探索大量程扭矩传感器标定难题的解决途径

铁道部门采用扭矩定值扳手来紧固和检测螺栓扭矩,使用扭矩定值扳手必须配置相应的扭矩检定仪。计量部门对扭矩检定仪有严格的检测规定,作为一般的段、站来说,不可能化费10多万元人民币去投资一套标定装置。宁波市立体显示技术研究所在这方面作了成功的探索,自主创新,低成本解决了大量程扭矩传感器的标定难题,经验值得借鉴。     

NJZ系列铁路扭矩扳手检定仪检测装置的研究应用及其测量不确定度分析

本文对NJZ系列铁路扭矩扳手定仪检测装置的系统构成、设计思想、技术性能特点进行了介绍，并运用《测量不确定评定与表示》国家计量技术规范（JJF1059－1999）对该检测装置的测量不确定度进行分析和计算，阐明了其运用范围和领域。它的推广应用既解决了铁路部门检测扭矩扳手检定仪的困难，也可供其它部门的运用上借鉴。     

微机控制电磁仪表检定,溯源管理系统

本文介绍了一种由计算机通过ＧＰＩＢ（ＩＥＥＥ４８８）接口与美国Ｗａｖｅｔｅｋ公司的８位半高精度数字万用表１２８１连接面组成的电磁仪表检定系统。在软件编制中，运用关系数据ＡＣ－ＣＥＳＳ和均值－极差图（Ｘ－Ｒ图）等工具，使仪表的检定、溯源管理以及测理过程控制符合ＩＳＯ９０００系列准中ＩＳＯ１００１２对计量检测设备的质量保证要求。     

铁路桥梁高强度螺栓施拧扭矩智能控制系统

基于物联网研发铁路桥梁高强度螺栓施拧扭矩智能控制系统,通过内置扭矩传感器、温度和湿度传感器、二维码扫描装置的定扭矩电动扳手,以及包含基础信息、施工计划、质量查询、库存管理等功能模块的数控系统,实现高强度螺栓施拧精准控制,避免超拧或欠拧现象。工程应用表明,采用铁路桥梁高强度螺栓施拧扭矩智能控制系统,施工输出扭矩与设定扭矩的偏差在±4％以内,施工输出扭矩与设定扭矩的比值平均值为0.996,标准差为0.015,采用高栓施拧扭矩智能控制系统施工,施工输出扭矩精度高且稳定。该系统能够完整、高效地记录高强度螺栓施工信息,实时掌握施工状态,随时统计分析施工质量,降低因超拧引起的延迟断裂发生概率。     

铁路机车车辆专用压力表智能检定装置的研制

为了适应铁路跨跃式发展、第6次大提速的需要,提高计量检定工作效率,减轻检定人员的劳动强度,经过多次实际调研、考察后研制了铁路机车车辆专用压力表微控智能检定装置,该装置是由计算机     

液化气体铁路罐车圆筒部分罐体容积压力修正值的计算

液化气体铁路罐车既是运输工具 ,又是特定的强制检定的计量器具。通常情况下液化气体铁路罐车的容积是在常压情况下检定的 ,但罐车在压力条件下使用时 ,压力可达 1 6～ 2 2ＭＰａ或更高。因此 ,就需要对常压下检定的罐车容积进行修正 ,只有这样才能确保计量检定结果的准确可靠。1　液化气体铁路罐车常压下计量检定原理液化气体铁路罐车的总容积Ｖ ,主要是由直圆筒容积Ｖ1和两边端板部分所构成容积Ｖ2 所组成(如图 1)。其总容积Ｖ =Ｖ1 Ｖ2图 1Ｖ1=π4 ａｂＬ其中ａ—圆筒内竖直径ｂ—圆筒内横直径Ｌ—圆筒长度Ｖ2 =2 (Ｖ2 1 Ｖ2 2 Ｖ2 3)…     

受电弓试验台投入使用

为了提高韶山1型电力机车的制造质量,准确而方便地测试受电弓的力、位移、升降弓时间等技术特性,株洲电力机车工厂设计并制成了受电弓试验台,现已投入使用。该试验台由台架、扭矩传感器,位移传感器、磁座钻、操作仪表柜几部分组成。应用电子技术将所测试出的力、位移、时间数据分别由电子数码管显示,并可与高输入阻抗记录仪配合使用,记录位移与力的变化,代替手抄特性数据。试验台的工作原理是:1.力的测量——由电动机行星摆线减速器、蜗轮蜗杆箱、铰索绳滚筒、铰索滑轮、力臂、电磁离合器、扭矩传感器等构成机械传动机构。当徐徐释放或收回绳索时,将受电弓上升、下降的力加在传感器旋轴     

JGY－1便携式内燃机车功率检测仪

ＪＧＹ－１便携式内燃机车功率检测仪以ＭＣＳ－５１系列单片机８０Ｃ３１为核心，采用二个四位半双积分式Ａ／Ｄ转换器同时测量机车主发电机电压与电流，消除了由于主发电机负载波动引起的误差。功率仪具有精度高、重复性好、使用方便及可靠性好等优点，适用于机务段随车或安装在水阻试验台上检测电传动内燃机车功率．     

JGY—1便携式内燃机车功率检测仪

ＪＧＹ－１便携式内燃机车功率检测仪以ＭＣＳ－５１系列单片机８０Ｃ３１为核心，采用二个四位半双积分式Ａ／Ｄ转换器同时测量机车主发电要电压与电流，消除了由于主发电机负载波动引起的误差，功率仪具有精度高，重复性好，使用方便及可靠性好等优点，适用于机务段随车或安装在水阻试验台上检测电传动内燃机车功率。     

轨道衡检定规程概述

1　轨道衡的量值传递体系轨道衡检定的目的 :使质量量值由国家基准通过的一定的传递路线和方法传递到轨道衡上 ,并通过检验轨道衡的技术状态和计量性能 ,使轨道衡的量值达到准确一致 ,从而使其符合使用要求。质量传递图量传工艺图其中 :2 0ｋｇ标准砝码 长方形六面体不锈钢材质5 0 0ｋｇ标准砝码长方形六面体不锈钢材质轨道衡的量值传递 :用检衡车在台面上单节静称 ,实现量值传递。2　轨道衡准确度评价检定证书第 2～ 6页格式。最大值 :Ｍｍａｘ　 10次中最大的值差　值 :Ｍｍａｘ-Ｍ0 　Ｍ0 -标准值最小值 :Ｍｍｉｎ　 10次中最小的值差　…     

深圳地铁3号线电客车辅助供电系统控制回路改进措施

介绍深圳地铁3号线电客车辅助供电系统工作原理及结构组成,分析电客车在实际运用中控制回路IGBT模块故障产生原因,并提出在三相输出电压传感器ACPT二次侧安装压敏电阻的改进措施。通过该改进措施,大大减少了IGBT模块故障,确保了电客车的正常运行。     

地铁列车制动系统速度信号模拟的研究

速度信号是地铁列车制动系统的一个关键信号,对速度信号进行模拟是实现地铁列车制动实训系统和制动测试系统的基础工作。根据地铁列车架控式制动系统中速度传感器输出信号的要求,提出并实现一个实时可控的速度传感器输出信号模拟方案;利用STC15系列单片机输出高速脉冲电压信号,再将电压信号转换为电流信号,输出7 mA~14 mA脉冲电流信号,作为模拟地铁列车行驶过程中速度传感器的输出信号。仿真结果表明:该方案满足地铁列车速度传感器输出信号的模拟要求,有助于提高地铁列车制动测试系统和制动实训系统的可操作性。     

三维激光扫描精密测量技术及罐车(箱)自动检定系统研究

根据铁路液体货物重载运输和计量检定的迫切需求,研究三维激光扫描精密测量技术及罐车(箱)自动检定系统。通过高准确度的三维激光扫描仪对容器内壁进行三维激光扫描,获得高密度、高准确度的罐内壁三维坐标点云,将点云进行去杂、空间置平等预处理后,进行空间三角网格建模、切分,分别计算出各个切分块的体积,最后汇总输出为容积表。试验验证和实际测量结果满足相关要求,该项目包含6项主要技术创新,在全国相关单位得到应用,具有重大的社会效益和显著的经济效益。     

基于地基干涉雷达的高速铁路桥梁运营性能检定

目前应用最广泛的高速铁路桥梁检定方法为位移计、加速度计等接触式传感器，但其难以大量铺设，且工作效率低，每类传感器只能完成单一测量任务。而地基干涉雷达系统发射功率小、信噪比高、安装灵活，测量精度可达亚毫米级，一次测量即可完成多项桥梁参数检定的任务。利用矢量网络分析仪构建发射步进频率连续波信号的地基干涉雷达系统，对盐通高速铁路沿线的32 m简支箱梁桥进行实验。高速铁路检测车由310 km/h逐级提速至385 km/h,雷达系统可准确测量桥梁跨中的动挠度，进而分析其动力系数、挠跨比、强振频率、自振频率及阻尼比等参数。将仿真结果和拉线式位移计的实测结果与地基干涉雷达的实测结果进行综合对比分析，证明地基干涉雷达在高铁桥梁运营性能检定应用中的准确性和有效性。     

加强和完善“轨距尺日使用管理”

1　问题的提出为确保轨距尺示值准确 ,目前工务部门采取的一般做法是轨距尺每三个月送检一次。根据对现场轨距尺使用情况的调查分析 ,我认为“要确保线路维修质量” ,仅采用目前对轨距尺每三个月检定一次的方式是很不够的。计量器具检定周期的确定是否合适是根据该计量器具周期抽检合格率进行判断 ,一般情况下 ,当该计量器具周期抽检合格率≥ 90 %时 ,即认为该计量器具检定周期的确定是合适的。按照这种规律分析 ,我们目前在用的轨距尺中就可能会有 10 %不合格轨距尺在流通使用 ,如果这些流通着的不合格的轨距尺不能被及时发现 ,将会给我们…     

旅客列车轴温报警器校验台溯源方式的探讨

1前言安全是旅客列车运行最为重要的因素，铁路客车轴温探测事关行车安全，与旅客生命、财产的安全悉悉相关。轴温过高将导致燃轴，甚至切轴使列车颠覆。古老的轴温探测方法是列检工人用手摸轴头，凭经验来感觉温度的高低，可靠性很低。随着科技的发展，近年来铁道部已普遍推广用电子技术来探测轴温，并投入巨资给干线旅客列车安装了轴温探测报警器，目前报警器传感器和二次仪表已由铁道部科技司颁布JJG（铁道）115－94和JJG（铁道）116－94部门检定规程，1995年还颁布了JJG（铁道）151—94《客车轴温报警器测试仪检定规程》，但各铁路…     

专用低频信号源的设计及不确定度分析

1　前　言随着科学技术和铁路建设的不断发展 ,越来越多的仪器仪表被广泛地使用。本人根据铁路电气化发展的需要 ,针对电气化铁路轨道电路的特点 ,设计了一种专用低频信号源。它是一种连续可调式低失真低频信号源 ,能够产生标准的 2 0Ｈｚ—10 0Ｈｚ的正弦波信号 ,使它能对测试2 5Ｈｚ、75Ｈｚ等轨道电路的仪表进行量值传递 ,保证其计量性能的准确性和可靠性 ,为铁路的安全运输提供计量保证。2　整体设计思路本设计采用电压控制振荡器作为基本振荡源 ,利用调整电位的方式来实现对频率信号的连续调节。通过对振荡源的调节 ,使其输出 10ｋＨｚ…     

东风4型内燃机车电阻制动装置（8）：第八讲 电阻制动的辅助装置

一、制动电流和励磁电流的检测装置电阻制动工况下,在对制动电流和励磁电流进行恒流控制时,必须检测出励磁电流和制动电流的数值,并将其转换成与电流值成正比的直流电压,以作为控制系统的反馈信号。东风_4机车上采用ZDS-1000型霍尔电流传感器来检测励磁电流和制动电流的数值,总共安装有七个电流传感器,其中一个用于检测励磁电流,另外六个用于检测六台牵引电动机的制动电流。 ZDS-1000型霍尔电流传感器的主要技术性能如下: 测量范围 0～1000A直流单匝贯通输出电压 0～-10V     

电力电子牵引变压器无电流传感器均流控制方法研究

选用级联H桥变换器和双有源桥式变换器的电力电子牵引变压器存在直流电压平衡控制和输出电流均衡控制问题,即功率平衡控制问题。针对此问题,本文提出一种功率平衡控制策略,该控制策略由电压平衡控制方法和基于双有源桥式变换器的无电流传感器均流控制方法两部分组成。其中,所提出的无电流传感器均流控制方法依据双有源桥式变换器的功率表达式得出,该方法使用计算电流值替代实际电流值来完成均流控制。构建系统仿真模型,对所提出的功率平衡控制策略进行了仿真研究。设计并搭建了两个功率单元组成的实验平台,对上述控制策略进行了实验研究。仿真与实验结果一致,验证了本文所提出的电压平衡控制方法及无电流传感器均流控制方法的正确性和有效性。     

区间微机报警自动编码仪

在京广线韶关以北的电气化区段上,区间微机报警系统在对区间移频设备进行监测时,主要是通过报警分机,将区间信号机位置及故障信息进行数字化编码,再通过通信专线传送到机械室的报警主机,由报警主机解码,将有关信息显示给室内维修人员,以便及时处理区间故障.由于报警系统是由微电子器件构成的,区间分机经常受高电压、大电流冲击而易损坏.在维修时,需人工接线模拟现场条件进行编码测试,按要求需编码160次(20个信号点,8个故障信息,20×8＝160),既费时,又费力.为此研制了区间微机报警自动编码仪,自1998年4月交付使用至今,效果良好.现对编码仪特点及原理进行说明分析.