让“人便其行、货畅其流”早日变成现实——铁道部部长刘志军谈新中国60年铁路事业

“2008年8月1目通车的京津城际铁路,列车时速达到了350km,是目前世界上运营速度最高的铁路,中外媒体形象地称之为‘中国速度’。” 谈起新中国铁路事业的发展,铁道部党组书记、部长刘志军的话语中充满豪情：“‘中国速度’,既是指我国高速列车的速度,也是指我国经济发展的速度。     

德国联邦铁道署州铁路监管部门的任务

根据德国基本法87e条的规定，在铁路改革进程中，于1994年1月1日起，原德国联邦铁路（DB）和原民主德国铁路（DR）合并为统一的德国铁路股份公司（DBAG），同时成立一个铁路行政管理机构，即联邦铁道署（EBA）。EBA负责监管联邦铁路、州铁路和非联邦铁路。现以萨克林一安哈特（Sachsen—Anhah）州铁路为例，阐述EBA的监管任务。萨克森一安哈特州铁路当时没有纳入原民主德国铁路路网。该州铁路分为公开运营和不公开运营部分；拥有窄轨铁路和准轨铁路；设客运铁路，以及旅游铁路和专用线。线路总长1276km，内燃机车总计208台，蒸汽机车44台，动车43辆，车辆225辆，其他类型车辆145辆。     

山区铁路选线的研究

越岭铁路线路由岭顶间垭口处的隧道（或路堑），分水岭两侧的河谷展线以及岭下谷部的桥梁（或路堤）三部分组成，本文就如何进行越岭铁路选线对以上三个方面进行论述，并以实例说明地质工作在山区越岭铁路选线中的重要性。     

建立铁路物流集团的构想

通过对铁路物资系统在铁路管理体制改革后即将面临形势的分析，提出了将铁路现有各层次的物资公司、物资部门重组成统一的“铁路物资（集团）总公司”或“铁路物流（集团）总公司”的构想。     

斯洛文尼亚铁路的改组和发展战略

斯洛文尼亚铁路是1991年国家独立后从南斯拉夫铁路分离出来的，它于1992年和1999年分别加入国际铁路联盟（UIC）和欧洲铁路共同体（GEB），地处欧洲铁路通道的交叉处，因此具有重要的战略地位。该铁路的最高机构是斯洛文尼亚铁路控股公司，下设3个核心公司，即货运、客运和基础设施公司以及6个子公司。2004年营业里程为1229km，其中电气化铁路504km（300VDC），双线331km。     

铁路专用线货车动态跟踪管理系统

铁路专用线货车动态跟踪管理系统是以铁路专用线（专用铁路）为对象，动态掌握铁路货车在专用线的作业时间、现车以及停留时间等车辆运用信息。针对专用线货车占用率高、调入调出频繁的铁路车站运用需求，在现有铁路车站相关系统的总体框架下（包括开发、应用环境、基础数据、数据结构等）研发的专用线货车动态跟踪管理系统。是对既有现车管理系统的补充。[第一段]     

关于发布《铁路路基支挡结构设计规范》的通知铁建设[2006]118号

各铁路局。投资公司。各铁路公司（筹备组）。各合资铁路公司：《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025--2006），经审查现予发布（另发单行本），自发布之日起施行。原发《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025--2001）同时作废。     

铁路货运联盟成立

10月31日，5家主要铁路货运公司宣布，和基础设施管理公司铁路网络（Network Rail）公司成立新的联盟，“旨在建设可持续、繁荣的铁路货运行业”。上述5家公司包括德铁信可铁路英国（DB Schenker Rail UK）公司、福莱纳（Freightliner）集团，英国铁路货运（GB Railfreight）公司、直接铁路服务（Direct Rail Services）公司和克拉斯铁路（Colas Rail）公司。     

美国开始调查铁路投资基金公平性

目前，一家英国对冲基金——儿童投资基金（TCI：Children’s Investment Fund），正与美国切西滨海铁路公司在金融和运营业务方面开展激烈竞争。在2008年5月铁路公司股东大会上，TCI和其公司股东中的支持者在铁路的董事会中要求得到至少一个席位，这可能对公司的运营和战略产生重大影响。     

下一代铁路车站会议指出未来发展方向

2007年12月，国际铁路联盟（UIC）和法国国营铁路（SNCF）主办的下一代铁路车站会议召开。主要议题包括车站如何吸引旅客，使用方便，环境友好，以及2010年欧洲铁路运输市场开放的影响。SNCF认为，铁路车站最主要的作用是尽可能地吸引旅客使用铁路。     

我国铁路环境噪声预测及控制

总结了我国近20年来铁路边界噪声变化历程，由20世纪80年代的Leq(昼，夜间）＝70－77dB（A）到90年代的Leq(昼，夜间）＝65－71dB（A）。同时预测5年内随着铁路主要干线全面提速及列车流量加大，铁路边界噪声水平将提高1－2dB（A）。在分析了国内外有关铁路噪声控制措施及效果后，笔者认为设置铁路声屏障，是控制高速铁路环境噪声影响的有效措施。而控制铁路鸣笛噪声则是降低既有铁路环境噪声影响的有效措施，有效采取上述措施后，我国未来几年内的铁路边界噪声可降低到标准限值Leq(昼，夜间）＝70dB(A）以下。     

基于虚拟网的铁路科技成果资源管理系统研究

在系统地分析铁路科技成果管理现状和铁路科技成果资源管理系统功能和要求基础上，为了促进铁路技术成果转化；提供铁路技术需求信息、企业信息，促进企业间技术合作，研究提出基于虚拟网的铁路科技成果管理系统的实施方案。该系统是由企业内联网（Ｉｎｔｒａｎｅｔ）、企业外联网（Ｅｘｔｒａｎｅｔ）和国际互联网站（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ）３部分构成。     

《中长期铁路网规划》实施四年铁路建设凯歌高奏

4年前的1月7日，国务院常务会议讨论并原则通过（《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》），4年后的今天，一条条高等级铁路客运专线在神州大地延伸，向世界展示着蓬勃发展的新形象。这是中国铁路建设规模最大、标准最高、发展最快的几年，不仅在中国铁路建设史上前所未有，在世界铁路发展史上也绝无仅有。     

欧洲铁路协调采用ETCS系统进程

欧洲一些国家铁路已经基本实现了采用ETCS列车运行控制系统的过渡。在有关联合机构组织的代表签署同意在几条主要运输走廊采用ETCS系统的协议以后，这个过程还会加快。2005年5月17日，欧洲铁路工业联合企业（UNIFE）、欧洲铁路联合会（CER）、欧洲铁路基础设施工作者协会（EIM）、国际铁路联盟（UIC）等欧洲委员会的代表，共同签署了在欧盟铁路网采用欧洲列车运行管理ETCS／ERTMS系统备忘录。除了在2004年11月决定对于传统铁路列车运行管理和保证行车安全子系统采用能够实现运营兼容的技术规范（TSI）以及欧洲议会第No．884／2004／EG号决议外，     

西班牙国营铁路公司的合资企业

为保证铁路机车车辆安全运营，西班牙国营铁路公司（RENFE）在伐利亚多利德、维利亚韦尔德（马德里附近）和洛斯·普拉多斯（马拉加附近）建立了3个维修基地，建成西班牙铁路RENFE Integria机车车辆维修系统。由于现今有许多世界主要机车车辆制造商生产的机车车辆在西班牙铁路网上运营，这些年来，     

让舒适无处不在

1 引言 JR East（东日本旅客铁路公司）以铁路客运为核心，以高效管理促优质服务，力争成为行业领头羊。在总结过去经验教训的基础上，JR East开始了新一轮JNR（日本国有铁路）改革。为了增强公司竞争力，公司员工刻苦钻研业务，努力提供安全、准时、方便、高效的服务。同时还在提高服务档次和技术水准方面下功夫以增强客户对公司的信心。     

对西藏运输及周边进藏铁路模式的探讨

本文分析了西藏地区地广人稀，市场经济特殊，地形、地质条件复杂等特点，并以昆明至一平浪米轨、准轨铁路主要土建工程作了对比，提出在西藏地区建议修建电气化轻轨（米轨）铁路，不修建准轨铁路的看法。     

敲响全国地方铁路和谐发展的春天——2007全国地方铁路工作会议纪实

“2007年全国地方铁路工作会议的主要任务是．以科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想为指导．认真贯彻党的十六届六中全会、中央经济工作会议和中央纪委七次全会精神，落实党中央、国务院领导对铁路工作的重要指示．落实全路工作会议精神．总结2006年工作．分析面临的形势．为完成2007年的任务．动员地方铁路全行业干部职工紧紧抓住铁路发展的战略机遇期，全面推进‘和谐地方铁路’建设，实现地方铁路又好又快发展．为经济社会又好又快发展作出新的贡献。”2007年4月3日至4日在深圳市隆重召开的”全国地方铁路工作会议”上，作为本次大会的开篇之语，中国地方铁路协会会长华茂岜的这段激情洋溢、振奋人心的讲话．敲响了2007全国地方铁路的春天，也拉开了全国地方铁路科学、和谐发展的序幕。[编者按]     

清洁型欧洲铁路柴油机研究项目会议

2011年10月6日，欧洲研究项目CleanER—D（清洁型欧洲铁路柴油机）召开它的中期会议，会议由作为该研究项目的协调者——欧洲铁路工业联盟（UNIFE）和国际铁路联盟（UIC）联合主持，另有23家该项目的合作伙伴出席了会议。     

试述地方铁路的立法定义（续）

（三）毫无保留的突破。即将在本行政区划内国家铁路主管部门及其授权机构管理的铁路之外的铁路一律视同地方铁路．毫无保留地由地方政府统一管理。2007年3月1日施行的《鞍山市地方铁路管理条例》（以下简称《条例》）第二条规定，本市行政区域内由市人民政府管理的铁路、专用铁路、铁路专用线（简称地方铁路）的规划、建设、运营管理和安全保护适用本条例。《条例》穷尽了地方铁路定义外延，对地方铁路概念规定得最为彻底。考虑到鞍山钢铁有限公司的特殊情况，《条例》第二条第二款通过立法授权企业自行管理专用铁路在鞍钢厂区和矿区内运行的路段。