市场规模化推广的新拐点——宇通“纯电动客车整体解决方案”发布

伴随着国家对电动汽车行业的政策性支持与技术发展，中国已步入新能源汽车发展前所未有的良好机遇期。     

仅靠政策驱动市场将不可持续

正在电动汽车产业发展的孕育期,政府是新能源汽车的第一推动力,但财政的激励政策难以很好地体现对产品技术水平提升的导向和对降低成本的激励,部分企业追逐补贴、鱼龙混杂、泥沙俱下的现象背后,反映出这个行业更需要的是市场的激励、倒逼和筛选,仅靠政策驱动市场将不可持续。2015年,伴随着国家多种政策的叠加效应充分体现,电动汽车呈现爆发式增长。新能源汽车超过当年汽车产销量1.5%,不仅表明国家鼓励和支持政策已趋完善,并得到大多数试点城市的积极响应,还反映出电动技术逐渐被消费者所     

中外新能源汽车技术路线的异同

<正>科技部确定的新能源汽车技术路径是纯电驱动。"十五"电动汽车重大专项曾把燃料电池电动汽车置于优先发展地位,"十一五"节能与新能源汽车重大专项中把混合动力汽车作为重点,"十二五"期间又把电池动力汽车列为重点。未来新能源客车发展的技术路线究竟应当怎么走?这仍然是一个不确定的问题。如何认识公共交通电动化?在欧洲,发展现代无轨电车也是其公共交通电动化的重要组成部分,受到重视和鼓励发展,但在中国,无轨电车却因为空中架设电线影响市容等原因被限制发展,国家的新能源客车政策中也没有把无轨电车作为电动客车纳入支持范畴。不过,随着北京、杭州、郑州等城市开始认识到无轨电车运营的有效性,情况正在发生改变,双源无轨电车开始     

百人会电动汽车安全问题研讨会召开 提高电动汽车安全性

正3月27日,中国电动汽车百人会召开了"电动汽车热点问题系列研讨会Ⅰ",对电动汽车安全问题进行探讨和分析。目前国内电动汽车安全问题主要体现在电池使用、材料构成和充电安全方面。上下游产业发展不平衡、企业盲目重量轻质是造成这些安全问题的主要因素,此外,监管监控存在漏洞、政府相关政策不全也是原因之一。因此,电动汽车相关企业必须严抓质量环节、进行技术创新、加强监管监控、不能冒进求成;政府相关部门也应重视电动汽车安全问题,在相关政策法规上进行逐步完善,确保各部门之间协同合作,促进电动汽车行业有序、健康、稳定的发展。     

国防交通法公开征意见

8月15日,国务院法制办就《中华人民共和国国防交通法（征求意见稿）》公开征求意见。征求意见稿鼓励公民和组织依法参与国防交通建设,推进交通领域的军民融合发展。征求意见稿规定,国家鼓励公民和组织建造、购置、经营适合国防需要的民用运载工具,对贯彻国防要求的民用运载工具在服务采购、税费减免、运营范围等方面给予政策支持。国家国防交通主管机构应及时向社会公布需要贯彻国防要求的民用运载工具具体类别和范围,有关部门须对民用运载工具贯彻国防要求的顺利实施予以保障。     

电动汽车市场仍不宜夸大

4月6日，上海首批私人纯电动汽车挂牌上路，紧接着，北京传出消息，私人购买电动汽车可以享受“不摇号不限行不纳税”的政策。高油价时代，电动汽车成为私家车主寻求低成本用车途径与国家倡导环保理念的对接点。然而，大规模推广瓶颈却让电动汽车理论发展空间遭遇到“看上去很美”的尴尬。首先，传统火电仍是国内发电结构主流，即便电动汽车实现普及，也仅是将汽车使用终端污染向上游转移而已。     

加快我国天然气管网建设的对策

本文提出未来20～30年仍是我国天然气快速发展时期,认为我们国家正处于天然气管道快速发展的初级阶段,现有体制下国家要加强制度的建设,加强监督管理的力度。民间资本要充分利用国家鼓励支持民间资本投入天然气管道建设的政策,积极参与天然气管道建设。     

中国电动汽车百人会“充电安全与效率研讨会”召开 提高电动汽车充电设施的安全性

正随着我国电动汽车市场化进程的加快,政府推出了一系列推动充电基础设施建设的政策和措施,取得了积极的成果,但也出现了一些问题。为了系统研究充电基础设施推广中发生的问题并寻找解决办法,中国电动汽车百人会于4月28日召开了"电动汽车热点问题系列研讨会II:充电安全与效率",邀请了国内外充电设施相关企业代表和研究机构相关专业人员以及国家相关部门的负责人,从技术开发、标准制定、行业准入、市场推广、用户使用等角度,讨论了提高电动汽车充电安全性的技术、充电     

罗兰贝格发布电动汽车指数

2014年3月，罗兰贝格管理咨询公司与德国亚琛汽车工程技术有限公司（Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen，fka）共同发布“2014电动汽车指数”报告。报告指出，日本汽车OEM继续大力发展电动车，在新型车销量以及技术发展与功能方面走在前列。指数表明了全球七大领先汽车国家（德国、法国、意大利、美国、日本、中国与韩国）的电动汽车竞争力，重点关注三大关键指标：技术、产业发展与市场。     

海外传真

<正>德国立法支持电动汽车享道路交通特权据悉,德国政府日前通过首部《电动汽车法》、通过给予电动汽车道路交通特权,以促进电动汽车的普及推广。这部新法规定,未来电动汽车在德国将享有停车费优惠或者免交停车费;在充电站周围,为电动汽车设立专用停车位;一些限制车辆通过的路段,例如防噪音或防废气排放路段,将允许电动汽车通行等。为落实电动汽车享有特殊规定,电动汽车将安装特别的车牌以区别其他社会     

鼓励通用航空依然任重道远

鼓励和支持通用航空，委实不是一件容易的事。这不仅因为我国通用航空的硬件现状与先进国家存在巨大发展差距，更在于，在推动通用航空发展的外部环境、软性制度条件方面，也还存在诸多根本性的瓶颈和制约因素。其中，除了“低空空域管理”之外，至少还体现在：一方面，包括飞行员、飞机维修管理在内的通用航空人才培养机制仍相当落后，完全跟不上行业发展的需要；另一方面，     

动向

<正>国防交通法公开征意见8月15日,国务院法制办就《中华人民共和国国防交通法(征求意见稿)》公开征求意见。征求意见稿鼓励公民和组织依法参与国防交通建设,推进交通领域的军民融合发展。《征求意见稿》规定,国家鼓励公民和组织建造、购置、经营适合国防需要的民用运载工具,对贯彻国防要求的民用运载工具在服务采购、税费减免、运营范围等方面给予政策支持。国家国     

电动汽车充电桩安全管理研究

随着国家对环境保护和能源节约的重视以及新能源政策的实施,电动汽车行业迎来了快速发展。充电基础设施的建设,是加快电动汽车推广的重要需要。电动汽车充电基础设施建设和运营业务发展的机会也极大,随之而来的安全管理工作要求也越来越高。本文依据充电桩建设和运营的特点,剖析其中面临的安全风险,并提出加强安全管理工作的措施,为充电桩企业安全管理运营提供参考和借鉴。     

五洲纵览

正政策法规交通运输部鼓励开展多式联运近日,交通运输部等十八个部门参与起草的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》(简称《通知》)经国务院同意,正式印发实施,首次从国家层面明确多式联运战略定位,开启了我国多式联运发展的新征程。根据《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,我国将力争实现2020年多式联运货运量比2015年增     

纯电动汽车应用现状分析及策略探讨

通过对知豆纯电动汽车的调查实践,文章简述了纯电动汽车的优势及其电驱动系统机构,分析了纯电动汽车的应用现状,提出了纯电动汽车应用存在的价格较高、基础设施不完善、电池性能及能量管理有待优化等问题。在此基础上,提出了要继续强化纯电动汽车的基础研究、加快充换电站等基础设施建设和政府政策继续引导支持的建议。     

我国保税物流发展趋势探讨

保税物流在我国实施开放战略，推动自由贸易试验区、海南自由贸易港、中国国际进口博览会等方面发挥着重要的作用，尤其是在稳外贸及供应链安全方面起到举足轻重的作用，国家构建的综合保税区是面向全球发展高科技产业的聚集地，而配套的保税物流功能可以有效的降低发展高科技产业运营成本，为此以综合保税区为核心发展保税物流前景良好，希望各级管理部门多关心支持保税物流的发展，从事保税物流业务的企业要有信心发展保税物流，助力国家的改革开放战略，为吸引更多的外资将产业布局在中国，为稳外贸做出积极的贡献。     

邮政、物流

国家支持甘肃发展保税加工物流 《国务院办公厅关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》明确提出，国家支持兰州等城市作为加工贸易梯度转移重点承接地区，大力发展保税加工和保税物流，支持在甘肃符合条件的地区设立海关特殊监管区域，提升甘肃对外开放水平。在《意见》中，国家将大力支持兰（州）白（银）核心经济区率先发展，建设兰（州）白（银）都市经济圈，积极推进兰州新区、白银工业集中区发展，做大做强石油化工、有色冶金、装备制造、     

电动汽车发展的工程哲学

从环境保护和能源危机两个方面探讨了电动汽车的发展目的,回顾了电动汽车的发展历史,提出了现代电动汽车的概念,分析研究了电动汽车发展的工程哲学.     

电动车量产普及之路依然漫长

造出一辆电动车不难，难的是造出低成本、安全环保和成批量的电动车，相关技术瓶颈、成本过高和配套设施都是批量生产电动车的障碍。政府的推动只是一种引导，相对于传统燃料汽车，电动车目前高昂的售价是制约行业发展的关键因素。同时，虽然政府出台了相关鼓励新能源车的补贴政策，如根据2009年2月财政部公布的补贴政策，纯电动汽车每辆可获补贴6万元，但该补贴仅针对公交车，针对个人的补贴政策至今未出台。     

交通要闻

12部委联合发文鼓励民间资本进入物流领域 据发改委网站消息，发改委、财政部、铁道部、商务部等12部委近日联合发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》。意见表示，将进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度，为民营物流企业发展营造良好的环境。意见表示，将打破阻碍物流设施资源整合利用的管理瓶颈、完善资质审批管理、简化注册经营手续，加快形成支持民间资本进入物流领域的管理体制。此外，意见还明确指出，切实减轻民营物流企业税收负担、加大对民营物流企业的土地政策支持力度、优化民营物流企业融资环境、促进民营物流企业车辆便利通行