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气道稳流试验的变压差试验分析 总被引:3,自引:0,他引:3
用变压差试验方法测量了6108发动机缸盖进气道的流动特性。试验全过程不需要随时调节模拟气缸内的压差为恒定值。确定气门最大升程时模拟气缸内的初始压差后,就可采集试验中的流量和涡流转速等参数。随着气门升程变小,模拟缸内的压差自由增大。试验结果与恒压差试验相同,同样可以得到Ricardo和FEV计算方法的平均流量系数和涡流比。测量精度符合要求,操作程序简单可靠,易于实现气道稳流试验的全自动化。 相似文献
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本文介绍了采用二维氩离子LDA(激光多普勒测速仪)对柴油机涡流室内空气运动特性的最新测试结果。测量结果表明:涡流室内气体平均速度及紊流强度仅为发动机曲轴转角的函数,在上止点附近随发动机转速升高,最大值出现时刻相对曲轴转角位置基本保持不变。这一点区别于使用HWA(热线风速仪)对涡流室的测量。吊钟型涡流室内的空气涡流以刚体涡流为主。本文描述了吊钟型涡流运动中涡核的运动轨迹,提出了进一步改进涡流燃烧系统 相似文献
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本文在稳流模拟试验台上,利用三种涡流计测量了不同横截面高度的缸内涡流,分析了涡流计型式及测速位置对缸内涡流转速测量结果的影响,阐述了缸内速度分布对涡流测量影响的变化规律。 相似文献
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改变缸内涡流降低车用柴油机NOx和微粒排放 总被引:2,自引:0,他引:2
用喷气式可变涡流进气系统改变车用柴油机气缸内的涡流水平,研究了涡流对柴油机微粒(PI)和NOx排放的影响。结果表明,适度降低低速小负荷工况的涡流水平,在对PT排放影响不大的情况下,可以有效降低NOx的排放量;低速大负荷工况,适度提高气缸内的涡流水平,在不至于过在提高NOx排放的情况下,可以有效降低PT排放量,中速工况涡流水平的变化对PT排放量影响不大,而降低中速小负荷工况气缸内的涡流水平,可以有效降低NOx的排放量。降低高速工况气缸内的涡流水平,可以同时降低PT和NOx的排放量。 相似文献
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在用于两种不同柴油机气缸盖的稳态气流装置中,用激光测速法测定了气缸内空气动力学的三维速度。 当速度变化相对恒定时,发现平均速度梯度大的复杂回流。 两个分矢量依次相加,可以对不同的气缸盖的气流特性加以迅速对比,同时可以和早先的热线风速仪及叶片风速仪测定法作比较。发现定向气道气缸盖产生两个主要的涡旋体,而铸造螺旋气道产生的气流近似于简单的刚体转动。 相似文献
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为实现在大涡模拟(LES)中准确评估强风湍流对大跨桥梁的作用,关键难点在于生成符合桥梁真实强风特性的入口湍流。为此应用了一种新的规则化波矢量随机流生成方法PRFG3(Prescribed-wavevector Random Flow Generator),该方法遵守连续性方程和泰勒假设,可准确模拟目标湍流的脉动风谱、湍流度和湍流积分尺度等风特性参数。首先利用西堠门大桥结构健康监测系统(SHMS)2016年内采集的风速数据,选取了该桥址区10 min时距平均风速较大但风特性不同的2个强风样本,分析得到相应的强风特性参数;然后采用PRFG3方法合成了符合上述2个实测强风特性的均质各向异性湍流,同时为验证该方法用于主梁节段模型LES入口湍流的适用性,还模拟了缩尺比为1∶50的强风湍流场,并基于OPENFOAM平台,将3类风场赋予LES入口进行了数值计算;最后将LES流场中多个监测点的湍流特性与实测结果进行了对比。研究结果表明:2个实测风场在顺风向、横风向、竖风向的脉动风谱均与Von Kármán谱接近,顺风向湍流积分尺度最大约为192 m,各脉动风... 相似文献
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《JSAE Review》1996,17(1):25-30
A new experimental apparatus to visualize and measure the flow in the stator of a torque converter was proposed. A one-sided coaxial shaft constructed with an input shaft and an output shaft provides an open space inside the stator shaft for measurement. Through the window on the stator shaft, the flow in the stator can be directly observed.By visualizing the flow with an oil-film method and tuft method, separated regions near the blade surface and flow patterns in the blade passage were observed. Furthermore, using a laser doppler velocimeter, velocity vectors and turbulence intensities were measured in the inlet, outlet and the separated flow in the blade passage of the stator. 相似文献
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进气歧管的进气流通性能对整机动力性和经济性有重要影响。通过CAD/CFD方法,计算了原进气歧管模型在进出口定压差下各支管的流动状况,通过分析流场中湍动能的分布,对型芯结构进行了优化,使得进气歧管稳态流通性能得到提升。基于优化后的CAD模型制作了快速成型样件,经过发动机台架性能试验验证,与原歧管相比,发动机充气效率与扭矩性能在中高速段有了明显提升,很好地印证了CFD分析与优化的正确性。 相似文献
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D. Danardono K. S. Kim E. Roziboyev C. U. Kim 《International Journal of Automotive Technology》2010,11(3):323-330
A roller vane type liquefied petroleum gas (LPG) pump was developed for a liquid phase LPG injection (LPLi) engine. Most of
the LPG pumps used in the current LPLi engines are installed inside of the LPG tank, but this pump is intended to be installed
outside of the LPG tank to overcome the difficulty of fixing an in-tank pump. Because LPG has a low boiling point and high
vapor pressure, it usually causes cavitation in the pump and consequently deteriorates the flow rate of the pump. The purpose
of this work is to optimize the design of the roller vane pump in order to suppress cavitation and increase the fuel flow
rate by using a computational fluid dynamics (CFD) analysis. In order to achieve these goals, the intake port configuration
and the rotor of the roller vane pump were redesigned and simulated using STAR-CD code. Computation was performed for six
different models to obtain the optimized design of the roller vane pump at a constant speed of 2600 rpm and a constant pressure
difference between the inlet and outlet of 5 bar. The computation results show that an increased intake port cross-section
area can suppress cavitation, and the pump can achieve a higher flow rate when the rotor configuration is changed to increase
its chamber volume. When the inlet pressure difference is 0.1 bar higher than the fluid saturation pressure, the pump reaches
its maximum flow rate. 相似文献