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作为华南地区最重要的物流集散中心,广州的作用不容忽视,多年来,众多的卡车企业都将广州作为市场开拓的重地。今年9月1日,广州继北京、上海之后,成为了全国第三个对机动车实施国Ⅲ(相当于欧Ⅲ)排放标准的城市,至此,只有达到国Ⅲ排放标准的卡车方可在广州行使。然而,面对当前重卡的消费环境,记者不由产生了这样的疑问:装配欧Ⅲ发动机的国内重卡产品能否真的适合当前的市场需要? 相似文献
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无论是华菱、还是星马,都是以产品的品质和差异化在细分市场上有所作为,由此所产生的高附加值、形成了企业的核心竞争力。力求在国产重卡和进口重卡之间寻找最佳性价比平衡点的华菱重卡,以进口重卡的品质、高于国产重卡的价值在海内外的市场份额逐步扩大。2005年,中国重卡市场风雨飘摇,处子之身的华菱重卡尽显阳刚之美,收入颇丰;2006年,高调亮相汉诺威车展的华菱以92%的高增长率吸引了全行业的眼球;2007年销量计划突破万辆关口的华菱拟出口1500辆以上,在3年之内使之成为年产2-3万辆,在国内重卡行业和国际市场上具有一定影响力的企业。不久前,华菱掌门人刘汉如在其商务年会上,以其颇具韬略的思想体系传递了华菱重卡做大做强的坚定信心,并阐述了他对中国重卡行业的相关看法,诠释了他对人对事的坦荡与真诚。[编者按] 相似文献
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历经20余年的发展,成就了中国重卡市场的斯太尔技术在中国早已枝繁叶茂。如今,伴随着中国高速公路的迅猛发展,越来越多的汽车企业推出了高于斯太尔平台的重卡产品与之展开竞争,以东风天龙、解放J6为首的新一代重卡产品如今正在对斯太尔平台产品构成威胁,新形势下,新生的J6、天龙能否四两拨千斤?历久弥新的斯太尔重卡又能否承受如此严峻的市场考验? 相似文献
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福田汽车之所以能在今天成为行业翘楚,其重卡品牌欧曼功不可没。从2002年第一辆欧曼下线至今,8年时间欧曼销售已超过50万辆。在稳固国内市场地位之后,福田汽车瞄准了海外重卡市场,作为福田全新的重卡平台产品,欧曼GTL将肩负重任。2011年8月28日,在福田汽车诞生15周年的纪念日,在位于北京市怀柔区的欧曼重卡第二工厂,福田汽车发布了对其全球化战略至关重要的全新重卡欧曼GTL,这也是福田汽车下线的第500万辆汽车。 相似文献
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“解放”、“东风”品牌之于重卡,就像“老三样”之于轿车。一汽.东风两大商用车企业依靠几十年的卡车造车经验、驰名品脾和强大的研发实力,长期来一直占领着中国重卡市场的多半份额并引领中国重卡产品的技术发展方向。 相似文献
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近年来,中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期。当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现,其“井喷”式增长的车型主要是乘用车产品。然而,2004年却风云突变,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅3年来首次超过了乘用车,重卡更是风景这边独好,其市场增幅是 相似文献
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高端物流重卡成为亮丽的一道风景,长途货车在经济发展中扮演着极其重要的角色。因此全球各大货车制造商每年都不断推出新技术,以适应市场竞争的需要。中国的高端重型车市场将不再为跨国公司所独霸,日前,东风汽车公司推出了中国真正的高档重型卡车——东风天龙系列,产品线覆盖两大平台,3个类别,11个系列和51个车型,必将打破高档重卡市场长期被跨国公司产品垄断的局面,从而在根本上改变国内重卡市场现有格局。 相似文献
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受计重收费政策影响,卡车的轻量化已成为重卡市场主流。杰狮作为国内重卡的高端产品,轻量化杰狮己成为市场聚目的焦点。据悉,上汽依维柯红岩轻量化杰狮即将面市,新红岩正式向轻量化市场重磅出击,为中国重卡轻量化市场注入全新力量。 相似文献
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2008年初,业内人士在预测今年的重卡走势时,预测多是“八九不离十”。然而,当预测即将到来的2009年,中国的重卡市场又将如何反应时,这一次,众多的专家却都闭上了嘴巴。毕竟,面对如此不堪的经济环境,面对众多错综复杂的影响因素,2009年中国重卡市场的变数实在是太多太多。 相似文献
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近年来,中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期。当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现,其“井喷”式增长的车型主要是乘用车产品。然而,2004年却风云突变,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅3年来首次超过了乘用车,重卡更是风景这边独好,其市场增幅是 相似文献
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2009年,中国重卡市场车型老化的步伐加快,许多产品技术严重落后,不能满足用户日益增长的实际需求,全新技术陕汽德龙F3000重卡的上市,即提升了车辆技术,又满足了用户在赚钱基础上对车辆的多种实际要求,解除用户在购车,用车,更新车等环节无后顾之忧。 相似文献
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2009年重卡市场的看点不是各厂家的销量,而是新产品的推出与各自产品战略的发展方向,或者说2009年重卡市场的竞争不是销量的竞争,而是技术的竞争。 相似文献
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<正>今年一季度,全球各个地区的重卡市场走势有好有坏。欧洲重卡市场受到欧盟区域经济不稳定的影响,出现了3.1%的下滑。对于欧洲市场未来的走势,重卡巨头们大都"雾里看花"。在南美洲,巴西从今年1月1日起卡车排放法规从欧Ⅲ跳跃到了欧V,所以影响了这个大市场的销售。北美洲的美国市场和亚洲的日本市场都获得了可喜的增长。 相似文献
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2012年5月22日,400辆搭载欧V发动机的中国重汽HOWO A7出口巴西装运庆典在济南举行,这是巴西埃莱克·索尼克(电速)公司与中国重汽签订的2012年出口巴西2000辆欧V重卡的第一批,也是巴西首次大批量进口欧V重卡.
2000辆重卡在中国重汽整车出口的历史数据面前并不抢眼,惹人关注的是与2000辆重卡出口协议同时签订的在巴西设立KD工厂背后的意义.中国重汽的海外发展战略稳步推进,正在从海外建厂向第2阶段加大本地化率迈出坚实的一步.此举可以说对我国重卡企业海外发展战略具有广泛的借鉴意义. 相似文献
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2006年3月17日,备受市场关注的欧系卡车欧曼ETX与欧马可同步上市发布会在北京隆重举行。在重卡与轻卡市场同步推出两款欧系顶级产品,是福田继2005年推出欧V客车之后的又一重大举措。 相似文献
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近日,中国重汽济宁商用车公司豪瀚重卡首发仪式在南京举行。
豪瀚系列商用车是中国重汽针对市场变化、调整产品结构推出的最新的轻量化车型,产品汇集了奔驰技术、斯太尔技术和中国重汽自身技术的优势,并在此基础上进行了优化匹配设计。 相似文献