SH6606轻型客车车身顶盖设计

应用ＣＡＤ手段，进行ＳＨ６６０６轻型客车车身顶盖设计，本文概要介绍顶盖设计的结构特点，采用顶盖横梁与侧围立柱，地板横梁完整地形成一个封闭的框架，保证车身整体受力均匀，采用锡铋模制样件拼装夹具，使顶盖骨架与蒙皮相配合，保证顶盖总成的整体刚性，此外还介绍了顶盖密封和装配工艺性改进方面的措施。     

轻卡车前风窗玻璃装配质量影响因素分析

汽车白车身前风窗由前围焊接总成、左右侧围总成、顶盖焊接总成、前顶横梁等多个零部件搭接、拼焊而成。它组成复杂,所以尺寸容易出现问题。文章对一款轻卡车前风窗玻璃装配困难的现象展开分析,通过三坐标检测数据、前风窗检具复检等进行综合对比,确定质量改善方向。最终把前风窗开口尺寸控制在公差范围内,满足装配要求,从而改善了整车质量。     

车门玄机——车门结构浅析及速腾车门介绍

我们在对车辆进行维护与修复工作前,应该首先对车身结构和附属于它们的各构件有一个比较全面、深刻的了解与认识,这样才能确保最终的维修质量和提高作业效率。比如车门,它们可以说是使用频率最多的车身外部构件。在车辆的使用过程中被成千上万次地打开和关闭,以实现乘员的上车与下车。在这一过程中,经常会出现内部构件(如门锁、升降器等)损坏情况,而且车辆在使用过程中,车门也会经常发生刮蹭、撞击等事故。这时,就需要对损坏构件进行更换和对变形损伤部位进行修复。所以在维修前,我们必须对车门结构非常熟悉,以免在拆装和维修时,造成不应有的损坏和增加作业时间。众所周知,车门可分为整体式车门和分体式车门两种,不过现在有个别车型的车门又介于两种车门结构之间。下面我们就一些比较典型的车门进行一下简单的分析和介绍。     

关于商用车通风器防水性能提升的研究

通风器是一种通过在车门关闭瞬间加强车内空气流通来达到减小车门关闭力目的的装置,在商用车领域应用范围很广。汽车驾驶室由于密封隔音的需要,如果不配备通风器,车门关闭瞬间驾驶室室内空气不能及时排出、气压增大,导致车门关闭力大或车门未关闭。同时,基于车身防水的需要,侧围通风器必须同时具备通风性能和防水性能,既能达到减小车门关闭力的作用,又能防止雨水流入驾驶室导致车身锈蚀。     

客车车身曲线曲面数学描述研究

提出了适合描述客车车身前、后、侧围和顶盖曲面的数学模型并给出了实例。     

重型载货车焊装工艺规划中需要重点关注的若干问题

重型载货车的结构都由前／后围、左／右侧围、地板、顶盖、车门等模块组成，不同的载货车只是在具体细节结构、外部造型、尺寸大小等方面作具体相异设计，所以重型载货车的主要焊装工艺是一致的。本文对重型载货车焊装工艺规划中需要关注的若干问题进行了分析。     

BOB系列城市客车前围总成优化设计

前围总成是大客车车身中非常重要的部分。通过对目前国内、外前围总成设计现状的分析。提出了结构及材料方面存在的问题,制定了新的设计方案。对客车前围总成进行了优化设计。     

长途客车车身骨架设计

本文介绍了长途客车车身骨架的结构组成，并根据车身大采光面积的现代设计趋势，在尽可能满足产品设计“三化”要求的前提下，分别具体描述了长途客车左右侧围骨架，前后围骨架以及顶盖骨架的设计形式。     

车门密封条风噪问题分析及设计优化

文章根据某车型冲压窗框结构在高速行驶过程中的风噪分析,从车门密封条、车门钣金、侧围匹配状态及密封条结构进行对比分析,查出风噪原因以及制定改进方案,解决车门密封条带来的风噪问题,从而得出后续新车型类似匹配结构设计优化方向.     

事故车辆故障诊断与排除(下)

（接上期）4．采用不同颜色的粉笔检泌进行车门密封检查时，首先打开车门，并根据车身颜色。在密封条表面使用不同颜色的粉笔均匀涂抹，然后关闭车门，在打开车门时。车门框上应出现一条同粉笔颜色一样的线条。如果线条连续。说明密封良好。使用不同颜色的粉笔，目的是使观察的效果更加清晰和直观，黑颜色的车身使用浅色粉笔。     

车门内饰板设计开发

车门内饰板对汽车内饰整体的美观性、乘坐舒适性、使用方便性及安全性等起着至关重要的作用,车门内饰板设计在车身设计中已占有重要的地位。文章通过归纳分析车门内饰板的典型结构形式、其与周边各系统部件的关系以及试验验证方法,提出了车门内饰板的设计开发思路,总结归纳了设计开发方法及要点,用以确保车门内饰板设计开发的正确性,从而确保整车内饰品质,满足用户使用需求。     

轿车车身主断面设计方法

论述了轿车车身主断面的设计流程,给出了典型的轿车车身主断面位置图。从断面基准定义、零件焊接面之间圆角半径确定、门洞法兰面相关参数确定、包边结构相关参数确定等方面,介绍了轿车车身主断面所表达的内容;并例举了前门、侧围上部、顶盖关系主断面,以及前门、后门、中支柱、后门铰链关系主断面的设计。     

轿车车内噪声源识别的道路试验方法

以某国产国力样车的车内噪声控制问题为例，阐述通过道路试验进行噪声源识别的方法，对实验方法确定、测试信号选择以及数据处理的程度和方法进行了系统的阐述。分析结果，该车车内噪声主要由于发动机的二阶振动引起，而且在传递途径上存在很强的共振，车身顶棚和前围板是主要的噪声辐射源，对该车的发动机悬置系统和车身顶棚进行了有针对性的减振降噪措施，取得了最大降噪8dB(A)的良好降噪效果。     

长途客车车身骨架重点部位的修复

为延长车身的使用寿命，从修理方面介绍了车身前围、乘客门、后轮拱、车顶行李架及车身后同等骨架重点部位的修理经验。     

大客车翻滚安全性有限元分析

利用LS-DYNA软件建立了包括前、后蒙皮和挡风玻璃且以壳单元为主的整车有限元模型,以及翻转平台、撞击面和乘员生存空间有限元模型。分别进行了左翻和右翻两种情况的数值模拟计算。结果表明,该客车车身骨架和生存空间没有发生相互穿透,其翻滚安全性符合ECER66法规中的规定。     

汽车前风挡玻璃性能试验方法探究

现在汽车上常用的玻璃分为两种：夹层玻璃和钢化玻璃。前风挡玻璃主要是夹层玻璃,后挡和侧门玻璃多为钢化玻璃。尤其是前风挡玻璃,和乘员接触最近,保护作用作也最大,它与乘员安全息息相关,所以玻璃的生产前期试验验证就显得尤为重要。文章主要分析了汽车前风窗玻璃的结构,通过对比ISO,欧洲经济委员会（ECE）,中国国家标准（GB）,上海汽车（SAIC）,双龙汽车（Ssangyong）,名爵汽车（MG）,菲亚特汽车（FAIT）等试验标准,研究了前风窗玻璃的试验机理和试验方法,给出了相关的试验步骤和试验限值,对玻璃的质量控制有重大意义。     

轿车车内噪声控制方法研究

本文系统阐述了控制某装备直列四缸发动机的国力的车内噪声的系统方法。首先通过试验分析确定发动机二阶振动是引起车内噪声的主要振源，识别出发动机固体振动向车内传递的传递途径，并且确定了对车内噪声有较大贡献的车身板件。在此基础上，通过对发动机、副车架悬置管的橡胶支承元件弹性特性的修改控制发动机振动向车内的传递；通过对车身顶棚结构板件的动力修改控制车身板件的振动。对改样整车的试验得到满意的降噪结果。     

基于稳健性设计的汽车侧撞车门开启问题研究

在整车的侧面碰撞性能开发试验中,某车型左后车门出现开启现象,影响整车的侧面碰撞安全性能。分析表明侧面碰撞过程中后门的开启与门外板的变形模式及车锁结构的相关性。而车门外板变形对门板厚度、门包边强度的控制很敏感。通过稳健性优化设计,对各个控制因素进行优化选择,使后门系统在侧面碰撞中能够保持稳定的变形模式,从根本上解决碰撞过程中车门开启的问题。     

基于改进图分解法的多材料车身结构优化设计方法

针对概念设计阶段的车身结构轻量化设计,提出了一种可实现车身多材料结构设计的分层迭代优化方法。该优化方法的设计变量中,除常见的板厚、材料外,还包括装配设计中的拓扑连接,以实现“将合适的材料用在合适的部位”的要求。分层迭代优化的第1层以拓扑连接为设计变量,采用图分解和NSGA-II对车身装配拓扑结构进行多目标优化,最大化车身弯扭刚度和1阶固有频率;第2层对板厚和材料进行多目标优化,最小化车身质量和材料成本。最终采用基于模糊集合的评分公式选定综合最优解,实现了考虑成本的车身结构轻量化设计。     

汽车车门内板拼焊技术应用与分析

在分析汽车车门内板结构现状与拼焊板技术在车门制造上应用情况的基础上,研究了车门内板拼焊性能与主要参数。借助有限元分析软件,对拼焊门内板车门（拼焊板与非拼焊板、不同材料拼焊板与相同材料拼焊板）的刚度性能、模态性能进行了对比。通过对计算机仿真模拟结果的分析,为车门内板拼焊技术应用提出有益建议。