浅谈液化天然气（LNG）装载机“气代油”节能项目推广应用

液化天然气（LNG）是当今世界能源的重要组成部分。为在港区进行节能减排,泰州港大力推广装载机《气代油》节能项目。对LNG属作简要介绍。对LNG的安全性、实用性、效益性进行详细分析,最后提出若干推广建议。     

泰州港跃升亿吨大港

11月18日,泰州港吞吐量突破亿吨,成为江苏第七个亿吨大港。泰州港是江苏地区性重要港口之一,拥有近百公里长江岸线。近几年来,泰州港充分利用自身区位优势、岸线资源,加快港口建设,港口大型化、专业化、规模化水平不断提升,货物吞吐量屡创新高。     

LNG槽车在港运输安全性及事故处置方法

目前,越来越多的LNG加气站在港口兴建并投入使用,随着LNG终端接收项目工程不断完善,越来越多的LNG槽车将进入港区,其在港运输安全问题已经日益凸显,而当前部分港区消防力量对处置此类事故尚无先例。本文根据目前的情况,通过介绍LNG的理化特性和罐车概况,结合成功处置各类LNG运输事故的已有案例,提出LNG在港运输期间安全性及事故处置方法。     

LNG船舶进出董家口港的应急管理问题

通过分析董家口港区的自然环境和码头建设情况,以及LNG船舶的特点和运输风险,对LNG船舶进出董家口港的内部和外部条件进行全面介绍。结合港口的实际情况以及LNG船舶港口作业过程中的主要风险,提出船舶在发生LNG泄漏或爆炸事故后的响应级别和应急操作程序,确保有关方面能够迅速有效地开展各项救援工作,最大限度地减少危害的发生。     

舟山港进口LNG需求及到港船型预测

舟山港是我国进口LNG重要港址之一。以区域天然气总体供应格局和供需特点分析为基础,深入剖析天然气分行业利用趋势,预测区域天然气消费总量。明确舟山港在区域天然气供应体系的定位,以服务浙江省消费需求及服务沿江LNG中转需求为切入点,预测舟山港LNG吞吐量;结合到港船型现状及世界LNG船队发展趋势,预测舟山港到港LNG船型。最后从LNG码头布局、LNG产业链拓展、集疏运通道衔接和相关政策跟进方面提出建议。     

基于多要素比选的连云港港LNG接收站码头选址

基于多智能体仿真建模方法建立连云港港LNG码头选址涉及相关港区船舶进出港全过程仿真模型,对拟选址的LNG码头船舶进出可能产生的远期通航影响进行定量评估,并与已有选址相关研究结论进行对比;综合分析航道条件、选址与后方城市距离、通航影响等多要素,提出在现行通航规则和港口规划条件下的连云港港LNG码头推荐港址。本研究所采用的方法和结论可为区域LNG码头布局规划提供技术支撑。     

探析LNG船舶进出台中港

文章简要介绍了台中港的特点,着重讲述了LNG船舶安全地驶入台中港的要求,并陈述了特殊的LNG船舶在港区作业的要求,给其他LNG船舶进出台中港起到指导作用。     

发展机遇走进泰州港

<正> 泰州市委、市政府提出“沿江为先,工业为主,融资为本,项目为王”的泰州发展思路,给泰州港带来了不可多得的发展机遇。 泰州港位于南京至南通港的中部,有着十分优越的港口区位优势。原名叫高港的泰州港,目前已成为苏北重要的开放口岸。     

港口全回转拖船LNG燃料发动机选型

为加快宁波舟山港节能减排技术推广应用,促进绿色港口建设,宁波舟山港投资建造1艘LNG燃料全回转拖船。分析全回转拖船发动机的可靠性、燃料供应安全性、全回转拖船的活动范围、发动机在拖船大风浪作业载荷下的适应性、目前船舶加注LNG燃料的法规现状等因素,比较双燃料(LNG和柴油)发动机和LNG燃料纯气体发动机在全回转拖船上应用的优缺点,提出港口全回转拖船LNG燃料发动机采用双燃料发动机的建议,并成功应用于宁波舟山港LNG拖船建造中。     

连云港港挖泥船油改气方案选择

连云港港作为全国首个低碳试点港、科技示范港及水运行业首批LNG示范项目港口,开展海船油改气项目。分析LNG动力船发展现状,探讨安全、经济、科学的油改气方案在挖泥船上的应用。     

曹妃甸港集装箱铁路全线贯通将向集装箱、LNG运输转型

正1月16日,搭载100个集装箱货柜的火车大列从曹妃甸港通用码头站驶向内蒙古晋丰园,标志着曹妃甸港通用铁路专用线工程正式竣工通车,也标志着曹妃甸港集装箱铁路全线贯通。至此,曹妃甸港集装箱铁路运输将实现常态化,不仅解决了"最后一公里"问题,也使曹妃甸港以煤炭、矿石运输为主向以集装箱、LNG运输转型,大大提升港口运输质量,力推曹妃甸港向综合贸易大港迈进并拉动腹地融入海洋经济。     

厦门港与澳大利亚弗林德斯港缔结友好港口关系

<正>近日,厦门港与澳大利亚南澳州弗林德斯港在阿德莱德港客运站隆重举行友好港口关系缔结签约仪式。弗林德斯港负责澳大利亚南澳州7个港口的     

连云港港成低碳港口建设排头兵

<正>4月26日,"连云港港节能减排主题性项目"正式通过交通运输部考核验收。在最终出具的考核评审意见中,以96.17分的"优异"成绩单,一举奠定了全国低碳港口建设排头兵的位次。交通运输部指出,项目作为全国首个低碳港口主题性项目,紧扣"低碳港口"主题,创新实施了船舶岸电、绿色照明、港口能源自动化管理系统等13项节能减排项目,形成了岸电技术、LNG动力装载机及LED灯具研发等几十项专利,取得了显著的节能减排效果,对     

曹妃甸港LNG船舶右舷靠泊技术探讨

唐山港曹妃甸港区LNG码头自2013年11月开港以来,由于码头前沿水深、助航设施设置及流向流速与LNG船舶大型化之间的矛盾等原因,一直采用乘涨潮流左舷靠泊的方式。为了帮助港方有效解决冬季LNG船舶靠泊窗口期短、天然气接卸不够及时等问题,唐山港引航站经长期靠泊经验积累后,研究分析和克服该码头的不利因素,实现了LNG船舶乘落潮流右舷靠泊。     

Qmax型LNG船进出洋口港引航操作要点

为进一步提高Qmax型LNG船进出港安全水平,介绍江苏省洋口港航道设施和LNG接收站专用码头设计规范要求,通过分析洋口港水文气象条件及Qmax型LNG船航行和操纵特性,结合引领Qmax型LNG船进出洋口港的实践经验,从进出港航法及操船要点、靠泊操作、离泊操作等3个方面阐述Qmax型LNG船进出洋口港的引航操作要点。     

LNG船舶进出港对珠海港主航道通过能力影响

介绍珠海港高栏港区LNG码头及航道疏浚工程概况。基于LNG船舶航行时的特殊安全要求建立航道通过能力影响模型,用两种方法分别计算LNG船舶对高栏港主航道船舶通过能力影响程度,并对结果进行比较分析,提出降低LNG船舶对主航道影响的相关对策。     

基于多智能体仿真的LNG船舶进出港通航影响的评价指标研究

针对液化天然气(LNG)船舶通航影响问题,探索定量评估方法,采用多智能体仿真技术,并基于仿真建模平台,建立一套完整的评价指标。以嘉兴港LNG工程为例,本文提出的仿真模型利用智能体相互联系、实时交互的特点,对港口运营系统所涉及的各项要素进行模块化开发,能够科学、有效地模拟港口实际运作情况,定量得出LNG船舶对港口运营带来的影响。综合各指标分析后,认为嘉兴港LNG工程对其港口运营影响较小。     

天津港大港港区LNG船舶进出港操纵方案

文章针对LNG船舶进出天津港大港港区LNG码头的引航操纵,分析并提出了可行的操纵方案。     

交通运输部正式同意南通吕四港区LNG码头岸线使用

<正>日前,交通运输部正式批复,同意南通港吕四港区广汇能源启东LNG分销转运站码头工程LNG码头项目建成后南通市又一个绿色能源港口项目。使用港口岸线,长度为431m。这是继洋口港区     

珠海港LNG船舶通航环境及其操纵的分析

为确保大型LNG船舶进出珠海港和靠离泊安全,完善珠海港LNG船舶航行环境及其操纵情况,在充分分析该水域自然环境和航道情况的基础之上,结合LNG船舶操纵模拟实验,论证该地航行环境是否满足通航安全的需要。提出大型LNG船舶在进出港和靠离泊操纵中的航行方法和有关注意事项,对保证船舶安全靠离码头具有一定的指导意义。