轻卡车前风窗玻璃装配质量影响因素分析

汽车白车身前风窗由前围焊接总成、左右侧围总成、顶盖焊接总成、前顶横梁等多个零部件搭接、拼焊而成。它组成复杂,所以尺寸容易出现问题。文章对一款轻卡车前风窗玻璃装配困难的现象展开分析,通过三坐标检测数据、前风窗检具复检等进行综合对比,确定质量改善方向。最终把前风窗开口尺寸控制在公差范围内,满足装配要求,从而改善了整车质量。     

白车身三坐标检测点的选择原则

<正>在新车型的开发过程中,三坐标检测是检验白车身状态的主要手段,而三坐标测量数据也成为衡量整车精度状态的主要标准之一。因此,对于如何选择白车身上的三坐标测量点就成为一个重要的工作;合理地选择三坐标检测点,可以使新车型调试工作事半功倍;并且整车状态可以适时得到体现,确保生产状态的一致性并保证整车质量的稳定性;而如果三坐标检测点选择不合适,则会导致调试工作陷入混乱,无法找到调整的依据,量产车整体状态也不能适时体现。     

光笔三坐标在汽车检测中的优势及应用

随着科技的进步,汽车制造业正在向着快速、高质量的方向发展。相应的检测新技术也不断涌现,它们的共同特点就是可靠、高效,能满足复杂多变的生产需求,并且能够服务于现场。在广泛用于汽车制造业的固定式三坐标测量系统和便携式关节臂测量系统之外,一种崭新原理的便携式光笔三坐标测量系统显示了其独特实用的性能。     

乘用车独立车架焊装精度控制

对于采用全弧焊的连接方式的独立车架的焊装精度控制,目前在国内尚属较为陌生的领域。本文站在工艺规划角度,从工艺分析、夹具设计和夹具调试三个方面,探讨了规划焊装人员在对焊装车架精度控制的切入点,并介绍了在项目中取得的相关经验,在提高焊装车架精度起到了一定的作用。     

机器人弧焊在汽车焊接应用中的研究

随着汽车的普及，对汽车的大量化和稳定、精细化的制造过程要求越来越高，各种新技术也纷纷被应用到生产过程；机器人弧焊因其自身的优势也开始逐渐在汽车行业得到应用，但同时也因其自身劣势而限制其更进一步的应用。     

数据分析法焊装白车身精度调试的一种方法

一般而言,焊装白车身由发动机舱、车身下部骨架、左/右侧围、顶盖以及一些分装组件在夹具的定位下,通过点焊和少量的MAG焊接连接在一起组成的.其要求是白车身骨架总成的精度可以满足各种安全性、功能性和辅件安装以及匹配要求.目前主机厂通用的要求一般称为"2mmT程";根据这个要求,将各零部件之间的配合公差进行分解,通常对于:主定位孔要求在0.7mm;一级总成定位孔和安全、动力和承载等工件孔位要求为1.0mm;重要安装孔和二级以下分总成定位孔要求为1.2mm;其它安装孔为1.5mm.当然,以上分类仅指通常情况下,具体的公差定义还得根据具体车型自身定位或主机厂的自身要求具体定义.