下一代马6雏形？

马自达在他们的全新概念车TAKERl。虽然外形设计并没有之前数款概念车那么神来之笔，但在种种细节上还是能看到未来马自达的设计趋势。当然这辆全新的概念车也让我们很难不向下—代马6上去联想。这款名为TAKERI的概念车应用了马自达目前最主流的“创驰蓝天”技术，最有代表性的“SKYACTIV—D”创驰蓝天柴油发动机，该发动机压缩比达到了14：1，无论是燃烧效率还是动力表现均大幅度提升。另外新车最大亮点还在于。     

Audi R8

在奥迪的RS体验季上，奥迪不仅发布了RS5 Cabriolet,同时还带来了改款的R8，其再次引领潮流的前后大灯，升级的变速箱都是值得赞赏的地方，重点是，R8依然是一款容易驾驭的速度机器。看看历史书，奥迪R8已经面世有7个年头，这次改款的R8依然采用5.2L V10和4.2L的V8自然吸气发动机。其中我们体验的5.2L自然吸气发动机的揟缸夹角采用了90度的设计，压缩比高达12.5：1，     

点评马自达高压缩比汽油机技术

高压缩比汽油机的意义和难度发动机一直是汽车节能减排的关键，马自达“创驶蓝天”技术中高压缩比是一个含金量很高的关键技术，汽油机的压缩比能做到13·14而且用于量产汽车这还是国际上第一次。由于比—般汽油机高了2—3个单位．因此能显著降低发动机和整车的油耗，并能提高大负荷的转矩输出。     

0.2毫米的冲刺——日产可变压缩比涡轮增压MR20 DDT发动机

日产旗下豪华品牌英菲尼迪于去年洛杉矶车展上首次推出了其全新的QX50车型，而这也是英菲尼迪首款搭载可变压缩比技术（VCR）的车型。这项技术在之前量产的车型当中是没有出现过的, 堪称“内燃机黑科技”。可变压缩比涡轮增压（VC-T）准量产发动机于2016年全球首秀，英菲尼迪称之为 “燃烧发动机的设计突破”。这款2.0 L的VC-T发动机机组能够根据不同工况和不同工作模式调整其压缩比，从而优化功率和效率，使其能达到与4缸柴油机相似的输出扭矩。英菲尼迪VC-T发动机对比QX50此前的3.7 L V6发动机，预计可使城市及高速道路行驶综合燃油效率提升27%。VC-T发动机输出功率达到200 kW，最大扭矩达到380 N?m，其强劲的动力足以使VC-T发动机在效率方面成为最好的一款发动机。     

定单式购车

尊敬的编辑们：您们好!这是我第三次来信了。小弟不才，还望“车神”指教!1．前两次来信都过了半年才能登上贵刊，“塞车”问题还没解决吗？2．关于发动机，似乎还有“空燃比”一词，为什么在各种杂志、资料等提供的车型数据都没提到这个词？3．压缩比对发动机的效率有影响吗？为什么涡轮增压发动机的压缩比偏低？     

长安马自达2.0L汽油发动机 匹配车型:长安马自达3 新昂克赛拉

正专家点评:从创驰蓝天开始的13:1高压缩比,到现在又推出均质压燃(HCCI)的汽油机商品化,都是走了别人不敢走的路。驾驶中感觉燃烧很稳定。为了进一步节油还采用了启停技术,而且停机的时机选择很好,保证了燃油经济性和驾驶舒适性。这是"中国心"2017年度十佳发动机评选入围机型中惟一一款自然吸气发动机,剑走偏锋、另辟蹊径倒是很符合马自达不走寻常路的品牌宗旨。从风光一时的转子发动机,到眼下这款有着13:1高燃油压缩比的创驰蓝天,就是很好的证明。     

2008款保时捷Cayenne越野车缸内直喷系统及故障排除

1 2008款保时捷Cayenne越野车缸内直喷系统的构成和工作原理 2008款保时捷Cayenne越野车缸内直喷系统的构成如图1所示。 2008款保时捷Cayenne越野车缸内直喷系统是针对RON98／MON88高级燃油设计的，当使用的燃油达不到98号时，点火正时由爆震控制系统自动调节来控制爆震，考虑到无铅RON98／MON88高级燃油的性能和油耗，新一代Cayenne越野车的发动机提高了压缩比。     

W12与V12

你们好!我是贵刊的忠实读者，有几个问题想请教你们：1、W12与V12两教发动机有什么不同?哪款的技术含量高?2、宝马的1系会不会成为华晨宝马的又一款国产车型?3、发动机有没有14缸的？4、保时捷卡宴和大众途锐为什么“长”的那么像?它们是不是基于同一个平台?5、能不能对宝马X5、保时捷卡宴和大众途锐这三款车型进行一次对比测试?最后．祝《汽车杂志》成为车迷们的首选刊物!谢谢!     

下一代马6雏形? MaZDa TAKERI

马自达在即将开幕的东京车展前发布了他们的全新概念车TAKERI。虽然外形设计并没有之前数款概念车那么神来之笔,但在种种细节上还是能看到未来马自达的设计趋势。当然这辆全新的概念车也让我们很难不向下一代马6上去联想。这款名为TAKERI的概念车应用了马自达目前最主流的创驰蓝天技术,最有代表性的SKYACTIV-D创驰蓝天柴油发动机,该发动机压缩比达到了14:1,无论是燃烧效率还是动力表现均大幅度提升。另外新车最大亮点还在于     

未来汽车的心脏可变压缩比发动机

通过改变压缩比来提高汽油发动机效率的观点在上个世纪就已经被提出来了,并进行了很多试验。目前,可变压缩比发动机的试验样机已经问世,如瑞典萨博（SAAB）汽车公司开发的1．6L可变压缩比发动机,其功率达到了3．0LV6发动机的水平,法国的MCE-5 Development公司、德国的FEv发动机技术公司、日本的日产汽车公司也相继开发了可变压缩比发动机。     

玛莎拉蒂总裁

玛莎拉蒂总裁Quattroporte搭载与法拉利F430相同的295kW V8发动机。只不过活塞行程、压缩比，曲轴连杆，凸轮轴线形、最高转速有所变化，缸径却没有变化。如果把两款发动机作比较的话，法拉利F430的发动机强调功率输出，玛莎拉蒂的发动机则强调扭矩。     

法拉利F430

法拉利F430配备的是V8发动机与玛莎拉蒂的295kW发动机同出一门。这款排量为4.3L，4根顶置凸轮轴控制32个气门，压缩比高达11.3：1，发动机可以在4.0s内把F430加速到100km/h，超越了Enzo的6LV12发动机。手动6档变速器可在150ms内完成换档。     

一汽丰田皇冠3.0 L发动机(3GR-FE)

评委意见Dual WT-i技术实现了从混合气的吸入,燃烧至排气的高效率。10．5:1的高压缩比,让发动机几乎在所有转速范围内都保持着高效率。低速扭矩增大之后,发动机不用为了同时克服加速阻力和行驶阻力而强制多喷油,这对改善燃油经济性和排放特性有利。丰田汽车公司对于发动机的重视肯定超过了绝大多数的汽车厂商。他们的发动机产品并不多,几个典型排量都只有一款发动机,而且这些发动机还可以共用很多的先进技术。     

信息：国际

近日，Honda运用其零部件全球采购的优势，在欧洲市场推出了一款全新型号的踏板车——Honda2012款Vision。该车的夕车较为相似，使用的发动机也同为单缸、四冲程、OHC、两气门、风冷式发动机，排量为108mL，装配了pGM—F1电子燃油喷射系统，14英寸的前后轮毂以及台湾品牌的配套轮胎。     

低成本汽油发动机降油耗的研究

通过提高压缩比、应用阿特金森循环、降低发动机摩擦等技术,显著降低发动机燃油消耗。发动机部分特征点油耗降低幅度可达到9%以上。该发动机搭载到一款A级紧凑型车型上实测整车NEDC循环油耗降幅超过5%。     

谈发动机的压缩比

压缩比是发动机中的重要技术参数，文中探讨了压缩比对发动机工作状况的影响。     

节能车发动机活塞改进设计

为提高发动机效率,节省燃油,文章根据发动机的功率压缩比特性,结合节能车发动机的实际情况,制作出相应形状的压缩比块以使其满足一定压缩比的要求来达到节油的目的。利用pro／e软件建模,用wave软件进行功率曲线模拟。根据仿真结果初步估计压缩比,并结合进排气门大小及发动机燃烧室形状的限制制作让坑,得出在发动机现有情况下最佳压缩比块的形状。,大量试验证实：加入压缩比块,适当提高压缩比可以较好地改善发动机的燃油经济性。     

信息纵横

"呼啸而来":Kawasaki发布2013款KX250F日前,Kawasaki正式对外发布了其2012款的KX250F。新车装配了一台单缸、四冲程、DOHC 4气门的水冷式发动机,排量为249mL,缸径×冲程的规格为77mm×53.6mm,有着13.8:1的高压缩比。     

浅谈摩托车检修注意要点

摩托车在维修过程中，常忽视许多小问题，如：1）更换活塞时，容易忽视活塞销孔中心到活塞顶的高度尺寸（俗称活塞压缩高度），其尺寸的变化，可能引起发动机燃烧室压缩比的变化。压缩比变小，发动机动力下降，加速性能差；压缩比变大，发动机动力提升，燃烧室温度急剧升高，严重时活塞顶会碰撞气门。2）更换气门摇臂时，容易忽视气门摇臂轴中心到气门间隙调整螺钉孔中心尺寸，其位置度偏离过大时，会导致气门间隙调整螺钉偏斜气门杆中心，气门间隙产生异响。     

揭秘第八代本田雅阁发动机技术（上）

激烈的市场竞争迫使汽车制造企业每一次的车型换代几乎都要进行发动机技术的升级,广州本田也不例外,第八代雅阁Accord（图1）在动力系统方面搭载了2.0、2.4和3 5L排量的i-VTEC发动机,前两款属于上一代同排量发动机的升级产品，而后者（3．5Li-VTEC VCM）则是一款全新的发动机，这是本田公司首次在Accord车系上装备这种大排量的高性能发动机。