北京地铁10号线金台夕照站中洞逆作施工技术

以北京地铁10号线金台夕照站工程洞桩法"整体逆作"施工为依托,介绍车站主体结构的总体施工步序和中洞洞桩法"整体逆作"施工技术。中洞"逆作"施工技术。可以有效地缓解地下运输的难度,有利于现场施工组织;更重要的是,能够在保证质量的前提下实现安全、快速施工,可为类似工程的施工提供借鉴和参考。     

邻近建筑物暗挖地铁车站采用洞桩法的技术探讨

在介绍洞桩法施工技术概况的基础上 ,采用二维有限元计算模拟 ,分析洞桩法各主要阶段结构和地层变形过程。论证邻近建筑物暗挖地铁车站 ,采用洞桩法施工的安全及稳定性较好 ,能够有效保护邻近建筑物。该工法在当前大量建设地铁时期有较好的应用前景     

中洞法在北京地铁5号线崇文门站施工中的应用

以北京地铁5号线崇文门站单层断面结构的中洞施工为例,介绍交叉中隔壁法和洞柱法的施工过程,对交叉中隔壁法和洞桩法的施工进度、工程质量、安全防护、沉降控制、经济效益进行对比分析。     

北京地铁十号线国贸站的施工方法

通过对北京地铁十号线国贸站站位、工程地质和水文及环境限制条件的介绍,侧重讨论车站结构主体采用暗挖施工的依据,以及采用洞桩法的施工步骤。在介绍洞桩法施工技术的基础上,指出了洞桩法的施工特性和施工中应注意的问题。     

洞桩法地下基坑设计施工关键技术

基于北京地铁10号线国贸站的施工设计,介绍在复杂苛刻的城市环境中采用洞桩法施工地铁车站的方案;建立洞桩法开挖地下基坑的重要计算模型,对地下洞室在施工中各主要阶段的受力和变形进行分析;依据计算及施工配合经验,明确采用洞桩法施工地下大跨度结构的优势及适用范围,总结采用洞桩法进行暗挖施工的关键设计技术与主要施工注意事项。     

"PBA"洞桩法在地铁暗挖车站中的应用

地铁车站有各种施工方法,因周围环境的限制,采用暗挖法施工跨度较大的车站时,“PBA”洞桩法是一种较为安全的施工方法。     

北京地铁10号线团结湖站洞桩法交叉部位扣拱施工技术

地下结构工程洞桩法施工是一种新型工法,特别对于近接建(构)筑物的复杂环境中控制地层变形,保障市政道路、地中管线设施安全具有明显优势。以北京地铁10号线团结湖站为例,重点介绍交叉部位双向扣拱施工的方案选定、立体交叉结构的受力分析、技术组织措施的优化完善及实施应用,形成了交叉部位双向扣拱技术,拓宽了洞桩法的应用范围。     

浅埋大跨粉细砂层地铁车站洞桩法半逆作施工技术

石家庄市轨道交通3#线东二环南路站,长204.8 m,两柱三跨地下三层结构,下穿双层交叉城市快速路,为浅埋地铁车站,车站主体穿越粉细砂层,采用暗挖施工。通过对浅埋大跨粉细砂层地铁车站暗挖施工研究,针对车站工况,在传统的浅埋暗挖施工的基础上结合盖挖法,通过导洞、扣拱及桩等技术的有机结合,发挥盖挖与分步暗挖各自优势,创新采用双层导洞组合洞桩法半逆作施工技术,有效解决了浅埋大跨车站穿越粉细砂层施工难题,保障了既有快速路正常运营,实现了车站开挖安全施工,效益显著。     

宣武门地铁车站群洞施工技术及沉降分析

结合地铁四号线宣武门车站的施工,介绍了PBA洞桩法施工的关键技术,对浅埋暗挖群洞施工引起的沉降情况进行了分析,提出控制地表沉降的有效方法,为类似施工工法提供借鉴。     

地铁车站暗挖法施工中导洞开挖方案比较

目前洞桩法是浅埋暗挖地铁车站的主要施工方法,但是由于洞桩法设置的导洞多、导洞间距小,所以导洞的开挖一直是设计者和施工者探索的重要课题.以北京地铁7号线双井站八导洞开挖为工程背景,利用有限元软件Ansys建立模型,并结合现场实际监测数据对两种方案进行对比分析,得到了两种不同导洞施工方案的地表沉降变化规律,对类似工程的施工具有参考价值.     

临近既有建筑物深水植桩复合围堰施工技术

浪河特大桥15#主墩基础采用锁口钢管桩+钻孔锚固桩复合式无封底混凝土围堰方案,该方案避免了双壁钢套箱围堰先期大尺寸、深范围铣槽清基可能导致的既有建筑物周围土层滑坡坍塌的严重后果,增大了安全净距,解决了钢管桩难以插打进岩层的难题,采取了初步铣孔植入钢管桩、二次钢管桩内施作钢筋混凝土钻孔桩、再次铣孔孔隙混凝土封闭处理、最后排水安装内支撑且不浇筑封底混凝土的明挖施作施工方式,既保证围堰锚固生根的整体稳定性,又能减小地层扰动对既有建筑物周围地层影响,提高了既有建筑物运营安全,显著缩短了工期,降低了投入。     

串珠状岩溶地基钻孔桩施工技术

针对串珠状岩溶地基桩基施工过程中易出现漏浆、塌孔等以及当前常用方法难以适用的现状,依托实际工程,从串珠状岩溶地基的地质形态出发,研究提出了钢护筒分层全程跟进施工方法,并进行了工程应用。实践表明:该法能有效避免桩基施工过程中的诸类常见事故,较好地解决了串珠状岩溶地基成桩困难的难题,与传统方法相比,具有显著的经济效益。     

高压旋喷桩复合地基在整治隧道溶洞中的应用

研究目的：在铁路或公路隧道施工中,溶洞整治较为棘手,目前成熟方案不多.本文旨在探求铁路或公路隧道施工中溶洞的最佳处理措施。 研究方法：通过319国道江西省萍乡市境内柘村隧道工程实例介绍了采用高压旋喷桩复合地基整治隧道溶洞的整治方案,施工方法及主要施工工艺,并分析了该方法的工艺原理及应用该工艺整治隧道溶洞的质量控制措施。 研究结论：高压旋喷桩复合地基整治整治隧道溶洞,可操作性强,质量及经济效果良好。     

基桩完整性检测技术问题的探讨

研究目的:铁路客运专线建设标准高,技术、质量要求严格,需要对桩基工程质量的快速检测技术进行研究总结,提高检测质量与效率。研究结果:从影响基桩质量检测结果的技术人员素质、方法选择、过程操作、管理等方面,提出了较合理地解决基桩完整性检测常见问题的技术方案。     

临近既有线深孔桩基爆破施工技术

花家庄邦达铁路专用线工程临近既有水红铁路,桥梁桩基、路基桩板墙施工涉及爆破作业。通过邦达铁路工程施工实践,对临近既有线路桥梁、路基挡护工程涉及深孔桩基爆破施工技术进行总结,为今后同类工程提供参考。     

客运专线铁路大断面隧道断层涌水、涌泥处治技术研究

某山区客运专线铁路隧道施工中遇到韧性剪切带夹泥化夹层,岩体软弱破碎,泥化夹层呈软塑状,地下水丰富,造成掌子面涌水、涌泥,危及施工安全。为有效加固软弱泥化夹层段落,保证隧道安全、稳定、快速的施工通过,结合施工期间的涌水、涌泥概况及成因分析,对超前帷幕注浆和周边水平旋喷桩进行比较后,最终采用了"正面封堵、高位截排"的综合处理原则,即掌子面采用超前帷幕注浆加固,并通过分析法、检查孔法对注浆加固进行效果检验,同时在线路一侧设置一处高位泄水洞引排水。采取以上处理方案后,可以满足该段落安全稳定的开挖要求,取得了较好效果。     

长大管棚预支护技术在北京地铁4号线西单站暗挖段的应用

在对国内外已有管棚施工技术的回顾与分析基础上，根据北京地铁4号线西单站暗挖段管棚设置的限制条件，充分考虑各种因素的影响，选择并成功实施了导向钻成孔、多次扩孔、前拉后夯的综合施工方法。介绍该工法施工关键技术，包括施工总体方案、主要施工工序、主要技术参数及工艺要求、施工精度及质量控制措施等。     

冲淤沉积层中新型咬合桩工法及应用

通过分析冲淤沉积层的特点和套管咬合桩的施工工艺,对套管咬合桩在冲淤沉积层中的扩径现象进行研究。指出在该地层中套管咬合桩施工产生扩径的主要原因是套管下沉对地层的扰动、周围土体向管内涌挤而产生的超挖和缓凝混凝土对地层的挤压扩张作用。提出利用水泥搅拌桩替代A序素混凝土桩,用有钢筋笼的B序桩咬合A序的水泥搅拌桩,形成钻孔桩咬合搅拌桩的一种新型咬合桩工法。该工法可以有效解决在冲淤沉积层中进行咬合桩施工时的扩径问题和止水问题。该工法在南京地铁西延线工程中得到应用,取得了较好的应用效果。     

岩溶地区桩基础施工

研究目的:岩溶地区桩基础施工难度大,常见的施工问题有坍孔、漏浆、卡钻、埋钻、漏混凝土等,严重影响桩基础施工质量及安全,研究比较切实可行的施工措施,确保施工顺利进行很有必要。研究结论:中铁二院和中铁八局在云南省大理至丽江铁路金井坝大桥、西炭街大桥桩基础施工中经过反复研究、多次试验,总结出了用注浆管压浆护壁挖孔法、钻孔注浆法等工法,成功地解决了岩溶地区桩基础施工困难问题。