港口建设

东海大桥全线结构贯通 5月25日，随着东海大桥主通航孑L最后8米缺口处的一块箱梁吊装到位，中国第一座外海跨海大桥——东海大桥全线结构贯通。至此，东海大桥工程建设已从主体工程全面转入桥面附属工程施工阶段，预计年内建成通车。中共中央政治局委员、上海市委书记陈良宇，上海市市长韩正，交通部副部长翁孟勇等领导出席东海大桥结构全线贯通仪式。     

基于层次分析法的东海二桥建设方案模型

洋山港二期正式投入运营,东海二桥也正在规划当中,关于东海二桥的建铁路桥、公路桥还是公路铁路两用桥的争议一直没有停止过,不同的专家给出了不同的答案。本文在分析影响东海二桥建设方案选取的通过能力、投资额、营运安全和环保等四个因素的基础上,通过建立层次分析模型并求解,得出东海二桥最佳建设方案。     

英辉南方“东海救203”轮下水

经过充分的准备,英辉南方近海高速救助船"东海救203"轮于2015年4月10日下午14:30用浮吊顺利吊放下水。"东海救203"是英辉南方造船为交通运输部救助打捞局建造的第8艘近海高速救助船。将与之前建造的"东海救201"和"东海救202"一同服务于东海救助局。     

东海大桥工程质量获评优良

近日,由多名桥梁工程专家组成的专家评议团对东海大桥进行了通车前的最后一次大规模评议。大桥各标段的各项主要技术指标均满足设计要求,并已远超优良标准。来自全国的11位专家一致认为,东海大桥作为我国建造的第一座真正意义上的超大型跨外海桥梁, 其设计与施工具有开拓性意义。东海大桥设计合理,施工管理科学,工程质量优良,代表了当今建桥的水平,是我国建桥史上的又一里程碑。东海大桥建设指挥部总指挥黄融介绍,在自然条件恶劣的外海上作业,东海大桥工程建设之所以取得     

浅谈洋山深水港东海大桥交通组织工作

介绍了东海大桥的交通特点和国外桥隧工程、跨海大桥安全运营的管理经验。提出了一系列对东海大桥的管理措施,并提出了在紧急情况下的应急方案。以达到推进洋山港工程和东海大桥交通安全、促进港口安全生产的目标。     

新年贺辞——献给水运工程界广大员工和《水运工程》读者

<正>告别了成绩斐然的2013年,迎来了充满希望的2014年。在新年到来之际,广东金东海集团有限公司得到了《水运工程》杂志社的诚挚邀请,担任2014年形象大使,我们深感荣幸和自豪。值此新春之际,广东金东海集团有限公司向长期关心和支持广东金东海集团发展的水运行业各位专家、学者和同行以及广大读者致以真挚的感谢和新春的祝福!广东金东海集团成立于1991年10月,20多年来,在上级各部门的关怀下和各兄弟单位的大力支持和帮助下,金东海建精品创优质,打造企业     

东海海上开发工程技术的初步探讨

本文简要介绍了东海春晓气田群开发情况,以及在工程设计中由于种种原因而改变工程方案的一些问题.围绕这些问题而展开建设性的探讨,通过收集资料、参加工程研究等途径,简要提出了东海春晓气田群及东海其它油气田开发可能应用的、目前世界上普遍使用的成熟可靠的一些工程技术,并提供了一些实例和对比参数,为在东海油气田开发中应用这些更合理、经济的工程技术提供参考资料.     

东海大桥集卡运输方案设想

分析东海大桥现有陆路集疏运模式可能影响洋山深水港长期发展的因素，提出新的东海大桥集疏运方案。     

共生世界

东海的浩瀚波澜下,蕴藏着4亿多吨油气资源.4年来,中日两国对东海大陆架上的"神经未梢"尤其敏感,争议悬而未决.     

应急联动,将安全网张得更大——访交通运输部东海救助局局长陆鼎良

就在中国救捞体制改革十周年前后,在长江、沿海从事航政、海事管理三十多年的陆鼎良挑起了＂东海救助＂当家人的重担。在盘点＂东海救助＂砥砺奋进足迹的同时,陆鼎良对全面提升应急救助能力侃侃而谈。任期未满三年,＂东海救助＂能力建设的新常态在业界风生水起,记者闻风而动,寻访他们队伍建设的扛鼎之作。     

交通运输部东海航海保障中心

<正>交通运输部东海航海保障中心于201 2年10月1 5日正式成立,属交通运输部直属事业单位。东海航海保障中心整合原上海海事局所属航标、测绘、通信等机构,主要承担辖区(北起江苏连云港,南至福建东的南黄海和东海海域,包括浏河口以下长江口水域)海事航标建设养护、港口航道测量绘图、水上安全     

东海大桥安全隐患与对策思考

作为复杂自然环境中的跨海大桥,东海大桥的安全问题一直备受关注.本文分析了东海大桥所面临的诸多安全隐患,并提出相关对策,目的是为了有效地防止大桥安全事件的发生,保证大桥的安全运行.     

走近苏伊士

虽然巴拿马运河是亚洲/北美东海岸全水运集装箱贸易航线的首选,但远洋承运人已在积极考虑走苏伊士运河以实现全水运航程。2000年以来,多种原因造成了亚洲/北美东海岸全水运贸易航线的逐年兴旺。1.通过亚洲/苏伊士运河/地中海/北美东海岸全水运贸易航线,承运人可以一路挂靠东南亚港口、印度次大陆港     

东海大桥全线贯通

2002年6月26日，中港集团第三港务工程局在东海海上打下了我国第一座长距离跨海大桥——东海大桥的第一根桩，标志着大桥建设者3年的艰苦奋战开始了，今年5月26日，在其主通航孔斜拉桥上，东海大桥实现了全线合龙，创下了世界造桥史上的一个奇迹，为上海国际航运中心洋山深水港(一期工程)年内实现“港开、桥通、城用”奠定了坚实基础。26日上午，上海市隆重举行了东海大桥全线贯通仪式。     

富饶的黄海

今之黄海,昔乃东海我国有三大边缘海,黄海是其一。然而它在很长历史时期里并不叫“黄海”,而叫“东海”。春秋战国以前,所有的边缘海笼统称之为“海”。那时科学不发达,没有也不可能对海给以范围的划分。战国时代的史书始见有“渤海”与“东海”之分。到了秦代,才有“南海”之称。当时我们中华民族以黄河流域为政治、经济中心,以“中国”自居,在其东边的海域也就称之为“东海”了,这在我国古籍上可证。《齐记》说:“泰山虽云高,不如东海劳”。这里所说的“劳”即“崂”,也就是今天黄海之滨的青岛市崂山。孟轲在其《孟子·离娄》篇中记     

共生世界

东海的浩瀚波澜下，蕴藏着4亿多吨油气资源。4年来，中日两国对东海大陆架上的“神经末梢”尤其敏感，争议悬而未决。     

东风得意马蹄疾——记前进中的海门港

打开世界地图,太平洋的东海岸何其漫长,在那黄金般的海岸,有一颗镶嵌在东海中部的明珠,就是开放后的浙江港口新城——椒江市。 椒江,发源于浙江中西部群山夹谷,汇合上游的澄江和灵江,宽阔浩荡地奔向东海的台州湾。 椒江市原名海门,因它出口入海处有牛头劲和老鼠山威严地扼守着,两山夹水又象个进出的门户,由此海门得名了。     

战略目标转向东方——墨西哥港口(上)

<正>墨西哥与美国相似,港口分属面临太平洋的东海岸和面临墨西哥湾及大西洋的西海岸。传统上西海岸的港口地位高于东海岸,但随着墨西哥对外贸易重心由欧美向亚洲及太平洋地区转移,西海岸港     

成果专利

J274 具有国际先进水平的—东海数表软件系统上海科技大学计算机系唐毅教授等研制成功东海电子数据表格软件系统,日前通过专家鉴定。该系统是一个在 Windows3.0环境下,采用 SDK 开发工具,推出集图形、数据库、电子表格、打印输出一体化的高级组合     

交通运输部东海航海保障中心

正交通运输部东海航海保障中心于2012年10月15日正式成立,属交通运输部直属事业单位。东海航海保障中心整合原上海海事局所属航标、测绘、通信等机构,主要承担辖区(北起江苏连云港,南至福建东山的南黄海和东海海域,包括浏河口以下长江口水域)海事航标建设养护、港口航道测量绘图、水上安全通信、海上应急清污工作,以及南京以下的长江水域水上安全通信等技术支持和服务保障职责。为更好履行航海保障职责,推广北斗导航系统在交通海事领域的应用,2015年4月30日,中华人民共和国海事局授权东海肮海保障中心向中国卫星导航定位应用管理中心申请北斗导航民用分理资质: