北京市轨道交通地下空间PPP开发模式探讨

概述了PPP模式的特点及其在城市轨道交通项目中的广泛运用,分析了北京市轨道交通地下空间具备的投融资特点和经济特征,以及目前地下空间开发的实施模式和存在的问题。以城市轨道交通项目的 PPP开发模式为原型,提出了地下空间的PPP开发模式框架,提出投资划分和收益分配机制方面的具体建议,最后提出了PPP开发模式的相应政策制度建议。     

新体制下铁路物资供应模式的思考

分析了传统的物资供应模式"点库存"、"点送料"模式及其存在的问题,提出了新的供应模式"网库存"模式并进行了可行性分析。     

南京市城市轨道交通建设融资模式评价与探讨

在综述国内地铁现行筹融资模式的基础上,介绍并分析了南京地铁现行筹融资模式,肯定其贡献的同时也提出其存在"时间差"、易受政策影响以及外援力量不足的3个特性,结合南京市经济发展现状及前景,综合考虑地铁投资的周期性、融资方式两大原则,提出了南京地铁未来融资模式发展建议,包括优化资金还贷模式、合理引导土地运作投放量、深化轨道交通建设与周边土地综合开发机制、深入研究土地融资收益分配机制,最后提出了融资模式发展愿景。     

强化铁路建筑施工企业物资采购管理的思考

分析了铁路建筑施工企业集团物资公司经营管理模式现状,提出了新的模式选择,并就推行新的模式需要重点关注的问题进行了阐述.     

铁路物资部门推行全控型采购模式的思考

分析了全控型采购模式的内涵,提出了构建铁路局全控型采购模式的思路,并对铁路局全控型采购模式的运行方式进行了阐述。     

准时制网络仓库物流服务的内涵及发展建议

中铁快运股份有限公司凭借"九网集成"的网络资源优势,创造性地提出了独具特色的网络仓库物流服务模式.详细介绍准时制网络仓库物流服务模式的概念及特点,阐述该模式在快速物流服务体系中的重要作用,并提出在准时制网络仓库物流服务模式下应采取的一些配套措施建议.     

基子道路公交与轨道交通布局模式的公交线网调整方法

提出了道路公交网络与轨道交通网络的三种布局模式:道路公交与轨道交通同步发展模式,道路公交支持轨道交通发展模式,道路公交与轨道交通分区服务模式。分析了三种布局模式的特点。在此基础上,从道路公交线路功能结构、公交客流变化幅度、公交可替代性等三方面研究了基于轨道交通的道路公交线网的调整问题,提出了道路公交线网调整的方法。并将此方法应用于广州市地铁5号线交通衔接规划中,得出了道路公交线网调整方案。     

防止螺杆式空气压缩机润滑油乳化的方法探讨

分析了螺杆式空气压缩机润滑油乳化的原因,介绍了其加载模式和卸载模式两种工作模式的工作原理,提出了空压机防乳化模式的工作原理及控制逻辑,评估了防乳化运行模式对空压机的影响,并进行了试验验证。     

高速铁路中小跨度桥梁结构模式及架设方法

介绍高速铁路中小跨度桥梁的结构模式 ,并针对不同的结构模式提出了相应的架设方法。     

基于可靠性的城轨车辆维修模式及应用

阐述了"以可靠性为中心的维修"(RCM)的基本理论和应用模式,介绍了国内外城轨车辆维修的主要模式,并就我国的城轨车辆维修体系提出了RCM维修模式。     

自重初应力对格构柱高墩-连续板梁桥动力特性的影响

以宁波火车南站枢纽改造工程临时铁路桥(宁波桥)为研究对象,探讨自重初应力对格构柱高墩-连续板梁桥的全模态和缩聚模态的影响。在考虑自重初应力与不考虑自重初应力2种情况下,分别采用子空间法和缩聚模态法,求得宁波桥包含局部振动的全局模态和仅考虑整体振动的缩聚模态。分析结果表明:自重初应力对宁波桥动力特性的影响主要体现在影响轴向受力构件的局部模态,对整体振动模态几乎没有影响;2种情况下局部振动模态的频率差别很大,振型也有所差异;而整体振动模态的固有频率几乎是一一对应相等,振型也是一一对应相同。该结论对恒载自重初应力较大的桥梁动力特性分析有指导意义。     

城市轨道交通项目投资/组织模式的制度绩效变迁分析

中国的城市轨道交通正处于单线、多线、网络的并存建设状态，其技术经济特性一方面直接影响投资制度设计的目标功能效用和成本；另一方面还引发了制度实施过程中的非预期功能，导致项目投资、组织模式之间出现某种内在关联和相互制约，于是模式的实施绩效沿时间轴发生变迁。考察了对应于两种项目投资结构的融资功能及其隐性成本；实证了一元投资／纵向一体化模式和一元投资／纵向“四分开”模式的平均成本曲线，指出在网络发展期，后者有向前者回归的趋势；另外，多元投资的单线经营特征使得业主有采用“代建制”的激励，但同时也引发了轨道网各单线项目之间的协调成本。最后说明投资／组织模式和城市轨道网全寿命周期自然属性的契合程度是决定其制度实施绩效的一个重要因素。     

我国机车制动机的发展

结合我国机车制动机的发展史，提出了现阶段我国机车制动机的发展要求与目标，并对新型机车制动机的基本型式、基本功能、操作控制模式、空电联合制动模式的选择等提出了一些观点。     

道岔融雪控制系统的多种控制模式

融雪系统作为道岔辅助工具,运用广泛。系统控制模式多样化,对于现场营运具有可选择性,在日常维护和使用过程中体现出多种控制模式的必要性。     

地铁车辆采用飞轮技术节能研究

地铁车辆制动时产生的废热影响车辆运行品质与乘车环境。设计了具有储能、释能、能量保持3种工作模式的飞轮储能装置,将制动能量加以回收与利用。通过对储能装置的结构特点及车辆限界进行分析,确定以"高转速、小尺寸、大功率"的原则,设计了适合于地铁车辆的飞轮储能装置方案,对飞轮储能装置3种工作模式的程序控制进行了设计。建立了仿真模型,对系统的储能与释能这2种工作模式进行了仿真与分析。     

地铁铝合金车体的结构设计和强度分析

在分析某地铁铝合金车体结构特点和铝合金材料的力学性能的基础上，建立了车体结构的有限元模型，并借鉴国内外的地铁车辆技术标准和地铁车辆的实际运行状态确定了载荷工况，还分析了车体结构在各个工况下产生的应力、变形和模态。结果表明了该铝合金车体的强度满足要求。     

不同闭塞方式下城轨列车追踪运行过程及其仿真系统的研究

介绍了城市轨道交通不同信号闭塞方式及其追踪列车间隔时间的计算方法,建立了多列车追踪运行的仿真系统,并进行了算例的设计。在算例中,通过对两列车在固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞方式下的追踪运行模拟,分析了不同闭塞方式下列车追踪运行的效果,同时利用仿真系统对最小追踪列车间隔时间进行了验算,并得出相同发车间隔情况下不同信号闭塞方式的列车追踪运行结果以及三种闭塞方式条件下最小追踪列车间隔时间的计算结果。该系统可以为科研、设计人员进行城市轨道交通列车安全间隔及通过能力等方面的研究提供便利条件。     

空气弹簧转向架减振形式分析

目前,国内外空气弹簧转向架的垂向减振方式主要有3种:在空气弹簧本体和附加空气室之间设置固定或可变节流孔来提供阻尼的方式和单独设置垂向减振器方式。首先对这3种减振形式进行了等效模型分析,然后建立了动力学仿真模型,模拟了车辆在不同的线路条件下运行,计算其对低频、高频激扰的响应,并分析这3种减振方式的优劣。根据计算提出采取固定节流孔外加垂向减振器方式更适合我国的车辆运营状况和线路情况。     

综合开发地铁车辆基地空间形态设计探析

综合开发的地铁车辆基地在提升城市土地与空间资源利用效率方面具有显著作用。对综合开发车辆基地的空间形态进行分类,以其空间形态为视角,归纳出典型的开发模式特征:平台模式、下沉模式、高架模式,平台模式避免了其他两种模式的劣势,方便管理运营,此种模式在国内应用最为广泛。结合实际案例分别从空间布局、空间结构转换、形体组合模式3个角度提出针对性的设计策略,能够对地铁车辆基地的综合开发实施起到有益的推动作用。     

铁路客运专线信号施工特殊方案探讨

铁路客运专线的信号施工与普速铁路的信号施工相比较,无论是施工条件,施工组织方式还是施工工艺,都存在比较大的不同。对这些不同条件下的施工组织方式进行了探讨,为今后客运专线信号工程的施工提供了借鉴。