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在河流上架设桥梁,对船舶(队)的通过能力和航行安全有直接影响,黄石大桥自兴建起发生多起撞桥事故,结合黄石大桥航道,水文条件,从理论上分析水流等引航参数对过桥船舶(队)的影响,探讨引航技术参数及正确的过桥引航方法。 相似文献
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桥梁船撞动力有限元数值模拟分析 总被引:2,自引:2,他引:0
桥梁在船舶碰撞时受到的动力载荷和响应是复杂的动力非线性问题,在分析碰撞仿真基本理论和关键技术的基础上,借助于非线性有限元软件LS-DYNA,仿真分析了船舶撞击桥梁主塔的基本过程,得到了船舶与主塔碰撞时碰撞力、能量转化及结构变形的时间历程,所得结论对桥梁设计与碰撞后损伤评估有着重要的参考价值。 相似文献
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Jia Jie Zhang Lijun 《河北交通科技》2007,(4)
针对申嘉湖高速公路京杭古运河大桥提出了预应力混凝土连续梁桥和斜拉桥两种不同的桥式方案。通过经济性、安全性、实用性、耐久性和施工等方面的比选,建议采用55m 80m 55m的变截面连续箱梁桥方案,并运用桥梁博士对主梁进行了施工阶段和使用阶段的内力计算和估索计算。验算结果表明,所选的预应力混凝土连续梁桥方案是合理的。 相似文献
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8月13日下午4时40分左右,即将竣工的湖南湘西自治州凤凰县境内凤大公路(湖南凤凰至贵州铜仁大兴机场)堤溪段沱江大桥突然垮塌,桥梁将凤凰至山江公路塞断。[第一段] 相似文献
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随着经济交通的发展,已建桥梁中一些已经严重受损或轻微受损,对于轻微受损的桥梁我们采取加固措施,使桥梁发挥正常功能。简单介绍了粘结钢板法加固桥梁的原理,以及在工程中的应用。 相似文献
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应用了基于模糊数学理论的评估法对桥梁损伤等级的评定进行了研究。首先用二级模糊综合评价的方法建立了桥梁评估的数学模型,并用损伤度来衡量桥梁结构或构件的损伤程度;然后采用分项工程、分部工程、单位工程逐级评定的方法对整座桥梁损伤等级进行评定;最后通过对一座受损桥梁进行损伤等级综合评定说明这种方法的适用性。利用模型评价结果,可针对性采取措施,提高战时桥梁抢修效率。 相似文献
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针对合阳嘉陵江大桥桥墩及拱圈形状结构,通过水槽实验,建立了在不同桥墩形状,桥墩数目,淹没水深,水流与桥轴线法向夹角等影响因素因素作用下,桥梁局部阻力系数公式,可供今后类拟桥梁型桥梁洪水壅水曲线计算时参考。 相似文献
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桥梁水域的界定对桥区的通航安全和桥梁自身安全有着重要意义,本文通过对风流影响下船舶在桥梁水域的漂移量计算,得出限制航宽下桥梁水域的取值范围,为桥梁水域的界定和船舶在桥梁水域的通航安全提供参考依据。 相似文献
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针对合阳嘉陵江大桥桥墩及拱圈形状结构 ,通过水槽实验 ,建立了在不同桥墩形状、桥墩数目、淹没水深、水流与桥轴线法向夹角等影响因素综合作用下 ,桥梁局部阻力系数公式 .可供今后类似桥型桥梁洪水壅水曲线计算时参考 相似文献
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针对京杭运河桥梁受船舶撞击的问题,提出利用柔性浮式防碰撞系统保护运河桥梁的新思路,方法是利用大位移走锚和浮体移动过程消耗船舶动能,达到既保护桥墩安全又保护船舶安全的目的。 相似文献
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桥梁在车辆作用下的振动是一种多因造成的振动,与桥梁动力特性、车辆特性、车速、车-桥耦合作用、桥面平整度等诸多因素有关。通过对导致赵家大桥冲击振动的实测数据的系统分析和研究,结果表明:车辆冲击对于非特大跨桥梁,当车速在10~20 km/h时对桥跨会造成更多的动响应,冲击系数峰值出现在10~20 km/h;当大桥的自振频率与试验用三轴车自振频率相接近时,即使在桥面平整度良好的情况下,车-桥频率耦合振动也容易导致冲击振动异常。汽车冲击振动异常的影响因素众多,而多种因素的联合作用是导致大桥异常振动的决定性因素,这种联合作用效应不是各因素简单的加权关系,当多种条件处于耦合匹配状态时,会使冲击系数成倍的增大。 相似文献
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