金与铂纳米线惰性气体氛围中连接部位形变过程和热学稳定性

纳机电器件与系统的快速发展,吸引了人们对金属纳米线连接技术及其连接机理进行研究.文中采用Monte Carlo方法,对金与铂纳米线在惰性气体氛围中的头对头、边对边和头对边3种连接模型进行了连接部位界面结构形变过程和热学稳定性模拟研究.研究发现,同种连接模型中,连接部位界面结构具有相似的形变过程,惰性气体原子数密度大时,连接部位界面结构具有更好的热学稳定性;不同连接模型中,连接部位界面结构形变过程不同,同条件下,头对边模型界面结构具有最好的热学稳定性;惰性气体原子对各种模型界面结构的形变过程影响不大,但能提高界面结构的热学稳定性.研究结果为理解金属纳米线在惰性气体氛围中连接处界面结构的形成机理及其热学稳定性提供了理论参考.     

半刚性连接钢框架的有限元分析

进行了比例尺为1:2的两榀半刚性连接和一榀狗骨式刚性连接平面钢框架结构的拟静力试验。通过试验考察了半刚性连接平面钢框架结构在循环荷载作用下的弹塑性性能,了解了结构在丧失极限承载力后的破坏形态和塑性铰出现的顺序,得到了各个试件M-θr滞回曲线及骨架曲线,从而间接得到了各类连接的抗震性能,进而又分析了各类连接的滞回性能。对2个半刚性连接钢框架进行了非线性的有限元分析,得出了一些对工程有益的结论。     

钢管连接工艺

钢管连接是管道安装工艺的重要环节,对施工质量和速度都有直接的影响,对涂塑钢管的连接还应具有耐腐蚀性能。本文介绍了钢管连接工艺的三种基本类型和各种型式接头的特点,以及两种新的连接方法。     

锌银蓄电池连接片的改进及其效果

本研究通过改进锌银蓄电池充放电所用连接片,优化了该电池化成充放电准备过程.本文介绍新连接片制作方法与操作步骤.然后,对几种连接方式进行对比分析.实践表明,采用新连接片,可优化电池化成充放电准备过程,减少操作时间,提高工作效率,同时减少了对电池损伤.     

120t双向两体客滚连接桥有限元分析及优化设计

为适应业务发展需要,烟台港设计了120t的客滚连接桥。介绍了利用Solid works、COSMOS works及ANSYS软件对120t连接桥相关部位进行分析和优化设计,保证了连接桥的质量。     

深水法兰连接机具螺栓预紧方法及装置研究

随着陆地和浅水油气资源的日益枯竭,急须开发深水油气资源以满足国民经济发展对能源的需求。法兰螺栓连接是深水管道连接的常用方法,也是深水管道回接必须攻克的难点。深水法兰连接机具是应用于深水管道法兰连接的一种专用设备,确定深水法兰连接机具的螺栓预紧方法对开发设计深水法兰连接机具具有重要意义,通过对比几种常用的螺栓预紧方法,确定了适用于深水的螺栓预紧方法,并设计了一种深水工作的螺栓预紧装置。该研究成果对机具的进一步开发,促进我国深水作业设备发展和提高我国深水管道连接技术具有一定意义。     

焊缝尺寸对焊接节点连接屈服承载力的影响研究

本文通过建立梁柱节点连接模型,采用有限元法,分析了极限状态下的应力分布状况,并对不同焊缝尺寸下节点连接的屈服极限进行了研究,为焊接节点连接的应用提供了一定的看法。     

喷水推进倒车装置的研究与开发

本论文通过目前现有的理论,研究喷水推进倒车过程中的能量损失,改进了一种新型喷水推进倒车装置,包括:安装座,其固定在船体外壁,所述安装座的右侧固定连接有连接壳体,且连接壳体的底部连接有连接座;滤板,安装于所述连接座的内部,且滤板的底部安装有连接盘,并且连接盘的内部安装有伸缩弹簧;旋转刀片,安装于所述伸缩弹簧的边侧;连接球,安装于所述连接壳体的内部,且连接球的顶部固定连接有液压杆,并且液压杆的两侧连接有连接垫片;旁通通道,固定连通于所述连接壳体的两侧外壁。该新型喷水推进倒车装置利用旋转刀片和滤板的设置,可对水草等杂物进行切割和过滤,避免堵塞入口的情况,同时利用对连接球调节,来对推进和倒车进行交替更换,操作更为灵活,倒车效率更高。     

D型软体排纵向连接方式研究

D型软体排是长江航道整治工程中护底结构的主要工艺,为提高D型软体排的纵向连接强度,减少"撕排"现象以更好发挥护底固沙效果,对D型软体排的纵向连接方式进行了方案设计,并对其中的问题进行试验研究,提出了全新的纵向连接方式,并通过工程实践进行了验证,结果显示14 mm丙纶绳的连接方式基本满足沉排要求。     

外接平板型金属夹层结构连接构件极限强度分析

激光焊接钢质夹层结构在国外已用于实船,其连接形式是亟待解决的关键问题之一。基于有限元分析软件ANSYS,研究了面内载荷作用下,I型金属夹层结构外接平板型连接构件的失效模式和极限承载能力,以及5种典型初始缺陷的尺寸和连接构件的设计参数对极限载荷的影响规律。结果显示,连接构件较短时,结构失效的主导因素是焊接接头形成了塑性铰;连接构件较长时,主导因素是连接构件失稳。对于各种类型的初始缺陷,随初始缺陷尺寸的增大,极限载荷均降低;连接构件、以及靠近连接构件的夹层面板和夹层腹板的初始缺陷对极限载荷的影响较大。在控制重量的条件下,欲增大极限承载能力,最有效的途径是增大连接构件厚度,并选取合适的连接构件长度。     

船岸连接系统国产化研究

为突破国外技术封锁，本文在对国外船岸连接系统分析的基础上开展国产化产品的功能、组成、工作原理的设计分析；同时，根据用户使用需求，对三种连接方式进行了分析。在完成国产化船岸连接系统设计研究基础上，对系统特点及兼容性进行了总结。经本项目研究，国产化船岸连接系统可满足实际部署的功能、性能及兼容性要求。     

几何图形及工艺可调变量对连接条浇铸结合部质量的影响

已开发出自动化实验室规模的连接条浇铸的连接工艺过程，它可以严格控制合适的浇铸参数，如：在连接条装放在极耳进入熔融连接条之间的连接条铸模和合金的温度，极耳浸入的速度及时间、还研究了将铅－锑及铅－锡连接条合金与铅－锑及铅－钙－锡极耳的连接，通过对合金化合及结合条件的研究发现，铅－锡合金不适合于连接条合金。极耳进行极耳的加接条的焊接深度达到临界值，在固定工艺条件下，对给定的极耳厚度可能是最合适的，本文通     

电气连接程控阵列交换电路设计

为实现船岸连接系统电气连接方式下不同接口的兼容性,在对进口产品工作原理消化吸收的基础上,设计了1套可用于适应PyleNational、ITT-Cannon、Miyaki、Sigtto等4种电气连接方式的程控交换电路。经功能测试,该程控交换电路完全可以兼容4种标准接口。可为船岸连接系统电气连接国产化实现提供技术基础。     

船岸连接系统光通讯数据调制解调设计与实现

采用软件实现方式搭建船岸连接系统光通信信号调制解调方案，并利用Modelsim模拟仿真对系统功能进行了测试，研制出了船岸连接系统光纤通信模块，实现了船岸连接系统船端与岸端的3路语音数据、1路MLM数据及1路ESD信号的可靠双向传输功能。突破了国外极少数厂家对船岸连接系统光通信技术的技术封锁。     

建筑抗震支吊架斜撑连接构件的拉伸破坏试验研究

针对工程中使用的抗震支吊架斜撑构件,在材料拉伸试验机上进行拉伸试验,采用了一次加载破坏和往复加载破坏的两种试验模式,来观察构件的破坏形态,测试构件的荷载-位移曲线。试验表明,抗震连接构件的薄弱环节为抗震连接构件与C型钢的连接部位;抗震连接构件的安装角度在30°～60°范围内,安装角度对其承载能力和变形没有太大的影响。通过对荷载位移曲线的分析,得到了抗震连接构件的线变形承载能力和等效刚度系数。     

双体起重工作船总强度有限元分析

700 t双体起重工作船可将修理的船舶尾梢抬起,以便进行水下工程检修和保养。其船体结构采用双体和局部连接桥结构。两个片体在尾部采用连接桥连接而成,连接桥在航行环境中要承受较大的横向弯矩和扭转力矩的作用,其自身的强度对双体船的安全性来说至关重要。本文采用直接计算方法对700 t双体起重工作船进行了横向强度和扭转强度的全船有限元分析,整个模型包括了两个片体、连接桥及尾部上层建筑,对总横强度及扭转强度进行了校核,根据计算结果提出了对本船结构设计的几点建议。     

电场辅助阳极连接机制研究进展

介绍了电场辅助阳极连接方法与传统焊接方法相比所具有的优点,连接过程中所观测到的物理现象以及电场辅助阳极连接技术的应用.回顾了过去三十多年来对电场辅助阳极连接物理和化学机制方面的一些基础研究工作,将不同的观点作了比较,指出了目前在这一领域较为一致的看法和存在的分歧,最后还提出了具有研究意义的几个问题.     

钢丝网水泥双体船连接桥强度校核

通过对钢丝网水泥双体船连接桥的强度校核，提出了在钢丝网水泥双体船连接桥计算和设计时应注意的问题。     

铝基复合材料连接研究进展

阐述了铝基复合材料焊接研究现状,讨论了熔化焊连接、固相连接和钎焊在铝基复合材料连接中的应用和存在的问题.固相连接和钎焊较适于铝基复合材料的焊接.铝基复合材料连接真正进入实用阶段,在连接方法和连接机制上还有待于进一步深入研究.     

铝基复合材料连接研究进展

阐述了铝基复合材料焊接研究现状,讨论了熔化焊连接、固相连接和钎焊在铝基合材料连接中应用和存在的问题。固相连接和钎焊较适于铝基复合材料的焊接。铝基复合材料连接真正进入实用阶段,正连接方法和连接机制上还有待于进一步深入研究。