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北京地铁10号线团结湖站洞桩法交叉部位扣拱施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
地下结构工程洞桩法施工是一种新型工法,特别对于近接建(构)筑物的复杂环境中控制地层变形,保障市政道路、地中管线设施安全具有明显优势。以北京地铁10号线团结湖站为例,重点介绍交叉部位双向扣拱施工的方案选定、立体交叉结构的受力分析、技术组织措施的优化完善及实施应用,形成了交叉部位双向扣拱技术,拓宽了洞桩法的应用范围。 相似文献
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北京地铁10号线团结湖站穿越桥桩区、拱部地层为粉细砂层,有多条市政管线近接或侵入结构体,因此,支护框架体系中"拱"的形成具有极大难度。重点介绍车站扣拱方案与扣拱施工技术,包括整体扣拱方案的确定、初期支护扣拱施工、二衬施工及沉降监测与信息反馈等。 相似文献
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针片或全长针(全穿越式)的冷却结构由壁上的圆形针伸向槽内的气流流道组成.这种针片起着紊流器作用,具有高传热率,当然,为了避免较大的摩擦阻力损失,其几何布置必须优化.还需通过实验测量针片高度、间距、通道高度与长度之比对针片冷却结构的传热和摩擦阻力损失的影响,试验结果表明,与全长针结构相比,针片结构提供了一个既能减少气流摩擦损失又能维持合理的高传热率的方法.在实验范围内,针距对针片特性的影响较针高小. 相似文献
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