客车面漆"返黄"问题的解决之道

为缩短生产周期,中涂交车工序(中涂漆层打磨完毕需对底层砂眼、疤痕等缺陷进行修补)一直采用快干型的合金灰(合金灰可涂刮至多种底材表面,具有干燥速度快、交联密度大等特点)或莱顺522原子灰(原子灰俗称汽车腻子,具有干燥快、附着力强、耐热、不开裂,施工周期短等特点)对涂装缺陷进行修复,干燥方式采用自干(不烘烤).     

涂装腻子找补用合金灰“返黄”问题的试验分析

客车涂装缺陷找补用快干型合金灰在冬季施工（环境温度低）时,浅色系面漆常出现”返黄“问题。通过试验对导致这一问题的因素进行了分析,最终查找出主要原因,并提出了整改措施,从而彻底解决了困挠生产多年的面漆“返黄”问题。     

不饱和聚酯型原子灰导致的涂装缺陷分析

在汽车售后市场的涂装维修领域,为了修复事故车身钣金部件的缺陷,恢复整车的外观效果,仅靠单一的钣金修整远远达不到原厂车的涂装效果要求。不饱和聚酯原子灰作为一种通用原子灰,具有常温固化,涂层收缩率低以及成本低廉等特点,在汽车修理行业、汽车改装行业具有广泛的用途。虽然不饱和聚酯原子灰的使用已有很长的历史,但其固化剂配比对漆层的影响却没有得到使用者的重视。     

丰田开发出高耐擦伤性透明涂装

丰田汽车公司日前宣布，开发出了对洗车中的擦伤以及指甲给门把手周围造成的擦伤等小伤痕具有高耐受性的透明涂装“Selfrestoring Coat（自我修复性耐擦伤涂装）”。并将应用在预定于近日上市的雷克萨斯“LS”车型上。     

如何加强轿车修补涂装质量管理（下）

（6）施工时环境条件 施工场所空气的温度、湿度对涂膜质量影响很大。气温在5℃以下，涂膜干燥极慢，容易形成橘皮、皱纹甚至流挂等涂膜缺陷；湿度在85％以上场合则会产生涂料发白事故，并且使涂膜性能下降。所以应避免在寒冷、多湿的场合进行涂装。不同涂料涂装的温度、湿度如表8所示，涂装温度、湿度控制条件如图4所示。此外，还要注意底材表面温度应比大气温度高1～2℃。     

汽车漆面的美容护理

<正>汽车在涂装过程中或使用中漆面出现病态、划痕、斑点等缺陷,对车身表面的美观有很大影响,因此,维修人员应对漆面缺陷中的原因认真分析,并采取必要的预防和治理措施。一、漆面的修复美容1.漆膜修复当新喷漆膜出现流挂(图1)、橘皮、尘粒(图2)、针孔(图3)等缺陷时,首先进行打磨,并且打磨必须在漆膜完全干燥后进行。(1)大面积打磨当漆面出现缺陷的面积较大时,首先应选好打磨工具,如选用电动偏心振动圆形细磨机或气动圆形细磨机以及与之配套的美容砂纸P1500。打磨时适时加少量的水。细磨机用中档速度均匀打磨处理部位,     

氨基烤漆及双组分聚氨酯涂料漆膜产生暗泡、针孔的原因及防治

夏季使用氨基烤漆或双组分聚氨酯类油漆进行涂装施工或进行涂层修补时，漆膜经常出现暗泡、针孔等弊病，俗称“热痱”、“痱子”。为减少针孔产生，一般喷漆后进入烘干室前．都要保证湿漆膜有10min左右的溶剂挥发时间（称为闪干时间或流平时间），这样就可能使有些人认为增加闪干时间可以避免或减轻涂装中针孔、暗泡的产生。笔者在几家大巴生产厂家进行技术服务时，部分厂家的技术人员也是这样认为的。     

无锡市某道路污水主管采用机械螺旋缠绕修复工程案例

无锡市某道路DN600管管身和管道接口处均出现不同程度的破裂和脱节等结构性缺陷，经比较分析采用机械式螺旋缠绕管技术修复，工程取得了较好的效果。通过对机械式螺旋缠绕管技术原理、设计重点、施工流程及质量控制要点等分析，总结该法具有可带水作业、不影响过流、施工简洁迅速等优点。     

轿车车身用PVC涂料施工工艺简介

为提高汽车车身的密封性（不漏水、不漏气）、降噪隔热性能、耐腐蚀性和抗石击性能．PVC涂料被广泛应用到各种车身上,PVC涂料施工作为涂装车间相对独立的工序是油漆施工工艺中的一个“特区”。     

阿蓬江大桥桩基补缺处理技术

在桥梁施工中，桩基是重要的基础结构，其施工质量的好坏直接关系到整座桥梁的使用安全及使用寿命，故对其施工质量要求较高。是桥梁施工质量的关键控制点之一。很多桥梁在施工桩基础时，受地质条件或施工环境等影响，其质量或多或少有一定程度的缺陷，出现缺陷后如何最大程度地减小损失，对于桥梁工作者就显得尤为重要。介绍阿蓬江大桥桩基（主墩3#-2#桩基）在出现质量缺陷后，所采取的成功补救措施，阐述桩基质量缺陷补救措施之一“钻芯压浆法”在工程中的应用。     

自动找平摊铺机的基准线高度值计算原理及方法

针对半刚性基层和桥面的成型高程出现的正负偏差及引起沥青路面联结层（或下面层）的施工厚度不均匀性的特点，根据“不同的压实厚度，应采用不同的松铺厚度”的原理，提出一种较为准确的计算基准线高度值的公式和方法。     

汽车车身涂装工艺系列讲座（十）——塑料底材的涂装

塑料工业的发展日新月异,汽车车身材料方面在很大范围内用来代替木材和钢铁。汽车塑料涂装与传统汽车修复施工工艺不同,具有自身的特殊性,涂料经涂装后,可以提高外观装饰性能和改变塑料制品的理化性能，所以单独介绍。此讲介绍常用塑料的种类、注意事项和涂装工艺特点。     

日产开发车体擦伤自行复原涂料

日产汽车日前开发成功了一种清漆涂料“擦伤保护涂装（Scratch Guard Coat）”，可使车身涂装表面的划痕随时间的推移自行复原。可应对洗车时或穿越草丛等恶劣路面时形成的擦伤，以及车门把手周围由指甲造成的划伤等。将于近期在部分SUV中采用。     

钣金腻子技术特点分析

钣金腻子（也称钣金补土）是一种在钣金工作中修复钢板凹陷处和损坏处的双组份不饱和多元聚酯腻子，主要用于填补较深的凹陷，使车身表面修复平整，同时使底漆牢固地附着在车身上。因为钣金腻子具有研磨时不粘砂纸、柔软性好、填补厚度可达到50mm、附着力强、干燥时间短（在20℃时，刮涂20min后即可打磨）等特点，所以特别适合汽车快速修补作业。     

中国车市第2季度走出“谷底”

本文用“车市波动分析法”（以1系数（扩张系数）＋2效应（扩张效应，收缩效应）为工具）分析2009上半年中国汽车市场。受国家拉动内需政策促进及车市周期波动的影响，我国第1季度车市开始回暖，但仍在“谷底”运行；4、5月继续回暖。据1—5月统计分析，第2季度末我国车市有望提前走出“谷底”，下半年继续平稳回升，结束第5次波动周期，于2010年进入第6次波动的上升期。     

旧管修复技术的合理选用

城市给排水管网是市政设施的重要组成部分,肩负着城市供水及污、雨水排放等重要功能。随着城市的飞速发展,使管道的更新改造采用传统的“开挖”作业方式越来越困难,故非开挖修复可弥补其不足。其中,HOBAS衬管修复技术具有施工简便、耐腐蚀、综合造价低、使用寿命长等特点,具有广阔的使用前景。     

惯性与动力

劳动节又到了，好多年没有体验过这种轻松地过劳动节的感觉了，因为自从有了“五一长假”，做期刊的人就没有真正享受过节日放假的惬意（“杂志人”最怕放长假，那会使“原本有序跳动的心脏出现早搏或心律不齐”）。感谢政府的关怀，今年的劳动节不再放“长假”了，我们这些严格按月为生产周期的劳动者又可以有序地享受劳动生活了，又可以像往常一样按部就班地为我们的读者精心打造的一期杂志了，这种感觉真好。     

汽车车身钢板修复

车身外部钢板的修复是钣金维修技师必须掌握的基本技能，作为“面子工程”，维修技师的技术水平往往会影响最终维修质量。不恰当的修复，不仅在表面上会给人比较粗糙和拼凑的感觉，而且还会影响到车辆的使用寿命，甚至给车辆埋下安全隐患。例如车辆在使用过程中出现的渗水、漏风、进灰．尘、异响等故障，多数情况是因为钢板修复不到位造成的。     

金属闪光漆的涂装方法及涂层质量缺陷分析

金属闪光漆具有独特的闪光效应和金属光泽。如果采用了本所述的涂装方法，并能掌握影响涂层质量的因素及出现缺陷的解决方法，在喷涂金属闪光漆后车身就显得富丽华贵，否则，容易产生颗粒、印迹、大理石纹色差、流挂等缺陷而感到束手无策。如果认为金属闪光漆有闪光效应而不罩清漆，也存在一些缺点a．铝粉定向不良，[第一段]     

整车阴极电泳技术推动国产客车涂装工艺变革

电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法,是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺,具有水溶性、无毒和易于自动化控制等特点。迄今为止,国外部分商用车企业已经有多年的整车阴极电泳涂装经验,而我国商用车行业在此方面起步较晚,在该工艺上具有后天的劣势,但随着厦门金旅大型客车整车阴极电泳技术生产线的出现,打破了原来固有的陈旧生产工艺,并逐渐成为国内客车行业的主打路线,一次客车涂装工艺的变革已然拉开序幕。