李永生董事长率队考察广州、佛山公共自行车运营情况

9月20日．李永生董事长率队前往广州公共自行车运营管理有限公司、佛山市禅城区交通局实地考察公共自行车运营情况。两地同行热情接待我公司考察团。双方就广佛两地公共自行车的整体运营情况、公共自行车可持续发展配套的财政政策体系、公共自行车企业如何实现收支平衡、运营过程中存在的难点及解决方法等多项课题进行深入探讨。     

西安市公共自行车发展策略探讨

公共自行车系统作为公共交通体系的重要组成部分,以方便快捷、低碳环保、适合与其他公共交通方式接驳等特点日益受到重视.西安市公共自行车项目于2011年4月启动以来运行状况良好,但也出现了一些亟需改善的问题.本文通过调研总结西安市公共自行车发展中所出现的问题,并结合西安市自身的特征,对西安市公共自行车系统的发展策略进行探讨.     

兰州市公共自行车服务发展有限公司举办“骑行达人”启动仪式

<正>3月30日早晨,兰州市公共自行车服务发展有限公司、兰州晨报社和冠名单位中国电信兰州分公司,在兰州市城关区水车博览园自行车网点,现场举办"天翼4G.兰州市首届公共自行车‘骑行达人'评选活动的启动仪式",旨在通过奖励"骑行达人"带动更多的市民,参与到"绿色出行利国利民"的出行方式中来。启动仪式上兰州市公共自行车服务发展有限公司经理何慧军就公共自行车在兰州的发展、绿色出行理念及公共自行车在兰州的作用进行了全面的阐述和绿色出行的动员;     

发展城市公共自行车的冷思考

公共自行车作为一种低碳、高效、健康的出行方式,最近几年受到国内城市政府的广泛关注。自2008年以来,上海、杭州、武汉、广州等城市试行公共自行车系统运转,由于有弥补公交服务的不足、辅助解决"最后一公里"的出行功能,受到了市民的普遍欢迎。据"自然之友"发布的《城市公共自行车调研报告》介绍及常州永安公共自行车系统有限公司的统计,目前我国已有61     

苏州市公共自行车系统规划与实践

为促进苏州公共自行车合理布局,从苏州公共自行车总体使用状况,租用区域,租用时间等方面深入剖析苏州市公共自行车系统的现状特征,总结苏州市公共自行车系统存在的问题,提出公共自行车的功能定位和发展目标。对公共自行车进行分类,并提出各类公共自行车点位的配车建议,进而预测公共自行车配车总量,提出苏州市公共自行车总体布局原则和指导,并对姑苏区公共自行车提出具体规划方案。规划实践对发展和完善苏州市公共自行车系统,构建安全、生态、可持续发展的慢行交通系统具有重要作用。     

城市公共自行车交通出行特性分析

本文根据佛山市南海区公共自行车出行相关数据,从使用者的年龄、职业、收入以及公共自行车的出行目的、出行方式、出行时耗、出行距离等方面,对城市公共自行车交通出行特性进行了详细的分析,并为公共自行车系统规划和发展提出建议.     

低碳生活引领时代风尚绿色出行共创美好家园——中国城市公共自行车工作委员会正式成立

2008年5月1日,全国首个公共自行车项目——杭州公共自行车项目投入试运行,61个服务点、2800辆公共自行车代表着中国城市公共自行车的启航.随后,以杭州金通科技、上海永久、常州永安等为代表的50多家公共自行车系统开发、集成和运营商开始在全国范围内建设公共自行车项目.     

基于CNL 模型的公共自行车使用模式研究

正在许多城市迅速推广的公共自行车系统被认为是解决出行“最后一公里”问题的 新型交通方式.本文将公共自行车使用分为接驳地铁、接驳常规公交及全程单独使用3种模式, 构建Cross-Nested Logit模型,利用苏州市地铁沿线公共自行车使用情况的调查数据,定量分析 影响使用模式的主要因素.研究发现,相对于接驳地铁或常规公交,公共自行车在很大程度上 倾向于被全程单独使用,在短距离出行中极可能与常规公交存在竞争关系,但对地铁出行有一 定的补充作用.本研究有助于重新思考公共自行车在城市交通系统中的定位及其发展方向.     

浅谈公共自行车与轨道交通换乘问题——以郑州市为例

分析自行车与轨道交通换乘的优越性及公共自行车系统的社会效益,阐述公共自行车作为轨道交通换乘对象的必要性,论证公共自行车与轨道交通换乘在大城市实施的可行性,在此基础上提出基于TOPSIS法的公共自行车与轨道交通换乘的租赁点选址方法,对解决公共自行车与轨道交通换乘问题有一定理论意义.     

中小城市自行车系统规划研究——以常德市为例

在城市化、机动化背景下,科学合理地规划自行车交通系统有利于引导居民出行观念转变和城市交通结构良性发展.在总结中小城市自行车交通现状问题的基础上,以常德市获批第二批国家步行和自行车交通建设示范城市为契机,对其自行车交通系统规划进行研究,从自行车通道、公共停车场和公共自行车系统几方面对中小城市自行车交通系统的规划思路和体系进行总结,并对相关设计指引进行说明.     

中等城市公共自行车系统发展策略

在推进低碳绿色的城市交通体系的发展背景下,公共自行车系统在城市短距离出行、与公交无缝换乘以及休闲旅游方面作用显著,大力发展公共自行车已成为各个城市交通系统建设的重点内容。以泰州市为例,对公共自行车系统在中等城市的适用范围及交通定位进行分析,提出中等城市公共自行车发展的一般策略,为其他城市提供借鉴。     

昆明市主城区步行和自行车交通系统规划

基于住房和城乡建设部开展的“城市步行和自行车交通系统示范项目”,针对昆明市主城区步行和自行车交通系统规划展开探讨.立足于昆明市主城区公共空间特征和城市特色,分析步行和自行车交通系统现状,指出其存在基础设施品质不高、系统连续性差、特色不足的问题.基于步行和自行车交通系统的规划建设目标,提出系统规划的技术路线.围绕重点区域...     

重庆市主城区自行车交通系统规划与实践

为了优化城市交通结构,探索自行车交通在重庆市的发展途径,对重庆市主城区自行车交通系统进行规划。首先,针对主城区的山地城市特征,从城市及交通发展特点出发,研究分析发展自行车交通系统的必要性及可行性。然后,提出＂服务特定区域,满足中短距离出行;接驳公共交通,完善出行网络＂的功能定位,以及＂两个网络＂（公共交通接驳网络、局部区域自行车出行网络）＂、一个特色＂（特色景观自行车线路）的发展模式。最后,提出重庆市主城区自行车交通系统规划方案并进行实践,为同类山地城市自行车交通系统发展提供了有益借鉴。     

深圳市自行车交通系统发展策略

20世纪80年代初至2010年,深圳市自行车出行比例下降38%,未来如何构建自行车交通系统亟须探讨。首先通过对深圳市自行车交通出行需求与特征、公众意见调查等分析,指出自行车道、停放设施不完善是导致自行车出行比例低的主要原因。基于深圳市自行车交通发展影响因素及前景分析,结合深圳市综合交通体系规划,提出自行车交通发展的定位和目标。重点从区域差异化发展、自行车道网络、自行车道、自行车停放设施、公共自行车以及电动自行车六个方面阐述构建与公共交通和谐发展、骑行环境友好的深圳市自行车交通系统发展策略。     

北京居民自行车出行意愿调查与发展对策

基于北京市自行车交通的发展现状,从基础设施、服务水平、思想观念及公共自行车发展 等方面,开展了北京自行车出行意愿的抽样调查,采用定性和定量相结合的方法,分析了目前北 京自行车交通存在的主要问题。结合北京市综合交通发展规划,从政策支持、发展规划、路权保 障、强化管理、公众参与、公共自行车发展等方面提出了自行车交通发展对策建议。研究结果表 明,定位不明确、规划不合理、设施不完善、环境污染重等已成为北京自行车交通发展的重要障 碍,未来应围绕“打造绿色出行之都”这一核心,结合北京公共交通的快速发展进程,在规划层 面明确发展目标,建立多部门之间的联合管理机制,完善相关标准,出台鼓励自行车出行的发展 政策,加快基础设施建设,强化安全管理,改善出行环境,加大绿色出行的宣传教育,促进绿色 消费,提升自行车交通在城市交通系统的作用和地位。     

公共自行车免费服务系统效益分析

公共自行车免费服务系统自投入以来,在社会各方面都产生了积极的效益。论文利用公共自行车服务系统的后台数据,通过建立效益分析模型,结合交通调查的数据,计算出公共自行车服务系统所产生的经济效益、环保效益和交通效益,产生的结果均为具体的数值,可作为定量分析的依据。最后,通过具体的案例将分析方法应用,以验证评价分析模型的正确性和可操作性,其结果可为管理运营机构提供公共自行车实际运行效果的详实数据,从而更好地指导规划与决策。     

基于AHP的公共自行车站点选址的模糊综合评判

为了有效地解决公共自行车站点选址问题,首先分析和总结公共自行车站点选择时需要考虑的各种影响因素,运用ISM建立解析结构模型,并得到相应的评价指标体系;然后,引入层次分析法（AHP）并利用判断矩阵确定各指标要素的权重;最后运用模糊评判法对杭州＂德胜社区＂设置站点的优劣进行评价,根据隶属程度,评价在该位置设立公共自行车站点的适合程度并验证该评价方法体系的有效性和可靠性。这项研究能够为城市新建公共自行车站点提供科学可靠的决策依据。     

多车场协同运输的公共自行车调度方法研究

为改善城市公共自行车使用过程中“借车难,还车难”的问题,针对公共自行车调度问题展开研究。通过构建一个多车场协同运输的公共自行车调度优化模型,分析公共自行车系统静态调度的最优路径问题。在模型求解方面,设计一种融合遗传算法和禁忌搜索算法的启发式求解算法,通过M atlab编程对模型进行求解。最后,以中山市公共自行车系统为例进行分析,结果显示本调度方法比传统调度方法节约9.3％的调度成本。