关于经修订的《1974年国际海上人命安全公约》海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》生效的公告

国际海事组织于2002年12月召开《1974年国际海上人命安全公约》(以下简称“公约”)缔约国外交大会,以外交大会第1号决议通过了一套关于海上保安的公约修正案,并以第2号决议通过了《国际船舶和港口设施保安规则》(以下简称“规则”)。根据外交大会的决定,修正案将按照公约规定的     

港口设施保安费政策的延续

1港口设施保安费政策简介 2002年12月，国际海事组织海上保安外交大会通过《国际海上人命安全公约》（以下简称SOLAS公约）修正案，提出加强海上保安的特别措施，并强制要求船舶符合《国际船舶和港口设施保安规则》（以下简称ISPS规则）的规定。我国是SOLAS公约的缔约国，SOLAS公约修正案生效后，为了更好地履行公约，原交通部制定《中华人民共和国港口设施保安规则》，细化公约规定。     

我国港口设施保安在全面履约中向纵深发展

<正>2002年12月,国际海事组织(IMO)外交大会通过了《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则),公约和规则从2004年7月1日生效。我国作为IMO的A类理事国,积极参     

ISPS规则的利弊

IMO(国际海事组织 )于 2 0 0 2年 12月 13号通过了《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约 )关于国际反恐的修正案 ,并出台了于 2 0 0 4年 7月 1日生效的《国际船舶和港口设施保安规则》(即ISPS规则 )。该规则的出台给国际航运界的各方带来不同的影响 ,其在发挥促进海上安全     

交通部、国家发展和改革委员会决定在我国对外开放港口收取港口设施保安费

2002年12月,国际海事组织通过了《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则),并从2004年7月1日起全面实施。公约对缔约国政府及其有关港口设施作出了一系列强制性规定,要求为最大限度地预防恐怖袭击,必须全面加强保安     

关于国际海运反恐的若干问题

一、目前国际海运反恐立法状况简介 美国“9·11”事件以后,在美国大力推动下,国际海运反恐立法活动进展迅速,不但国际海事组织(IMO)已于2002年12月12日海上保安外交大会上通过了涉及海上保安内容的《1974年国际人命安全公约》修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》(International Ship and Port Facility Se-curity Code, ISPS Code),美国通过国内立法或规范也已对国际集装箱运输实施了一系列海运反恐措施,有的国家如加拿大、澳大利亚、日本等也正在考虑制定海运反恐措施。 美国已采取的国际海运反恐措施,可以     

《港口设施保安规则》交通部2003年11月颁布

第一条 为履行经修订的《1974年国际海上人命安全公约》以下简称SOLAS公约第XI-2章以及《国际船舶和港口设施保安规则》以下简称ISIS规则，加强港口设施保安工作，制定本规则。     

ISPS规则给港口国检查带来新要求

为加强海上保安,国际海事组织于2002年12月通过了对SOLAS公约的修正案和《国际船舶保安和港口设施保安规则》(ISPS规则)。为此,对SOLAS公约原第XI章作了修正并分为两部分,第XI-I章为“加强海上安全的特别措施”,新增XI-II章为“加强海上保安的特别措施”。ISPS规则分为A部分和B     

交通部关于公布中国籍国际航行船舶保安等级的公告

《1974年国际海上人命安全公约》海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》,将于2004年7月1日全面实施。根据《关于发布<船舶保安规则>的通知》(交海发〔2004〕315号)的相关规定,中国海事局就中国籍国际航行船舶保安等级相关事宜公告如下:一、自2004年7月1日起,中国     

关于收取港口设施保安费的通知

2002年12月．国际海事组织通过了《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）．并从2004年7月1日起全面实施。两年来．各港口经营人和管理人投入了大量资金．配备港口保安设施、培训人员等．使经营和管理成本大大提高。为保证我国履约工作能够按照公约要求顺利开展下去．维护港口设施安全．     

船舶保安检查不容忽视

为加强海上保安，国际海事组织于2002年12月通过了对SOLAS公约的修正案和《国际船舶保安和港口设施保安规则》（ISPS规则）。自2004年7月1日《国际船舶和港口设施保安规则》施行以来，随着国际海上保安形势的变化，国际海事组织又通过了许多关于船舶保安的决议或者修正案，因此，我国于2007年7月1日起施行《中华人民共和国船舶保安规则》。根据《中华人民共和国船舶保安规则》第三十三条和ISPS规则有关规定要求，国际航行船舶和船公司有必要强化对船舶的保安管理。但在实际检查中，港口国检查官员（PSCO）仍然发现有相当多的缺陷和问题。     

中国海事局关于实施《1974年国际海上人命安全公约》修正案及《国际船舶及港口设施保安规则》有关事宜

<1974年国际海上人命安全公约>(SOLAS74)修正案及<国际船舶及港口设施保安规则>(ISPS)将于7月1日起对以下各类从事国际航行的船舶生效:     

我国港口设施保安费收取情况分析及对策

作为国际海事组织的A类理事国和SOLAS公约的缔约国,我国自2004年7月起全面履行《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）。为了履行国际公约,各对外开放港口设施经营人和管理人投入大量资金,使港口经营、管理成本大大提高。     

IMO MSC（88）通过《国际耐火试验程序应用规则》的强制实施

2010年11月24日-12月3日,IMO海上安全委员会（MSC）第88届会议在其总部伦敦举行,会议审议并通过《国际海上人命安全公约》（简称《SOLAS公约》）的修正案和《国际耐火试验程序应用规则》。     

海事公告

A关于收取港口设施保安费的通知2002年12月,国际海事组织通过了《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则(》ISPS规则),并从2004年7月1日起全面实施。两年来,各港口经营人和管理人投入了大量资金,配备港口保安设施、培训人员等,     

德国履行SOLAS公约概况

2002年12月,国际海事组织通过了《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则),并从2004年7月1日起开始全面实施。德国作为世界上重要的航运国家,也是国际海事组织成员国之一。自2002年以来,德国政府陆续开展了各项卓有     

IMO初步制订海上保安措施

海上安全工作组于9月9日～13日在IMO总部召开了第二次海上保安会议,会议对海上保安专家会议起草的防止船舶及其货物成为恐怖分子袭击目标的规则草案作了进一步的修改,并将提交12月召开的外交大会讨论通过.     

浅谈SOLAS公约海上保安修正案和ISPS规则对我国航运业的影响及应对

SOLAS公约海上保安修正案和ISPS规则已于2004年7月1日生效，我国作为公约缔约国和航运大国，有义务严格遵守这些规定，为我国的船舶和港口安全提供有力的保障。同时这一系列规定的生效势必会给我国的航运业带来影响和变革。     

J关于《1994年国际高速船（HSC）安全规则》修正案生效的公告

国际海事组织海上安全委员会第79届会议于2004年12月10日以MSC．174（79）号决议通过了《1994年国际高速船（HSC）安全规则》（以下简称“1994年HSC规则”）的修正案。     

C《〈1974年国际海上人命安全公约〉1988年议定书》修正案生效的公告

国际海事组织海上安全委员会第78届会议（2004年5月20日）、第79届会议（2004年12月9日）分别以MSC．154（78）号、MSC171（79）号决议通过了《〈1974年国际海上人命安全公约〉1988年议定书》（以下简称“安全公约1988年议定书”）的两项修正案。