黑龙江黑瞎子岛乌苏大桥通车

<正>中俄两国人民企盼已久、历时三年建设的黑瞎子岛乌苏大桥近日正式通车,对助推黑瞎子岛的开放开发,提升中俄旅游、经贸、文化等通域交流与合作具有里程碑式的意义,也标志着中方率先实现常态登岛。乌苏大桥2010年6月开工,工程概算总投资6.03亿元,开创了世界上大挑臂钢箱结合梁斜拉桥建设     

胶州湾大桥胶州连接线下半年动工

<正>胶州湾大桥胶州连接线工程完工后,胶州与青岛主城区的距离将缩短至23 km,15 m in车程,完整融入青岛"半小时经济圈"。近日,胶州湾大桥胶州连接线工程设计审查(咨询)招标公告发布,今年下半年该     

港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包招标风险评价与应对

为有效控制、规避及减少港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包招标风险,保障招标工作圆满完成及顺利实施。在对招标风险特征详细分析及识别的基础上,系统构建出招标风险层次结构,并采用层次分析法分析找出招标风险应对的重点,研究形成风险应对措施。研究与实践表明： 1）对该类项目进行全面、系统的招标风险评价与应对是必要的; 2）划分3个层级的风险层次结构可有效保证全面、系统地评价该类项目招标风险; 3）采用层次分析法对该类项目进行招标风险研究是恰当、有效的,可以有效判别各类风险因素的重要性,并能有效应对; 4）培育招投标市场、系统梳理法律法规支撑点、建立设计与施工有效联动机制等应对措施是可行、有效的。     

苏通长江公路大桥勘察设计招标

全面回顾了苏通长江公路大桥设计招标工作，重点突出跨江桥梁设计招标的特点，在交通部《公路工程勘察设计招标投标管理办法》和《公路工程勘察设计招标评标办法》实施一周年之际，为国内同行组织特大型桥梁设计招标工作提供借鉴。     

乌苏大桥大挑臂钢箱组合梁扭转性能试验研究

为研究大挑臂钢箱结合梁截面的抗扭刚度,以黑瞎子岛乌苏大桥——(140+140)m的钢箱组合梁独塔单索面斜拉桥为对象,通过1∶4的缩尺节段模型试验和有限元计算,对单车道、双车道和3车道偏载工况下结构的扭转性能进行分析。结果表明:3车道偏载作用下,主梁的实测最大扭转角和最大剪应力为9.88×10-4 rad和14.71MPa,远小于桥面横坡2%和规范允许的125MPa,乌苏大桥钢箱组合梁截面具有足够的抗扭刚度,且富余量大;增加钢箱梁底板和腹板厚度可显著提高钢箱组合截面的抗扭刚度,而增加钢箱梁顶板厚度对截面抗扭刚度的提高有限。     

黑瞎子岛乌苏大桥主桥结构设计与关键技术

针对桥址处交通运输不便、气候寒冷、有效工期短的特点,黑瞎子岛乌苏大桥主桥设计为140m+140m独塔单索面大挑臂钢箱结合梁斜拉桥。主梁由钢箱梁、钢挑臂、混凝土桥面板组成,全宽26.5m,单侧挑臂长10.75m;桥塔采用独柱式混凝土结构,高117m;斜拉索采用163根直径7mm低松弛镀锌高强度平行钢丝索,按竖琴形布置。设计过程中对大桥的关键技术如主梁扭转、剪力滞效应、桥面板受力等进行了研究分析,结果表明:扭转产生的剪应力为33MPa满足规范要求,扭转角为0.007rad,不影响大桥的使用功能;主梁的剪力滞系数大部分都在2.0以下,局部达到4.0;桥面板强度和裂缝宽度均满足规范要求。     

设计招标在公路桥梁项目上的一次实践

结合深圳湾公路大桥实例，介绍依据《中华人民共和国招标投标法》进行该项目设计招标的组织和实施情况。     

公路勘察设计招投标进一步统一规范

<正>突出信用评价结果在招投标中的作用,信用等级高的勘察设计单位可获得投标更多的标段等多项奖励;新增固定标价评分法,报价不再是竞争性因素……交通运输部发布的《公路工程标准勘察设计招标资格预审文件》和《公路工程标准勘察设计招标文件》(以下简称"公路标准设计招标文件"),自今年3月1日起施行。"公路标准设计招标文件"是对2003年版《设计招标范本》的修订。2003年版《设计招标范本》实施以来,对规范公路勘察设计市场秩序起到积极作用,但随着市场的发展变化以及相关法规的调整,已不     

黑瞎子岛乌苏大桥总体设计

黑瞎子岛乌苏大桥按照一级公路,双向4车道标准设计,大桥全长1 600m,最大纵坡2.2%,横断面宽26.5m。主桥采用(140+140)m独塔单索面斜拉桥,主梁采用带大挑臂的钢箱结合梁,桥面板采用钢筋混凝土结构;桥塔采用独柱式混凝土结构,塔高117m,采用钻孔桩基础。引桥采用40m跨度的先简支后连续的预应力装配式小箱梁结构。针对高寒的气候条件,钢箱梁采用Q370qE桥梁钢,混凝土结构根据部位的不同采用不低于F250级的抗冻混凝土,基础结构均埋置于2m的冻深线以下,并对承台底面以下50cm的土层进行砾砂换填。     

单索面大挑臂钢箱梁斜拉桥整体稳定性能分析

文章以黑瞎子岛乌苏斜拉桥为工程背景,基于非线性理论和稳定分析理论,通过建立有限元模型,研究了在结构自重、二期恒载(桥铺、防撞护栏等)、斜拉索张拉力以及汽车荷载作用下桥梁的稳定性。结果表明:乌苏斜拉桥发生屈曲失稳破坏是以主塔横桥向失稳为最早发生的;第一类稳定分析的安全系数均大于按照第二类稳定分析结果,偏于保守和安全考虑前提下,实际应用中可将按照第一类稳定分析的安全系数作为上限值;该桥成桥运营阶段的稳定性良好,安全储备较大。     

香港青马大桥的设计方案及工程招标

青马大桥是香港新机场的重要附属工程之一，现已完成招标并开始兴建。这座主跨377m的悬索桥建成后将成为世界上最长的登路铁路两用悬索桥。现根据香港报刊资料，简介其设计方案及工程招标概况。     

项目招标浅析

东明黄河公路大桥系根据交通部对设计任务书批复的要求,山东省交通厅决定对该项目采用设计、施工总招标(即项目招标)的方式。自1987年开始对该工程项目招标工作的许多方面进行了反复研究和充分准备,对项目招标做了一些尝试和探索。 1 项目招标据国家有关规定,新建交通项目一般都应先实行工程设计招标,对投标的诸多设计方     

港珠澳大桥东西人工岛基本成形

<正>近日,港珠澳大桥岛隧工程东人工岛最后一个钢圆筒在八锤联动重压下成功振沉至设计标高,宣告了港珠澳大桥岛隧工程东、西两座人工岛共120个钢圆筒全部振沉完毕。持续近7个月的岛隧工程人工岛项目主体结构施工结束,顺利实现了东西双岛"当年动工、当年成岛"的目标,并取得钢圆筒体量、高度、垂直精     

设计-施工总承包在武汉阳逻长江大桥南锚碇工程中的应用

介绍武汉阳逻长江公路大桥南锚碇工程采用设计-施工总承包模式的经验,对相关的招标和项目管理工作进行总结.针对我国的实际情况,分析该模式在工程建设中的适用范围.     

福建漳州开发区双鱼岛大桥建成通车

正2016年5月27日上午,福建漳州开发区双鱼岛大桥建成通车。大桥通车仪式在漳州开发区举行。招商局集团苏新刚副总经理、集团董事兼漳州开发区管委会主任胡政、重庆交科院桥梁分院院长张长青以及各参建单位代表、开发区干部员工200余人参加了通车仪式。双鱼岛大桥连接漳州开发区南滨大道和填海造地的双鱼岛。其中双鱼岛为国务院批准的首例经营性用海项目。大桥从2010年设计招标,到2016年建成,历时6年。双鱼岛陆岛连接工程全长1 010.8 m,按城市次干道道路等级设置,预留双向有轨电车道,设计车速40 km/h,设计基准期100年。双鱼岛大桥为海上     

港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包模式构建

介绍港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包模式构建背景,该模式统筹考虑了价值引领、因地制宜、责任划分、风险划分、合同机制等构建策略,结合中国情境、国际惯例和项目特点构建了港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包模式并付诸实施。     

公路工程项目施工招评标决策模型研究及应用

文中介绍了我国现有的公路工程项目施工招标体系,分析了我国公路工程项目施工招标的现状,指出了我国公路工程招标管理及评标体系存在的问题;建立了公路工程项目施工招标评价指标体系,并运用层次分析法计算了功能指标的权重,利用价值工程原理构建了国内公路工程施工招标评标模型;提出了国内公路工程施工招标评标办法的发展方向.     

长挑臂单索面钢斜拉桥荷载试验研究

为分析和研究长挑臂薄壁钢箱梁单索面斜拉桥在自身恒载和设计使用荷载作用下的实际受力性能,通过对位于黑龙江省黑瞎子岛跨乌苏里江的钢箱梁斜拉桥进行荷载试验,并结合已建立的全桥三维空间Midas/Civil有限元模型计算结果,对比分析探讨乌苏斜拉桥实际工作状态是否满足设计荷载使用要求。此外,针对较易失稳的单索面体系和正应力分布不均匀的薄壁箱梁体系,在荷载试验数据及模拟计算结果的基础上对这两种特殊问题进行了重点分析。     

舟山连岛工程二期年内完成投资25亿元

舟山连岛工程二期的西堠门大桥和金塘大桥正掀起建设热潮,两座大桥计划年内完成工程投资25亿元,累计完成投资40.3亿元。舟山连岛工程二期工程西堠门大桥和金塘大桥两个项目的概算投资总额是100.6亿元,按照双向四车道高速公路标准设计,设计时速为100 km。其中西堠门大桥是舟山大     

对重庆菜园坝长江大桥工程可行性研究招标的响应

通过对重庆菜园坝长江大桥工可可行性工作招标的响应，提出对涉及多专业学科的重大工程项目投标的组织策划方式；提出对招标响应的总体原则，力求技术响应符合国家招投标法的有关规定和业主意图，并最终获得项目中标。