及诸因素中有关卸荷弹簧刚度及其预紧力的合理选择,建立了车钩运动轨变迹计算机仿真计算模型,根据C63A的新车和旧车,通过仿真计算与分析,提出翻卸单元列车翻车机回转中心至轨面高度的最佳取值范围,为我国自行设计翻车机提供了理论依据。 相似文献