全国粮食运输优秀论文第四次评选结果

<正>中国粮食经济学会粮食运输分会第四次（1999～2000年）全国粮食运输优秀论文评选工作已于日前结束。经分会粮食运输优秀论文评审组对1999年1月至2000年12月两年期间在《综合运输》月刊和其他省级以上刊物上刊登的以及各地推荐的粮食运输论文中共评选出15篇优秀论文,其中:一等奖3篇,二等奖5篇,三等奖7篇。中国粮食经济学会粮食运输分会全国粮食运输优秀论文评审组认为:参与此次评选的论文和调查报告,在内容、观点、论据以及文字水平等方面均较以往几次有显著提高。希望各团体会员单位、各位理事要根据各自的条件,继续深入实际,进行调查研究,写出更多、更好、更有针对性和说服力的论文。获奖优秀论文及作者名单如下:     

中国粮食经济学会粮食运输分会召开团体会员单位工作会议

<正> 中国粮食经济学会粮食运输分会团体会员单位工作会议于1997年9月17日在四川省彭山县召开。参加会议的有:山西省粮食经济学会储运专业委员会、内蒙古自治区粮食经济学会运输专业委员会、辽宁省粮食运输研究会、上海市粮食经济学会粮食运输分会、福省粮食运输研究会、河南省粮食储运研究会、湖北省粮食运输研究会、湖南省粮食经济科技学会运输专业委员会和四川省粮油储运研究会等团体会员单位的代表15位同志。会议由粮食运输分会常务副会长赵胜民同志主持,分会副会长任金隆同志、副秘书长牟仁金同志出席了会议。     

中国粮食经济学会粮食运输分会召开换届大会——第二届理事会成立

<正> 中国粮食经济学会粮食运输分会自1993年7月成立以来,已经3年多,按分会章程规定,第一届理事会已届满,经全国各省、自治区、直辖市粮食行政主管部门和植物油公司以及13个口岸进出口粮食接运公司、转运站推荐产生了第二届理事人选共121人,于1997年3月13～14日在福建省厦门市召开了第二届全体理事会议,出席会议的代表102人,其中理事67人。会议的主要任务是进行换届选举。 会议由中国粮食经济学会副会长、粮食运输分会第一届理事会会长李荫林主持,中国粮食经     

湖南省粮食经济科技学会粮食运输专业委员会成立

<正> 为适应当前粮食工作的新形势,加强粮食运输理论研究,促进粮食运输工作延续发展,在中国粮食经济学会粮食运输分会指导下,在原湖南省粮食运输研究会基础上组建的湖南省粮食经济科技学会粮食运输专业     

粮食运输分会换届 继往开来智力创新

<正>中国粮食经济学会运输分会第三届理事会于4月11～12日在湛江市圆满召开。这次会议是换届会议,是交接、部署的会议,也是粮油运输理论界的一次盛会。中国粮食经济学会顾问、分会二届会长李荫林主持开幕式和交班议程,宣读中国粮食经济学会给大会的贺信。湛江市陈亚德副市长、市粮食局潘承尤局长出席开幕式,祝贺这次会议的召开。会上,一致通过了第二届理事会工作总结和修改后的《章程》;一致确认、通过了由各单位推荐、学会协商提     

中国粮食经济学会粮食运输分会二届二次常务理事扩大会议召开

<正> 中国粮食经济学会粮食运输分会第二届常务理事会第二次(扩大)会议于1998年4月15～16日在江苏省连云港市召开。出席会议的有山西、内蒙古、上海、江苏、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东等省(区、市)粮食厅、局和连云港市粮食局、市粮油进出口接运总公司的37位同志,其中常务理事16位。粮食运输分会会长李荫林、常务副会长赵胜民、副会长赵坚、任金隆、秘书长周道伊、副秘书长牟仁全出席了会议。李荫林会长主持会议,赵胜民常务副会长代表分会向会议作了“1997年工作总结和1998年工作安排意见”的报告和“对京九、南昆铁路建成通车后,沿线地区粮油运输状况调查方案”的说明;牟仁全副秘书长通报了自第一次常务理事会议以来常务理事和理事的变动情况;赵坚副会长为会议作了小结。这次会议尽管时     

中国粮食经济学会粮食运输分会召开第二届常务理事会第三次(扩大)会议

<正> 中国粮食经济学会粮食运输分会第二届常务理事会第三次(扩大)会议于1999年4月16～17日在江西省吉安市召开。出席这次会议的有分会常务理事19人,占分会全体常务理事的61.3％,另有特邀理事和论文作者32人,共计51人。江西省粮食局徐新明局长,原局长刘与忠同志,原副局长、省粮食经济学会会长赖兴华同志;吉安行署邓扬辉副专员,吉安地区粮食局孙宗法局长、韩赣东副会长等领导     

谈市场经济中粮食调运工作的重要性

中国粮食经济学会粮食运输分会1994年粮食运输理论研讨会暨粮食运输分会第三次常务理事会于1994年11月2～7日在江西省九江市召开。会上,与会者就当前粮食调动工作中存在的问题进行了探讨。为此,本专栏将从本期起陆续发表部分交流论文,以求更多的同仁为解决当前粮食运输问题献计献策,推动社会主义市场经济下的粮食调运工作的不断发展。此外,经全国粮食经济学会粮食运输分会提出申请、本刊编委会批准,从本期起,将商业运输专栏细分为商业运输(商业、供销系统)和粮食运输(粮食系统)两个部分,依各期刊用文章内容确定专栏名称,特此说明,并欢迎大家踊跃投稿。     

关于表彰青海省交通(公路)运输优秀论文的决定

各会员单位:根据青海省公路学会"关于开展2012年青海省交通(公路)运输优秀论文评选的通知"及"关于印发《青海省交通(公路)运输优秀论文评选办法(试行)》的通知",经论文作者积极参与、青海省公路学会优秀论文评审委员会评审通过,共评出"浅谈温拌沥青混凝土施工技术在应急保通工程中的应用"等优秀论文11篇,并进行了公示,决定给予表彰。     

江西省粮食经济学会储运专业委员会成立

<正> 江西省粮食经济学会储运专业委员会在江西省粮食局、省粮食经济学会和省社会团体联合会领导的重视与支持下,于1997年3月18日在南昌市成立。 中国粮食经济学会副会长、粮食运输分会会长李荫林等3人专程抵赣,参加了成立大会,并对省储运专业委员会的成立表示衷心的祝贺。省粮食局局长刘与忠,省粮食局副局长、省粮经学会会长赖兴华及省社联学会部部长王玉宝等领导同志均在成立大会上作了讲话。 大会通过了《江西省粮食经济学会储运专业委员会规程》、常务理事人选及委员会领导机构成员。储运专业委员会共选聘理事45人,覆盖全省各地、市及铁路沿线大型粮食仓库的储运业务主管领导,其中,经选举产生常务理事20人,并选出由:顾问艾国俊,理事长陈文元,副理事长吴明建、徐锦霞、吴桂林、秘书长徐锦霞(兼),副秘书长吴跃平、方锦润,办公室主任吴跃平(兼)组成的领导班子。 经第一次理事会讨论,确定1997年储运专业委员会的工作安排及理论研讨课题,如:粮食流通体制实     

铁路散粮运输是粮食运输发展的必然趋势

<正> 一、我国铁路散粮运输的现状粮食运输是粮食商品借助运输工具,实现其空间位置移动的过程,它是随着社会生产力的不断发展而产生和发展的。随着我国交通事业的发展,我国粮食运输已形成了铁路、水路、公路等多种运输方式并存的运输网,为我国的社会主义经济建设和发展做出了积极的贡献。铁路运输是我国粮食运输的主要方式。铁路散粮运输是相对于铁路包粮运输而言的。我国现行的成品粮运输为了快捷、方便地进入市场,满足经营者和消费者的需要,全部实行包装运输。但成品粮的运输占全国粮食运输的比例很小,大量的粮食运输是大品种的原粮。由于受     

关于京九铁路沿线地区粮油运输状况的调查

<正> 根据中国粮食经济学会粮食运输分会常务理事扩大会议精神,粮食商品要走最经济的运输路线,经最少的环节,降低流通成本,为粮食部门扭亏增盈做出贡献。我们对京九铁路通车后对广东省粮食运输的影响及变化进行了调查。 一、京九铁路广东段基本情况 京九铁路于1996年9月1日正式开通运营,途经京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9个省市。在广东省总长约390公里,行经河源、惠州、东莞、深圳4个地级市,主要车站20个,其中新增4个站,辐射并惠及整个粤东地区。     

国际物流与运输学会中国分会北京俱乐部成立

由南法信镇人民政府、中国交通运输协会、国际物流与运输协会等6家单位主办的国际物流与运输学会中国分会北京俱乐部成立大会暨"南法信临空经济第一镇"临空总部经济峰会于2007年12月6日举行.     

加强宏观管理 搞好粮食运输

<正> 粮食很重要“民以食为天”,粮食是人类赖以生存的最基本的生活资料;是重要的战略物资;粮食价格是百价之本,“牵一发,动全身”,粮食在一定程度上左右着其他商品的生产和流通,所以说,粮食既具有一般商品的属性,又是一种特殊的商品。党和政府历来非常重视粮食生产和粮食流通。我国的粮食总产量由1949年的11320万吨增加到1998年的49000万吨,增长了4.3倍,高于同期世界平均增长速度。特别是1979年以来改革开放的20年,平均每年增长1038万吨,比前29年的平均增长量高40％。我国粮食总产量占全世界粮食产量的比重,由1949年的     

浅谈粮食经营市场化后的粮食运输

<正> 党的十四大提出建立和完善社会主义市场 经济体制后,我省粮食流通体制和购销体制改革进一步加快了步伐,一些地市已相继放开了粮食购销价格,真正走上了粮食商品化、经营市场化之路。笔者就粮食经营市场化的粮食运输谈点粗浅看法。 一、对粮食计划调运的回顾 建国后几十年来,我国粮食一直实行计划经济的管理体制。十一届三中全会前,粮食完全实行的是统购统销的经济模式,对粮食运输采     

积极探索市场经济条件下的粮食合理运输

<正> 我国幅员辽阔,粮食丰歉不平衡,产销区之间运量大,粮食又是笨重物资,运输费用历来是粮食经营中的开支大项之一。因此,粮食的运输必须坚持合理运输的原则,以最经济、最合理的运量、运距和运力发挥最大的流通效益。反过     

粮食集装化运输方式的探讨

<正> 我国粮食年产量已接近5亿吨,流通量超过1.5亿吨。建立起快捷、通畅的粮食流通体系是建设社会主义市场经济的重要组成部分。近几年来,国家投入了大量资金进行粮食流通基础设施的建设,如机械化骨干库的建设、利用世界银行贷款改善中国粮食流通项目的建设和中央直属粮食储备库的建设等。粮食流通中的关键环节就是运输,粮食运输方式有多种多样,按运输工具可分为铁路运输、公路运输和水     

粮食运输管理工作初探

<正> 随着我国粮食流通体制改革的不断深入,粮食流通诸环节发生了很大的变化,封闭粮食收购,敞开市场销售,粮食运输打破了国有粮食企业占主导地位的局面,形成了多渠道竞争的新格局。一方面政策性粮食运输量相对减少,运输实行付款后发货和预付费用等方式,另一方面社会议价粮食经营在搞活流通、繁荣经济的同时也带来了只注重企业经济效益、忽视社会效益的负面影响……而粮食作为国民经济的重要物资,实现其从生产领域到消费领域,     

浅析我国粮食运输发展趋势

<正> 粮食运输是保证粮食供需的重要环节。在生产领域,农户将收获的粮食移向堆场、储存点,要靠运输来完成;在流通领域,产区收纳粮库收到农户交来的粮食经过储存、中转移向销区粮库、加工厂,再移向销售网点、连锁店,要靠运输来完成,长距离的还要经过火车、船舶、汽车等运输工具来实现粮食物体的位移;在消费     

祝贺《综合运输》杂志2002年第7期全新改版

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