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从“九·五”期开始,由于受到有关部门重视,广东省迎来了一个航道建设高峰期,预计至“十·五”后期,广东省“三纵三横”骨干航道网将基本形成,航道基础设施将达到一个新的水平。航道建设、维护和管理发展趋势如何,今后路在何方,这是大家极为关心的问题。笔者在此谈谈自己的一点看法。 高等级航道发展,低等级航道萎缩的必然趋势 按最新全省航道定级资料统计,广东省航道里程为13687公里(而非习惯上的10808公里),现有…… 相似文献
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广东沿海航道规划的方向与思路 总被引:1,自引:0,他引:1
为了加强沿海航道管理,广东省航道局从2004年就着手开展全省沿海航道普查工作,还计划开展沿海航道定级和沿海航道规划等工作,针对如何加强沿海航道管理、提高沿海航道通航能力等提出一些更积极的措施。 相似文献
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航道工作船舶是航道维护和建设的重要装备,其机务管理的好坏直接影响船舶的作业安全、工作质量和费用控制.当前广东省航道系统正在进行管理模式的改革,一方面新建船舶机电设备自动化程度不断提高;另一方面部分老龄船、超龄船仍在继续使用,这对航道船舶的机务管理提出了更高的要求. 相似文献
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嘉兴市拥有定级航道224条,航道总里程1936.14km,占全省定级航道总里程的18.61%。自1979年第一次普查后,航道条件发生了很大的变亿。为适应内河航道建设和管理现代化的要求,交通部决定在全国范围内开展第二次内河航道普查工作,嘉兴市被列为普查试点。通过我们的努力,在完成了试点任务后,又协助省普查办较好地完成了全省航 相似文献
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日前,广东省沿海航道普查成果通过验收。
为了摸清“家底”,加强沿海航道管理,更好地为水运服务,广东省航道局于2005年7月全面开展了全省沿海航道普查工作。这次普查工作主要由粤东、东江、深圳、南沙、中山、珠海、江门、阳江、粤西等9个有沿海航道养护任务的区域航道局完成。 相似文献
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关于广东省航道立法若干问题的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
加强航道地方立法,保障航道事业的健康顺利发展,是充分发挥广东省水运资源优势的重要举措.本文从广东省航道的实际情况出发,阐述了加强航道地方立法的必要性和出台<广东省航道管理条例>的重要意义,并就如何完善航道地方立法作了一些初步探讨. 相似文献
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广东省有通航河流1335条,内河航道里程13596公里,占全国内河航道总里程的10%,仅次于江苏,居全国第二位,其中四级及以上航道1035公里,仅占全省航道总里程的7.6%.广东省内河航道还存在巨大的开发潜力. 相似文献
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<正>《内河航道管理信息系统》(以下简称HDMS)是交通部委托天津水运工程科学研究所研制开发的,目前正在全国各级航道管理部门中推广应用。HDMS从我国航道管理养护工作的实际出发,在设计上遵循了从中央到地方的多级航道管理体系,即为交通部——各省、自治区、直辖市航道局——所属各航道处——所属各航道段等;在管理内容上分为航道技术管理、航道行政管理、航道维护技术管理、航道定级成果管理四个方面;在使用功能上包括报表、统计分析数据、查询具体数据、航道技术档案、航道行政管理档案、航道维护技术档案等。现就HDMS在我省航道技术管理方面的应用谈几点看法。 相似文献
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到2010年,航道养护管理的主要目标是:基本建立高效、协调的航道管理体制,航道养护机制改革工作基本完成;通过加强航道养护与管理,巩固航道建设成果,保障航道畅通,高等级航道的养护及其作用显著增强;基本健全航道法规体系,航道管理与保护工作得到切实加强;航道养护技术水平显著提高;以创建文明样板航道为重点的行业文明建设达到新水平,职工队伍素质明显提高。具体任务是: 1.深化航道管理体制改革工作基本完成,建立起职责明确、精简高效、运转协调、有利于加强航道养护管理的新体制。…… 相似文献
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干线航道是水上运输的大动脉,对国民经济的发展起着十分重要的作用.但是,市、县级地方政府和交通部门在进行干线航道建设的时候,却忽视了对支线航道的建设和养护,使得支线航道的发展滞后于水运事业的发展.笔者现就加强支线航道的建设和养护管理作以下探讨. 相似文献
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随着我国内河航道管理模式的不断发展和变化,对数字化技术的要求也越来越高。因此,本文研究了基于数字航道技术的内河航道管理应用,介绍了数字航道技术的基本内涵,对内河航道管理现状进行了细致的分析,并对其体系结构和工作流程进行初步探讨。探究表明,数字航道将成为我国内河航道管理的一项重要技术支持。加强内河航道数字化技术的运用,可以充分发挥数字化优势,有助于促进我国内河航道中各项航运业务的可持续发展。 相似文献
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根据交通部<第二次全国内河航道普查方案>要求,为解决珠江水系跨省航道普查相互衔接的问题,确保航道普查不重复、不遗漏,2003年7月8日,交通部珠江航务管理局组织广东、广西航道部门在广东省肇庆市封开县召开珠江水系西江、贺江、东安江航道普查协调会.会议由珠航局朱伟桥局长主持,广东省航道局吴先碧副局长、广西区航务管理局姜继红副局长参加了会议. 相似文献
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一 目前,航道部门的经费支出方式仍是贯彻统收统支的原则,即各地将征得的航道规费按旬直接解缴省财政厅专用帐户,支出经费由各市编报支出计划后报省交通厅批准实施。在航道基础设施建设的投资方面,一般都采取全额投资的方式,即由省厅下达工程经费,地方航道管理部门组织施工,地方政府在工程实施过程中的参与程度较低。这种投资的模式在长期的实践中暴露出越来越多的弊端,主要集中在以下几个方面: 相似文献
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随着“碳中和”战略的发展,水路运输越来越受到重视。水路运输作为一种节能环保的运输方式,在区域交通系统中占有举足轻重的地位,水路运输的比重大大影响区域交通系统节能减排的效果。从《广东省航道发展规划(2020—2035年)》的角度出发,着重分析了广东省内河航道的发展现状和规划愿景,对广东省内河航道理论通过能力的变化做出预测,结合广东省内河航道的货运量,探讨了广东省内河航道的发展对区域交通系统降碳的影响。研究结果表明,广东内河航道的升级改造大大提升了内河航道的理论通过能力,对公路、铁路等运输货物的分担使得广东省区域交通系统的碳排放量约减少2.2%,为更加合理建设广东省内河航道提供理论参考。 相似文献
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水乡绍兴,河网密布,水上交通十分便捷,仅绍兴市区就有等级航道30条,通航里程95.6公里,拥有包括杭甬运河在内的可通航100吨级以上的六级航道3条,规划建设中的可通航500吨级船舶的四级省干线航道(杭甬运河新干线)也穿越辖区。良好的水运条件,为绍兴地方经济发展发挥了很大的作用。但是,近几年来,由于种种原因,航道基础设施建设和航道管理工作未能跟上水运发展的形势,个别单位和个人无视国家航道管理法规,任意侵占、破坏航道岸线,未经审批修建码头、房屋等临河建筑物,擅自在航道上设置渔箔(簖)、渔网等障碍物,… 相似文献
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吉林省航道地方立法建议 总被引:1,自引:0,他引:1
为推动吉林省航道管理工作健康稳定发展,介绍吉林省航道工作基本情况,分析存在的主要问题和加强航道地方立法的必要性,进而提出航道地方立法的实施步骤、需要通过地方立法解决的主要问题和对当前工作的建议。 相似文献