船用防避台风决策系统基本技术

运用相对运动原理求出船舶避离台风的基础可航扇区；根据预报的风浪场，计算出产生船舶“谐摇”的扇区；根据船舶性能和波浪预报，用等航时线法求出最少航时扇区；采用最优控制理论，在基础可航扇区内剔除“谐摇”扇区，并与最少航时扇区进行优化，最终得到既安全又省时的船舶避离台风的最佳可航扇区。把防避台风的整个决策过程开发成业务化的软件包，从技术上帮助船长加快避台决策速度，提高避台实施精度，达到安全经济的防避台风的目的。     

超强台风“潭美”横滨锚地避台心得

随着当今气象科技的发展,船舶驶入台风中心或者危险区域的情况早已成为历史。我们在实施绕航规避来临台风的过程中,为确保船舶安全,应尽可能减少绕航带来的额外航行时间和航行里程,从而争取将船期损失和燃油消耗降到最低。因此,船长、船舶驾驶员必须具备丰富的航海气象知识和热带气旋移动规律的知识,包括强度等级划分、各区域天气海况特征、发展变化等。此外,还应了解气象部门对台风强度变化、移动路径等参数的实时预报情况及相关误差。当台风来临时,如果船舶在港内找不到良好的避台锚地,而船舶还处于台风的右半圆,这是考验船长、全体船员及船舶的抗风浪能力。     

基于预报误差的船舶遭遇台风概率预报

在航船做避台决策时,首先要判断该系统预报的恶劣天气对本船未来航线是否有影响。考虑到台风运动的不确定性及台风预报存在误差,根据概率预报的思想,提出了船舶遭遇台风概率的概念,将大范围、不确定的航区天气预报具体到本船航线上。首先针对航行条件下接收的航区的气象预报信息的特点,提出了计算台风预报误差的概率密度的方法;然后提出了以船舶遭遇台风安全距离为依据的预报航线上船舶遭遇台风概率的方法。该方法综合考虑了台风运动与预报的不确定性并将这种不确定性定量化,船长可以此概率预报为基础,结合具体情况确定概率评价值,从而为作出避台决策提供了依据。     

船舶防台指挥经验总结

台风是一种破坏力很强的灾害性天气系统,能够造成船舶搁浅、触礁、翻沉等事故,严重威胁船舶安全。本文总结了多年的船舶防台指挥经验,能够有效地指导船舶防台、避台、抗台,对船舶航行安全、防止台风造成事故具有重要意义。     

卫星云图在船舶防台避台中的应用

在船舶防台避台过程中，对地台风位置，强度和路径的变化是航海大员最为关心的问题。针对目前部分船舶已开始装备气象卫星云图接收设备和大部分船舶已装备气象传真接收机的情况，本文就如何利用船舶上的卫星科资料对台风位置、强度和路径进行分析一介绍，以便为非气象专业的航海人员学习和应用卫星云图资料监测和防台避台提供简便易行的方法。     

协助遇险船抗台之思考

台风对于航海者来说是一个令人生畏的名词,遭遇台风更是让人惊心动魄。自古以来,有多少船舶和勇敢的海员在它的淫威下遭遇不测,损失无数的财产和生命。基于它有着如此巨大的破坏力,因此我们总是尽可能避开台风的强烈冲击,从而确保船舶、人员和财产安全。然而,实际工作中总是有一些船舶因为各种原因无法及时避离台风,进而受到巨大的威胁;或者已经在避台锚地防台抗台,但是由于船舶船况、气象等原因而发生危急船舶、人员安     

浅谈船舶防台与抗台

台风是影响海上船舶航行安全的最主要的灾害性天气之一,本文分析了台风形成原因,提出了航行船舶避台及防抗台的基本要求。     

中国沿海无动力船舶避台方法研究

文中研究了中国沿海台风行动路径规律,并在此基础上提出了无动力船舶在码头和在锚地的避台方法,以期减少台风灾害对船舶的影响。     

无动力船舶的避台安全管理

每年夏秋两季,西北太平洋上生成的若干强热带气旋或台风严重影响我国沿海,海上狂风巨浪,对航行及停靠船舶造成严重威胁。无动力船舶因其不能运用自身动力系统抵御风浪,成为海上避台工作的弱者,本文从无动力修造船舶现状及发展趋势入手,详细分析了无动力船舶避台工作中存在的安全隐患,并提出了合理的避台方式和安全管理对策。     

船舶避台锚地的建设

为更好地发挥避台锚地保护避风船舶的作用,分析台风过境时避台锚地内外发生船舶事故的原因,指出避台锚地建设和管理中存在着锚地数量和容量不足、设施维护不到位、管理存在缺陷等问题,从确定合理的避台锚地数量及地理位置、制定落实锚地基础设备配置、建立科学的管理制度、规范船舶自身设备配置及维修、实时监控锚地等方面提出改进建议。文章为抗台措施的制定提供了新思路。     

浙江苍南海域水文泥沙环境及冲淤演变分析

通过现场大量实测水文泥沙及地形资料,对浙江苍南海域的水动力条件及泥沙环境进行了研究。研究结果表明,该海域潮汐动力强、受台风影响频繁,工程临近大片河口浅滩,水体含沙量较高。因此,应尽量减小防波堤内港池的无用水域面积,以减少进港的纳潮水体和沙量。另外,为减少台风及风暴引起的骤淤,对航道进行一定的整治是十分必要的。     

南海北部湾台风浪数值模拟方法研究

对第三代近岸海浪数值模式SWAN控制方程进行简要介绍,并利用由藤田和高桥公式相互嵌套的方法提供了台风风场,用SWAN模式采用大小模型范围嵌套的方式对影响南海北部湾海域的8303号台风浪过程进行了模拟验证,并利用该模式预报了该海域在不同台风作用下的台风浪过程.结果表明,模拟结果与实际海浪观测资料吻合较好,计算预报结果可以为该海域台风浪防灾等提供较为重要的参考.     

强台风地区大跨度仓储结构优化设计方案

针对强台风地区大跨度仓储结构压型金属板屋面系统易被台风破坏的问题,对网架、门式刚架、混凝土框架及其相应的屋面设计方案在强台风地区集装箱码头拆装箱仓库设计中的优劣进行比较。结果表明,以网架板做屋面系统的网架结构设计方案同时具有抗台风能力强、适用跨度大、造价较低且施工质量易得到保证等优点,是强台风地区最具竞争力的大跨度仓储结构设计方案。     

科学利用气象传真图分析判断台风路径

热带风暴、台风是影响船舶航行与海上没施作业安全的重大灾害性天气。在现场利用气象传真图分析判断热带风暴、台风的移动路径，将预报图和高空实况图结合起来进行连续科学分析，相互印证，对采取正确的避台风措施，保证人员、船舶安全和海洋防灾减灾具有非常重要的意义。     

防波堤码头工程施工防台风措施的策划研究

码头与防波堤相结合的突堤式构造体主要由沉箱和抛石斜坡堤组成,在整体结构未形成前构造体的抗风浪能力较差．台风季节施工中构造体的安全是顺利完工的关键。结合福建鸿山热电厂煤码头及引堤工程的案例,浅析台风造成防波堤损毁的原因．总结防波堤码头施工期防台风安全措施策划的经验,提出减少施工期风损的建议,可供类似工程的设计与施工参考借鉴。     

SWAN在台湾海峡台风浪场数值模拟中的应用研究

简要介绍了波浪模式的发展及应用较为广泛的几种第三代能量谱海浪模式的特点。为了研究台湾海峡台风浪场的分布特征,以0903号"莲花"台风为例,选取第三代能量谱海浪模式SWAN,充分考虑底摩擦、风、白浪破碎、波波非线性相互作用、波浪浅化效应等物理过程,模拟了该海域的台风浪场的分布特征。将模拟结果与实测波浪、风资料对比分析,结果表明风速、有效波高计算值与实际值符合性较好,SWAN模式在海域的适应性良好。     

温州港防台避风水域的保护和使用

防台避风水域是船舶在台风恶劣天气情况下的避难所。文中通过对温州辖区防台避风水域现状调查分析,并结合温州港口发展需求,提出了如何保护和合理使用防台避风水域的几点建议。     

基于台风浪后报模型的外海重现期波浪要素分析

选用Jelesnianski(1965)热带气旋经验风场模式模拟台风场,采用基于动谱平衡方程的SWAN模型模拟台风浪,对1951—2010年我国东南沿海可能产生较大影响的台风浪进行了推算。在良好的风、浪验证基础上,基于台风浪数值后报结果,将波高数据进行回归分析,通过对广东沿海外海波要素计算结果与实测资料对比,结果表明两者吻合良好,可为海区内工程提供较好的参考。     

临时围堰在台风大潮情况下决口事故原因分析

从临时围堰工程设计、决口事件发生后工程验算以及进行断面修改设计来分析在台风大潮情况下临时围堰决口事故原因，并采取有效解决措施，从中取得经验，对经常出现潮水暴涨海域的临时围堰的设计及其在汛期的施工提出建议。     

台风影响长江江苏段内河船舶风险分析与应对

文中根据台风、航道特点、事故案例等,分析台风的特性、路径与风向的变化对长江江苏河段影响,提出内河船舶在长江江苏河段避台的安全应对措施,船公司与船舶在处理防台事务权力分配原则,及其强化防台应急处置能力的要求。