新型的船长管理观是企业创效的关键

随着ISM规则和STCW78/95公约的生效和强制执行,一个保证船舶航行安全,防止人身伤亡,避免船舶污染海洋环境和财产损失的安全管理体系(SMS)已经在全球所有参与或从事国际海上经营和管理的航运公司及其船上全面推行和实施,这无疑对促进整个航运安全、加强船舶安全管理和海洋环境保护的推广提供了极为有效的途径。如何有效地运行该体系是航运公司岸上人员和船员的重要职责,尤其是船长,他是船岸关系中的一个重要要素。规则明确规定,船长具有绝对的权利,岸上管理层所有实施的任何检查和协调制度都应配合该权力,以便船长考虑从旅客、船员、船舶和海洋的最高利益出发而采取的任何行动。作     

BIMCO在雇用武装警卫问题上站在最前线

BIMCO协助IMO海上安全委员会编纂并完善了有关船东、船舶运营商和船长雇佣私人海上安保公司的指南。     

BIMCO在雇用武装警卫问题上站在最前线

BIMCO协助IMO海上安全委员会编纂并完善了有关船东、船舶运营商和船长雇佣私人海上安保公司的指南。     

中华人民共和国海事局授予“新盐田”轮等83艘船舶为“安全诚信船舶”授予毛新生等30名船长为“安全诚信船长”

根据《中华人民共和国海事局“安全诚信船舶”和“安全诚信船长”评选规定》，由航运公司申请．经资深船长、轮机长和验船师组成的评审委员会评审．中华人民共和国海事局近日授予“新盐田”轮等83艘船舶为2006年度“安全诫信船舶”．毛新生等30名船长为2006年度“安全诚信船长”资格．名单公布如下：     

从个性心理特征分析论船长的选拔,培养

船长是船舶领导人，在船舶安全运输生产和行政管理中处于中心地位，起中心作用，对船东负责。由于船长的作用和地位，决定了船长的重要性和特殊性。从而也使各航运单位的领导和人事部门对船长的选拔、培养和使用都非常重视，有一套严格的组织手续和培训要求，对要选拔的船长如何培训，在职船长怎样当好船长都有一些成功的做法。本文只是从个性心理特征分析方面试析当船长的条件，并由此探讨对船长的选拔、培养，以期使船长的培训能成     

论“安全航速”概念之不确定性及其负面影响

“安全航速”实际上是一个不确定的概念，它含糊不清，弹性太大，无论是在海实践中堇 是在司法实践中都没有被正确和适当的应用、遵循与执行，而且很可能还会给实践带来负面影响。因此建议取消“１９７２的国际海上避碰规则”的第６条，或代之以其它明确的概念，在此之前，则庆交该条款作为推荐性或建议性的条款而不应作为强制性的条款。     

“海上安全与环境管理”硕士班课程概览

对世界海事大学与大连海事大学合办的“海上安全与环境管理”硕士班进行概要介绍，并以“海上安全标准”“海洋环境保护标准”与“海事管理”这三门课程为例，对其课程设置情况做进一步介绍。     

“大舜”轮悲剧给船长们的启示

分析了以“大舜”轮典型的海上事故的原因;阐述了船运安全及ＩＳＭ规则的重要性及意义;指出了船长在安全航运中的职责及应具务素质等。     

值班准则——转发马绍尔海事主管机关海事通告No．7-038—4（Rev．11／11）

背景：马绍尔海事主管机关近期向所有船东、船舶经营人、船长、商船高级船员及认可组织下发No.7-038—4，Rev11／11海事通告．明确了有关海上值班的相关要求。并依据STCW新颁布和已修订的条款，对相关要求进行了修改。出版物MI-118为需要满足STCW公约和其它相关公约的要求的海员提供了培训、     

船长如何对船舶安全管理体系的运行进行监控

安全管理体系在船舶上能否保持有效运行，很大程度上取决于船长能否做好对安全管理体系运行的监控工作。监控工作是一项持之以恒的工作，它自始自终贯穿于整个安全管理体系的运行中。所以监控是船舶实施SMS的重要内容之一，也是船舶实现安全营运和环境保护的重要环节。但是船长在船上既是安全管理体系实施的责任者又是体系运行的监控者，怎样正确处理好这二者关系也是安全管理体系对船长提出的新要求。就船长如何做好对船舶安全管理体系的运行履行监控的职责进行探讨。     

冬季渤海湾海水对船舶安全的影响及对策

蒋小平,远洋船长,出生于1970年1月,湖南省宁远县人,大连海事大学远洋船舶驾驶专业毕业.关注航海技术与船舶安全管理,发表有关航海技术以及船舶安全管理的论文数篇曾经长期从事海上船舶运输一线工作,有近20年海上工作经历,航海实践经验丰富,历任全球航线灵便型、巴拿马型以及好望角型船舶船长。目前在深圳远洋运输股份有限公司从事船舶安全监督管理工作。     

关于制定“国际航行船舶载运12名以上工业人员的强制性安全标准”的最新解读

为满足国际日益增长的海洋工程和海上能源开采活动的需求,并确保在国际航行船舶上安全载运工业人员,国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC96)决定制定一份关于载运工业人员的强制性法规并对SOLAS进行修订以纳入相关要求。考虑到问题的复杂性,文章就自MSC96次会议以来对该强制性文件讨论的相关问题和形成的结论进行介绍和解读。     

海上拖航西班牙“大驳船”

海上拖航．是海上营运常见的业务。据说第二次世界大战后．美国有一艘远洋拖轮．从美国的西海岸拖一艘“中字驳”横越太平洋到我国某港口．在途中被拖船一会儿左蹿．一会儿右闯．游来荡去，有时甚至跑到了拖轮的前面去．把个拖轮船长弄得不堪其扰，穷于应付．虽然最终还是拖到了目的港，但拖轮船长已是精疲力竭了。     

试论精选矿粉安全运输

近年来，船舶因装精矿粉而倾覆沉没的恶性事故有所抬头，例如：江苏某公司下属某轮装运精矿粉在汕头沿海倾覆沉没的事故。将精选矿粉海上安全运输问题再一次摆到航运界和船长的面前。     

国际航运政策与海事立法的新发展以及对我国现状的思考

本文讨论的航运政策与海事立法是指涉及海上运输，海上安全，海洋环境保护，海上事故调查与处理和海员劳工有关的政策与法律、法规和国际公约。     

如何辨识重大风险源——谈船长何时该上驾驶台

船长该在何时上驾驶台?查阅《1972年国际海上避碰规则》,似乎也没有对"船长该在何时上驾驶台",或说是"船长应该在什么样的海况下登上驾驶台"以详尽的文字释义加以限定约束过。可当航行安全事故一再发生,我们一次次对那些触目惊心的海上碰撞事故案例进行研讨总结时,却会不约而同地慨叹:如果我们的驾驶员及时通知船长登上驾驶台;如果我们的船长在驾驶台需要的时候及时到来,那么碰撞事故就有可能避免。海上安全没有"如果"。所以"在驾驶台最需要船长     

工作船靠离泊海上石油钻井平台风险分析及安全操纵

准确识别工作船靠泊海上石油钻井平台的作业风险，并采取相应的应对措施，是工作船船长必须熟练掌握的基本技能。针对工作船靠离海上石油钻井平台存在的问题，分析了工作靠离海上石油钻井平台的风险源，提出了工作船靠离钻井平台的风险的预防措施以及在安全区内的航法及接近泊位的操纵要点。在此基础上，给出了工作船主推进动力异常时的应急操作、艏向预设定的安全操作以及工作船在钻井平台的上风/流侧作业时的安全操纵方法，为工作船安全靠离海上石油钻井平台提供参考。     

“海上安全”邮票

去年6月18日,英国为了纪念已在海上安全方面取得的主要成就,发行了一套以海上安全为主题的特制邮票。计四张,面值分别为17镑、22镑、31镑和34镑。 1985年是两个重要的“海上安全”纪念年:一个是纪念不密封的开式救生艇200周年;另一个是纪念雷达发明50周年。去年四月,英国还作为东道主接待了在英国召开的第11届国际灯塔联合会议。有如此众多的与海上安全有关的纪念日和会议,可能也是促成发行这套邮票的重要原因之一吧。海上救援机构主要依靠的是皇家国际救生艇协     

说话“海员”

现在，我们在轮船上工作的人，不论是当船长、轮机长的，还是干水手、机匠、服务员的，社会上或企业里大家都通称他们为海员。是不是一有海上运输业就这样称呼呢?不是的。“海员”这个名称，是有历史渊源的。     

丹麦泰纳推出最新LRIT解决方案

《SOLAS公约》（修正案）生效后，船旗国可将接收到的船舶远程识别与跟踪系统（LRIT）信息用于海上安全和环境保护。LRIT信息对船舶海上安全航行和船旗国对其境内船舶的安全管理都具有重大意义，但是很多船舶由于设备兼容性方面问题，难以实现LRIT船舶终端的安装.