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文中介绍了一种基于PCI总线的功率输出模块的设计。该模块以实现机械式自动变速器系统的功能为依托,为满足汽车电子控制系统开发平台对研发时间、设计能力及成本等因素的要求,整个系统采用PCI9052芯片,同时采用两块MC33186和一块VNH2SP30电机驱动芯片,并利用CPLD来实现控制逻辑,最后给出了仿真结果。 相似文献
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本文介绍了一种基于PCI总线的功率输出模块的设计,该模块以实现机械式自动变速器系统的功能为依托,整个系统采用PCI9052芯片,同时采用两块MC33186和一块VNH2SP30电机驱动芯片,并利用CPLD来实现控制逻辑,最后给出了仿真结果. 相似文献
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文中介绍了当PCI总线接口控制器PCI9054在主模式应用下与微处理器80C196KC的操作时序不一致时,如何采用EPM3032ALC44-4CPLD芯片作为时序转换芯片实现二者间的时序匹配,利用Quartus II和Modelsim进行反复仿真试验。最后完成硬件电路连接。 相似文献
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基于PCI总线的数据采集卡设计 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍一种基于PCI总线的数据采集卡的设计,给出了PCI总线控制器的实现和具体的硬件电路,讨论了Windriver编写设备驱动程序的方法。 相似文献
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借助USBCAN-Ⅱ接口作为总线仪表和PC机的硬件接口,开发了基于CAN总线的发动机模拟系统。该系统在C#开发环境下开发,是为了配合总线仪表的开发,模拟发动机的CAN信息发送。该模拟系统替代真实发动机,可以不拘于现场测试,在实验室就可完成总线仪表的测试;不仅如此,采用模拟系统测试硬件,还可以避免用真实发动机可能出现的损耗故障等问题。 相似文献
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基于SAE J1939协议的发动机虚拟仪表系统的开发 总被引:2,自引:0,他引:2
借助USBCAN-Ⅱ接口作为发动机控制器总线和PC机的硬件接口,开发了基于CAN总线的发动机虚拟仪表系统。该系统在C#开发环境下开发,利用Dundas公司的软件平台进行虚拟仪表的可视化开发。该系统不仅能够模拟真实的仪表功能,提供实时查询发动机参数数据功能,而且增加了故障诊断功能,实现了发动机的在线监测、检测功能。 相似文献
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USB接口逐渐成为嵌入式系统的标准接口,PPMC是VISO组织提出的带有PCI接口的最小嵌入式系统。章介绍了一种用于PPMC系统的USB接口的软硬件设计,使得PPMC系统可以类似U盘那样和PC机通讯。该设计采用模块化方法,符合USB1.1标准,稍作修改后,即可以达到USB2.0标准要求。 相似文献
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章介绍了基于PCI总线和小波压缩技术的视频压缩与解压缩驱动程序的开发。以视频采集回放卡的驱动程序开发为主线,着重介绍了驱动程序中各个模块的实现方法。 相似文献
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基于CAN总线的汽车发动机智能测控节点的设计 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了一种基于CAN总线的汽车发动机智能测控节点的设计方法及重要芯片的功能。设计研究了系统的硬件结构和有关芯片与单片机的接口,阐述了测控节点程序的设计方法。试验表明,该系统具有结构简单,可靠性高等特点,具有广阔的应用前景。 相似文献
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介绍CAN总线在纯电动汽车电机控制系统中的应用情况,结合TI公司的电机控制DSP芯片TMS320LF2407设计了CAN总线接口的硬件和软件。 相似文献
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本文从理论上采用了P80C592FFA作为CAN控制芯片;使用CY7C0944PV-AC作为双端口存储器;使用PCA82C250作为CAN控制器接口芯片,对CAN总线智能适配器进行了设计,并且进一步提高了CAN控制器的传输能力。另外,针对CAN总线在医疗器械中可能会受到外界的干扰的弱点,使用了6N137进行了信号分离,使CAN控制器达到安全标准。 相似文献
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针对智能压路机控制系统复杂、需采集参数多的特点,设计了基于CAN总线的通信模块。通过分析智能压路机的控制对象以及需采集的参数,提出了基于CAN总线的控制系统结构。在此基础上,选择了DSP2407作为主控芯片,实现整个系统的通信功能,并进行了相关的硬件和软件设计,以满足智能压路机通信模块的需求。 相似文献
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基于PXI(或是PCI加RTSI BUS)的测试系统可以同步采集CAN数据和模拟信号从而使ECU测试的难度和成本大大降低。 相似文献