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结合达成铁路新建双线段新桥线路所42号单开道岔(有砟)施工,现场采取原位铺设施工技术,介绍了42号单开道岔(有砟)检验标准,总结了客运专线有砟42号单开道岔施工技术和工艺,供类似工程参考。 相似文献
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客运专线60 kg/m钢轨18号单开道岔是我国客运专线铁路的主型道岔产品,可动心轨辙叉是客运专线道岔中最复杂的部件,同时也是道岔制造和质量控制的关键点,根据道岔设计理论结合生产实践经验,总结了18号可动心轨辙叉组装的流程、方法和质量控制重点,旨在对道岔制造、铺设、养护维修提供一定借鉴作用。 相似文献
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42号道岔代表了当前我国道岔的最高技术水平,这次在沪杭铁路客运专线松江特大桥春申线路所申北五路道岔连续梁段进行第一次铺设,并将进行一系列的科研试验项目,其铺设、试验工作意义重大;在桥面系施工过程中,总结出了一套完整的客运专线无砟42号单开道岔轨道板施工技术和工艺,可供在类似工程施工时参考。 相似文献
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杨西 《铁道标准设计通讯》2006,(Z1):173-176
客运专线铁路在我国“十一五”铁路建设中占有较大比例,道岔作为铁路线路的关键设备,起着极为重要的作用。通过对国外高速道岔和我国道岔发展现状的分析,从道床、通过速度、道岔号数、结构等方面介绍我国客运专线铁路道岔的研制情况,并结合“时速250 km 60 kg/m钢轨18号单开道岔”的研制成功,就自主研发和引进国外成熟技术谈几点感想。 相似文献
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60kg/m钢轨18号单开道岔及外锁闭转换装置的设计 总被引:1,自引:1,他引:0
王菁 《铁道标准设计通讯》1996,(6):29-31
介绍了60kg/m钢轨18号单开道岔及外锁闭转换装置的设计,解决了工电设备配套问题,使60kg/m钢轨18号单开道岔投入运营。 相似文献
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60kg/m钢轨18号高速单开道岔可动心轨辙叉更换技术 总被引:1,自引:1,他引:0
引进法国技术生产的18号高速单开道岔,由于道岔前后端及道岔区均采用焊接连接,增加了更换辙叉的难度。介绍60 kg/m钢轨18号高速单开道岔可动心轨辙叉的更换方法、施工组织、施工步骤、机具准备以及安全措施。 相似文献
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时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨42号单开道岔的制造 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍时速350 km客运专线铁路用60 kg/m钢轨42号单开道岔(有砟)主要零件的制造工艺,它是我国目前制造、上道铺设的号码最大的高速道岔。为保证道岔制造精度,对长大轨件加工工艺、垫板平面度、长大轨件吊装变形等制造的难点进行了工艺攻关,对基本轨、尖轨、翼轨、心轨加工工艺进行了总结。 相似文献
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结合北京地铁10号线一期轨道工程的施工,就60kg/m钢轨9号单开道岔短枕式整体道床的施工方法、交叉渡线铺设工艺进行论述,包括60kg/m钢轨9号单开道岔钢轨整体性架设、道岔支撑架改进、滑床板及护轨垫板平整度控制、道岔调整、交叉渡线整体架设、分段施工等方面的施工经验和质量控制措施。 相似文献
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秦沈客运专线道岔区轨道不平顺的分布特征 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍秦沈客运专线可动心轨辙叉单开道岔结构不平顺的分布特征,指出其作为一种初始不平顺会严重影响后期不平顺的产生与发展,并用广深线实测结果进行说明,分析秦沈客运专线岔区实测不平顺分布特点,指出大号码道岔在铺设时容易出现的问题,为控制初始不平顺提供依据。 相似文献
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时速350km客运专线铁路可动心轨辙叉单开道岔的结构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了国内外高速道岔发展概况,吸收国外高速道岔的先进设计理念,结合时速250 km客运专线18号道岔的铺设、运营情况,自主研发了时速350 km 18号可动心轨辙叉单开道岔,通过理论分析、系统设计、结构比选,对道岔主要尺寸进行了确定。并进一步对转辙器部分尖轨型式、尖轨跟端结构、防跳限位装置等结构进行阐述;对可动心轨辙叉部分翼轨断面、长短心轨拼接方式、护轨及护轨垫板、防跳卡铁、间隔铁等零部件所进行的特殊设计做了详细说明。 相似文献
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连续梁桥上典型道岔群纵向受力与变形分析 总被引:1,自引:1,他引:0
连续梁桥上双线两组道岔对称布置和咽喉区外侧的单渡线是客运专线建设中主要的无缝道岔群布置形式,为了指导和完善连续梁桥上铺设道岔群时道岔和桥梁的设计方法,本文根据桥上无缝道岔纵向相互作用原理,建立了道岔—桥梁—墩台一体化有限元计算模型,以18号无缝道岔铺设在连续梁桥上为例,分析了这两种常见道岔群的纵向受力与变形规律.计算结果表明,两组道岔对称布置时,可按单组道岔进行计算,墩台承受两组单开道岔的传力;单渡线这种岔桥布置对道岔与桥梁的受力都是有利的. 相似文献
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75kg/km钢轨12号单开道岔的研究设计(固定型辙叉) 总被引:1,自引:0,他引:1
王玉堂 《铁道标准设计通讯》1997,(10):15-17
介绍75kg/m钢轨12号单开道岔设计原则、结构特点和铺设情况。 相似文献
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时速250km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔结构设计 总被引:6,自引:5,他引:1
侯爱滨 《铁道标准设计通讯》2006,(6):1-4
结合客运专线道岔国产化的研究,对国外高速道岔的结构作简要介绍,并对秦沈客运专线道岔的使用情况进行分析,对客运专线60 18号道岔的总图和结构设计进行介绍。 相似文献
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针对不同辙叉号单开道岔渡线的曲线半径小、长度短,极易造成曲线方向不良和整治难度大的问题,分析了传统检查与整治方法存在的弊端,介绍了采用新的检查与整治方法,使不同辙叉号单开道岔间渡线轨距、方向不良的情况得到改善,避免病害恶性发展,设备的整修周期得以延长。 相似文献
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秦沈客运专线道岔平面设计参数的研究 总被引:6,自引:1,他引:5
高速客运专线道路岔的设计与既有线道岔设计的显著区别是以旅客舒适度作为道岔设计的主要技术指标,本文分析了国内外道岔平面设计的主要参数,通过理论分析,结合我国客运专线的特点,提出了我国客运专线道岔平面设计的主要参数,并设计完成了秦沈客运专线18号和38号道岔的平面总图布置。通过仿分析,确定了设计参数及线型选择的合理性。 相似文献
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