中远船务的五年

2001年6月22日,中远船务工程集团有限公司在南通成立。中远船务成立之初整合了南通、大连、广州等地的中远修船资源。2003年1月1日,设立在上海国际航运中心的中远船务经营总部正式运作。中远船务在世界修船同行中率先实现了集团化统一经营。中远船务技术中心也在上海成立。2002年2月,素有世界航运旗舰美誉的丹麦马士基公司(MaerskLine)与中远船务签订了9艘集装箱班轮修理的系列合同,标志着中远船务在拓展重点市场,抓牢核心客户上取得新的成效。在中国船舶工业行业协会公布的2002年修船企业排行榜上,中远船务所属的南通、大连和广州三家主力…     

中国修船业进入快速发展时期

中国修船业现状2004年中国修船业工业产值据全国159家主要修船厂统计,2004年修船工业产值逾100亿元人民币,我国的船舶修理总量已分别超过日本和韩国同年修船产值。日本船的修理最高值为1981年,完成修船4804艘/3244亿日元,由于日、韩近年来已将大部分修船坞改为造船使用,日本造船业力图改变其处于守势的地位,而韩国却继续巩固其造船霸主的地位,从2001年开始日本修船产值已跌到1000亿日元以下,为997亿日元。2005年中国上半年修船产值创新高根据中远船务工程集团公司、中海工业公司、上海澄西船舶公司、文冲船厂、山海关船厂、北海船舶重工有限…     

中国修船企业“斯佩克”第46次会议在山海关召开

中国修船企业“斯佩克”第46次会议2013年10月25日在山海关召开，修船技术学委会及各大修船企业15个单位的26名代表参加会议（特邀中国船舶行业协会修船分会王立群秘书长等2人）。由于中海工业有限公司李正建副总经理临时有事未能出席会议，委托中远船务工程集团有限公司经营总部市场经理崔光楼主持会议。会上东道主山海关船舶重工有限责任公司奚克彪总经理助理作了“明确方向 深入调整 持续改进 细化管理 大力提升企业核心竞争力”的主题报告。     

直面广东修船产业竞争力

根据中国船舶工业统计年鉴（2008年）的统计数据,2007年广东省修船产业（含拆船）完成工业总产值、工业增加值、主营业务收入、利润总额占全国比重大约在15％～18％。修船业从业人数约占全国的20％。截至2007年底拥有万吨及以上修船干船坞4座,占万吨及以上全国总体的14％;万吨级以上修船浮船坞2座,占万吨及以上全国总体的9％。广州中船远航文冲船舶工程有限公司、深圳友联（蛇口）船厂有限公司、广东中远船务工程有限公司三家重点修船企业的总产值进入全国10强。修船企业主修散货船、集装箱船、大型油轮、化学品船、液化气船、挖泥船、沥青船、海洋工程船、救捞船、考察船在改装船业务方面以油船和杂散货船改装为主,同时具备集装箱船和化学品船以及海洋工程平台、工程船等船舶的改装能力。外轮修理比重在80％～90％,略低于长三角地区主要修船企业。主要修船企业的三大主流船型平均坞修期基本处于行业平均水平。总之,广东省发展修船产业具有着自然和区域优势明显、一般从业人员和大型修船基础设施较多、整体盈利能力较强等优势。但也存在着“双高一大”船舶改装能力有限、外轮修理比重有待提高、全员劳动生产率低于行业平均水平、修船配套业发展相对滞后等问题。     

全国船舶维修专业化会议在上海召开

1月15日，全国船舶维修专业化会议在上海召开。来自全国各地军内外各大修船企业15个单位32名代表出席会议。会议由修船学委会经营管理学组组长李正建副总主持，中远船务工程集团有限公司经营总部承办。会上，中远船务、中海工业、广州中船远航以及上海船厂等单位作了船舶维修专业化主题报告，各大修船企业代表对开展专业维修作了介绍与交流，并进行了热烈研讨。     

珠江水系信息

广州重奖集装箱运输功臣 广州市最近召开“表彰南沙集装箱运输突出贡献单位暨港航企业座谈会”，对中海集装箱运输股份有限公司、中远集装箱运输有限公司、马士基航运有限公司、地中海航运有限公司和达飞轮船（中国）有限公司等5家突出企业奖励700万元。广州市政府、广州对外贸易经济合作局和广州南沙保税区管理委员会的有关领导及33家港航企业（18家航运企业、4家船舶代理公司和11家集装箱港口企业）领导和代表出席了表彰会议。     

劈波逐浪急 风正好扬帆——中远船务加速提升品牌优势实现良好效益

在年初以来面临航运市场持续升温、修船总量创近几年新低的严峻形势和“非典”的负面影响下,中远船务集团紧紧围绕效益中心,冷静判断,科学决策,大胆改革创新,经受住市场考验,经营业绩稳步上升,集团化经营优势日益显现。 上半年,中远船务集团共承接修理船舶198艘;实现销售收入同比增长12.28％,实现利润总额同比增长112％,利润总额增长超过收入增长近100个百分点。在国际修     

深圳发展高端航运服务业的SWOT分析

<正>一、深圳航运服务业发展现状及趋势深圳2012年生产总值为12950.08亿元,全国排名第四,外贸进出口总值达4667.9亿美元,连续20年全国排名第一。港航基础设施等硬实力达到一定的规模。2012年深圳港实际货物吞吐量达到2.28亿t,其中集装箱吞吐量为2294.13万TEU,世界排名第四。同时,在航运服务软实力方面也具有一定基础。至2011年底,在深注册的水路运输企业43家,拥有注册船舶225艘,总载重量为378.71万t,国际船舶代理企业64家,国际船舶管理企业7家,国内船舶管理企业8家,无船承运人业务经营企业500多家。     

广州中远船务工程有限公司

广州中远船务工程有限公司,是中远船务在华南地区最大的修船企业,公司位于广州市黄埔区的珠江菠萝庙水道,毗邻港澳,交通便利。公司占地面积20多万平方米,码头岸线750米,拥有8万吨级浮船坞2座及完善的配套修船设施。广州中远船务根据中远船务在华南地区的发展战略,成功扩建了新厂区,使实力和规模迅速得到增强。新厂区位于广州市黄浦区东江口水道,地理位置优越,为广州中远船务打造“华南一流”修船品牌奠定了坚实的基础。广州中远船务面向国内外市场,采用国际和各船级社规范标准,坚持“优质、安全、高效、文明”为客户服务宗旨,充分满足船东的…     

2003年修船业渡过不平凡的一年

2003年,中国修船企业克服“非典”疫情,伊拉克战争、钢材涨价、电力供应不足、技术工人紧缺、少数修船企业转造船工程以及南方各省夏季高温等不利影响,从总体上看全国修船业仍保持良好发展势头。据规模以上550家船舶工业企业年生产、经济效益指标显示,全国修船企业生产持续快速增长、工业总产值、产品销售收入大幅增加,利税总额创历史新高,已成为船舶工业重要利润增长点。 2003年,随着我国外贸进出口业务的大幅度增加以及港口建设的迅速发展,到港运输船舶不断增加,有利地促进修船业的发展。据统计,2003年船舶修理及拆船完成工业总产值124.9亿元,比上年增长19.65％(其中修船约85-90亿元),实现销售收入117     

“修船航母”向世界一流奋进

2001年6月，中远船务工程集团有限公司成立，中远修船业分散的资产顺利重组整合。此举使得中远在南通、大连、广州三地已具有相当规模的现代化大型修船企业以及相关配套服务企业化零为整，形成了中国修船工业的“航母”。     

船舶修理·跨越式发展 2007年修船工作总结及2008年修船形势及工作设想

2007年各项工作总结2007年我国船舶修理无论在修船总量、经济效益、船舶改装、外轮修理上均创新高,船舶修理实现了跨越式发展。一、修船产值飙升、同比增长69 07年,全国规模以上1059家船舶企业的船舶修理及拆船企业完成工业总产值533亿元,完成工业增加值177亿元,分别增长69%和73%。全年完成修船工业总产值在533亿中占绝大多数,应超过新加坡修船能力,中国已成为世界修船中心之一。     

中远澳洲航线再获准班奖

11月20日,由澳大利亚航运权威媒体《劳氏日报》举办的澳洲航运奖颁奖大会在墨尔本隆重召开。会上,中远澳洲-东亚集装箱航线再次荣获“船舶准班奖”,这是中远澳洲航线连续第七年获得澳洲此类大奖,表明该航线自今年采取合作方式以来,在集团和中远集运的领导下,通过中远澳洲五星航运代理公司等现场单位的积极努力,以准班安全的服     

中欧航线万箱级集装箱船舶零压载水航行操作要点

近年来,在航运市场低迷、燃油价格高企、环保要求提高的背景下,船舶零压载水航行的理念日益受到船公司重视。虽然零压载水只是一种理想状态,在实践中很难真正实现,但这种航行理念对于节能减排和降本增效具有积极意义。本义以中远集装箱运输有限公司（以下简称中远集运）旗下服务于中欧航线的万箱级集装箱船舶“中远高雄”号为例,探讨中欧航线万箱级集装箱船舶零压载水航行操作要点。     

勇立潮头唱大风——中远船务工程集团发展纪实

2001年6月22日,为做大做强做久修船产业,中远集团决策整合旗下修船产业,成立了中远船务工程集团。“五年风雨兼程,五载春华秋实”。五年时间,中远船务销售收入增长5倍,利润增长25倍;净资产收益率从8.62%上升到46.2%。国内修船市场份额从五年前的16%上升到2005年的28.8%;2005年中远船务所属的五大船厂有四家进入中国修船十大企业排行榜。中远船务之所以能够在短短五年间,抓住世界修船产业转移这一宝贵的历史机遇,实现跨越式发展,关键在于坚持践行科学发展观,结合修船业实际探索出了一条“科学决策引领发展、系统集成科学发展、自主创新跨越发…     

以人为本是提高船舶管理水准的核心

(1)全球经济一体化与国内市场经济深化，使航运企业所处大环境有很大变化。国外航运公司利用我国“改革开放”的政策并给予“国民待遇”纷纷抢占我国航运市场。例如：2003年上海出口1000万TEU集装箱，中国集装箱运输龙头中远和中海两家公司仅占不到1／4；同时在争夺航运人才方面与我们展开了激烈的竞争。国内航运企业，也利用我国劳动力充沛和成本较低的优势，积极参与国际海员劳务市场的竞争。     

中国修船企业“斯佩克”第45次会议在上海召开

<正>中国修船企业"斯佩克"第45次会议于2013年7月19日在上海召开。中国造船工程学会修船技术学术委员会、中国船舶工业行业协会修船分会及各大修船企业等16个单位的30名代表参加会议。会议由中海工业公司李正建副总经理和中远船务工程集团有限公司经营总部李荣总经理联合主持。东道主中远船     

南通船舶工业异军突起

一船出口,千家受益,一业振兴,百业受惠。被誉为“现代综合性工业之冠”的船舶工业,既是资金密集、劳力密集、技术密集的产业,是现代工业的缩影,也是一个国家经济实力和技术水平的标志。 10年前在国内船舶界还默默无闻的南通,如今船舶工业异军突起,其中中远船务修船业居亚洲领先水平,中远川崎造船水平也跻身亚洲先进行列,形成了颇具竞争力的船舶工业体系,在当今世界尖端科技船舶市场上已占有一席之地。     

中远船务的战略选择——品牌致胜

中远航运业起步不久之后,中远的修船企业就陆续在广州、上海、大连等远洋分公司成立,当时修船企业的定位是为远洋运输船舶提供配套服务。随着经济体制的转轨,南通远洋船务公司率先参与市场竞争并在竞争中逐步壮大,具备了一定的竞争优势。 随着中国加入WTO,中国经济加快融入世界经济一体化步伐,中国的修船业由于成本优势,使得国际修船市场的重心逐渐东移,尤其是东南亚的修船市场,进入20世纪0年代更是加快了向中国转移的速度,这使我国修船业面临着巨大的发展机遇。中远集团审时度势,及时把握中国修船业发展的趋势,根     

《中国修船》广告业务简章

《中国修船》是国内唯一公开发行的修船行业综合性科技期刊。主要面向国内外航运界、修造船业、科研院所以及相关的船舶配套厂发行,订户遍及全国。本刊主要报道修船界的政策法规,国内外修船信息,介绍经营管理方面的成功做法和经验以及修船新工艺、新技术、新设备,探讨保证修船质量、缩短修船周期、提高修船效率的有效措施,是工程技术人员和管理干部学习交流的园地,是人们了解中国修船市场、工艺技术及设备发展状况的重要窗口,并为国内外各类船舶产品在中国市场打开销路提供优质服务。