“能力增长”是硬道理

在跨国汽车品牌的打压下,中国自主品牌轿车面临发展困境。政府需从技术开发、国际化战略提供强有力支持,企业需从产品和服务进行突破,以增强自主品牌企业的核心能力,从"机会增长"走向"能力增长"。     

消费者买单“宅捷修”

自主品牌为了获取消费者的信任和青睐，也都各自出奇出新，上海汽车2011年就推出了“宅捷修”的服务。老生常谈 钓鱼岛事件争执的愈演愈烈，抵制日货，尤其日系车的呼声越来越高。与此同时，自主品牌汽车趁此机会抢滩国内汽车市场也成为一个有利的机会，这个时候自主品牌是否能够取得民心成为关键所在。     

探索自主品牌开发的策略

实现生产自主品牌汽车的目标，以自主产品开发项目为载体，实现和形成自主品牌汽车的开发和经营能力。需要我们重思战略，确立一个推动集团自主发展，规模提升，跨国经营和科技强身的自主品牌开发的经营主体。     

数据

在近三年实现产销40万辆、58万辆、90万辆之后，第一汽车集团公司2004年又迈上了一个新台阶，全年销售突破100万辆，其中自主品牌占50％，自主品牌汽车出口1万辆。     

推进自主品牌的多种途径

在经济全球化的背景下培育和发展自主品牌．是一个系统工程。除了需要一个基于国家利益之上的清醒品牌战略，需要一种坚守发展底线的品牌执着之外，还需要更新培育品牌的理念，丰富培育品牌的手段。据悉，上汽正通过四条道路同时推进自主品牌建设一是主要依靠自身力量自主开发．二是收购国际经营团队，包括技术开发力量：三是深化战略合作合资生产中国品牌：四是合资企业内部的本土化开发(合资企业创建自主品牌)。四头并进，争取在2007年实现生产自主品牌汽车5万辆的目标。     

自主品牌机会在成本控制

自主品牌发展在保证产品质量的前提下，一定要控制好成本，自主品牌机会在于成本控制。[第一段]     

自主品牌汽车高端突破的现实挑战与模式选择

总结了汽车行业自主品牌高端突破的主要模式和特点,探讨了当前主要自主品牌汽车生产企业高端产品的研发模式,分析了自主品牌高端突破面临的现实挑战与困难,提出了自主品牌高端突破的有效途径和完善举措。     

新装备

当前中国汽车市场中的品牌竞争非常激烈，既有原装国际新车的强势登陆，又有合资品牌本土化产品的推陈出新，自主品牌汽车的发展受到了极大影响，如何才能在竞争中化被动为主动成为困扰自主品牌汽车厂商的一个难题。面对不利的市场局面，天津一汽夏利推出了带有AMT变速器的新威志，将提升技术水平作为了突破不利局面的关键。     

奇瑞是个出奇迹的地方

过去的一年，是奇瑞喜事多多的一年：全年总销量305236台，杀入乘用车行业销量四强，成为全国第一家年销乘用车达到30万辆级的自主品牌，实现了自主品牌历史上里程碑式的突破，同时也是中国汽车史上继大众和通用之后，第三个达此量级的品牌，标志着中国汽车自主品牌在销量规模和行业地位方面，又达到一个全新的历史高度。[编者按]     

经济全球化背景下强调自主品牌仍然具有必要性

我国自主品牌取得了巨大的成绩，下一步如何发展仍面临诸多困难。从经济全球化的角度来考虑，我国依然需要强调自主品牌的重要性，这对一个大国来说是国家经济实力和国际地位的象征。首先，从理论层面上讲加强自主品牌建设非常必要     

为自主品牌而战

当汽车行业全民动员大搞“自主品牌”的时候，也许我们更需要冷静理智地看待自主品牌的发展。必要的反思，是不可或缺的，尽管反思远远不能涵盖一个行业的脉络。     

国内合资品牌或自主品牌出口竞争新对手

海关总署汽车整车企业出口统计数据显示，2014年1-5月乘用车出口202，236辆，其中，自主品牌出口168，856辆，合资品牌出口33，380辆。当前，自主品牌在合资品牌的挤压下，国内外市场腹背受敌的格局已经形成，出口竞争态势更加严峻。如何在这样的处境中保持快速发展，实现突破，是自主品牌将要面临的新课题。     

价值竞争：中国汽车出口的必需？

低价出口并不是自主品牌有意为之，与强大的合资品牌相比，选择中低端的市场突破是自主品牌必经之路。然而，随着自主品牌综合实力的提高，高中低全系列产品走向国际市场，只是时间问题……皮卡行业的代表中兴汽车，已经实现了旗下高、中、低三个系列的出口。     

民族汽车品牌叫板"海外来客"

纵观国内的各大汽车展会，国际汽车巨头旗下的豪华车往往成为展会的主角，占据车展最重要的位置，近日，记者在长春汽博会组委会了解到，一个多月后在长春国际会展中心举行第四届中国（长春）国际汽车博览会，就自主品牌参展的规模、档次、车型及数量而言，参展的自主品牌的汽车厂家发生整体性的突破，将与国际豪华车同台献技、凸现民族品牌汽车的特色与潜力。     

绅宝的自主性能时代

北京汽车2013年实现了年销突破20万辆的佳绩，创造了行业瞩目的“北京汽车速度”。特别是中高端自主品牌绅宝，在上市头年便顺利实现销量过万，成功冲破自主品牌15万价格天花板，开创了中国汽车工业自主高端化的新时代。     

补贴新政：一石激起千层浪

第三轮补贴政策对车辆所要达到的技术要求进行了较大的调整，在业内掀起波澜，从消费者到汽车企业，无一不受影响。补贴政策令小排量A级车销量受到波及。面对新政策，自主企业技术要升级，合资品牌需要新突破。     

汽车强国终归"自主"

自主开发重在开发 全国人大代表、长安汽车董事长尹家绪： 自主品牌不等于自主开发，有自主品牌的企业不一定有自主开发。要判断一个产品是否有真正意义上的自主开发，只需要考证设计样车和设计规划。比如CAE、SE的分析，又比如各种设计判定、试验判断。目前，长安有些能做到70％，有的可以做到80％，少数也能100％地独立完成。     

现代启示录

在曾经显得发展迅速的自主品牌比亚迪遭受重创的同时，我们很容易联想到这样的问题，到底我们应该如何发展自主品牌？中国发展自主品牌还需要什么支撑条件？     

大东风大自主大跨越——东风汽车公司2011年度第100万辆自主品牌汽车下线暨东风自主品牌中期事业计划发布

2011年12月10日,东风自主品牌年度第100万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划发布会在东风乘用车公司的厂区举行. "自主品牌汽车年度销售突破100万辆,是东风自主品牌事业发展的重要里程碑,是东风公司长期坚持自主创新和自主发展的重大成果.东风自主品牌中期事业计划的发布,正式开启了向年产销300万辆自主品牌汽车进军的征程."东风公司董事长、党委书记徐平在庆典仪式上说.     

大东风 大自主 大跨越——东风汽车公司2011年度第100万辆自主品牌汽车下线暨东风自主品牌中期事业计划发布

2011年12月10日,东风自主品牌年度第100万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划发布会在东风乘用车公司的厂区举行。＂自主品牌汽车年度销售突破100万辆,是东风自主品牌事业发展的重要里程碑,是东风公司长期坚持自主创新和自主发展的重大成果。东风自主品牌中期事业计划的发布,正式开启了向年产销300万辆自主品牌汽车进军的征程。＂东风公司董事长、党委书记徐平在庆典仪式上说。