公司动态

台湾阳明海运成为首家获准在干线上挂靠上海港的台湾船公司。首航班轮船名为“Ming Peace”,配载2900TEU,挂利比里亚的方便旗,布署在跨太平洋航线,即PSW线上,挂港次序为:香港、高雄、基隆、釜山、     

智利南美轮船北欧亚调整亚洲／黑海航线

智利南美轮船北欧亚从6月下旬单独配船起调整亚洲／黑海航线ABS，增挂厦门，在西行中止挂靠基隆和吉达。新挂港顺序为新港、青岛、上海、宁波、厦门、赤湾、巴生、塞得港、康斯坦察、敖德塞、伊斯坦布尔、塞得港、吉达、科伦坡、巴生、赤湾、新港。投入4200TEU船8艘。     

德翔航运4月在日本／台湾、香港航线开展新的集装箱运输

台湾船公司德翔航运从4月起开展日本与基隆、香港间的集装箱运输JTK4，投入2艘1100TEU船(航速18节)，提供定周班运输。挂港顺序为基隆、     

新海丰集运开设博多、门司/大连集装箱航线

新海丰集运从5月16日起利用ONTO航运的箱位，开设大连／博多、门司集装箱航线“DKU”，利用一艘496TEU船提供定周班运输。该公司的门司与大连间的航班由此增加到每周3班。挂港顺序为大连、博多、门司、大连。[编者按]     

中远集运调整亚洲／美西间的SEA线

中远集运从7月上旬起调整亚洲／北美西岸间的集装箱班轮航线SEA，取消挂靠上海，增挂华南的南沙港，此外的挂港不变。新的挂港顺序为宁波、厦门、南沙、香港、盐田、长滩、奥克兰、宁波。     

2007年上半年日本地方港集装箱航线概况

现在日本有外贸集装箱班轮航线挂靠的港口共62个，其中除去五大港（东京、横滨、名古屋、大阪、神户）、三中港（清水、博多、北九州）共8个港口以外的54个港口被称为“地方集装箱港”。与相继开设新航线的上世纪90年代相比，最近地方港都较稳定。但是，由于中日韩三国经济一体化的进展等，运输方面正在出现稳健的变化。[第一段]     

海陆公司计划在天津、青岛／日本航线实行周双班制

美国海陆公司计划今年初在天津、青岛/神户、横滨航线增加投入船舶，每周2航班，并在大连挂港。青岛、大连将交叉挂靠，实行定周班体制。     

阳明海运调整东南亚支线

阳明海运从5月27日起部分调整东南亚的集装箱支线FMS，增挂马来西亚的巴西古当，泰国的宋卡、林查班，增加了货流旺盛的泰国、加强了配船。新的挂港顺序为高雄、基隆、香港、巴生港、新加坡、巴西古当、宋卡、林查班、高雄。     

厦门港又增数条国际航线

厦门港新辟数条至日本、东南亚的国际航线。 商船三井、万海航运联合开辟厦门——日本关东、关西航线,提供周班服务。挂靠港口为厦门、东京、横滨、大阪、神户、基隆、香港、蛇口、厦门。 东方海外新辟的班期为周班的厦门港至东南亚航线,     

港澳台

香港永利船务公司开办盐田日班支线；台湾准许大陆方便旗船停靠高雄港；台湾准许船舶揽货业赴大陆投资；长荣北美航线挂靠港由旧金山改为奥克兰；基隆港试办重箱不分区堆放；高雄港每TEU集装箱的处理费用；长荣开设大阪／天津/青岛/大阪集装箱航线。     

地中海航运调整新东方航线

地中海航运已部分调整亚洲，北美西岸间的新东方航线（NOS），增加投入一艘6500TEU船（共6艘），增挂奥克兰、新港、宁波，中国两港在返程（西行）挂靠。挂港顺序为盐田、上海、宁波、横滨、长滩、奥克兰、釜山、青岛、新港、宁波、盐田。     

航线

马士基海陆调整北美航线 马士基海陆于5月下旬到7月间陆续调整北美航线。5月下旬调整亚洲／美国西岸航线的TP3，投入船舶从9艘减为8艘，集中挂靠港，配船周期从63天压缩为56天。亚洲／美国西岸航线TP2．从6月下旬起停止挂靠洛杉矶和奥克兰，改为挂靠美国西北岸港口。TP9的北美挂靠港从3港减为2港。日本往美国西岸的TP5和TP9整合为TP8，从7月6日神户港起实施。     

日本邮船加强北美东岸／南美东岸航线

日本邮船从7月上旬起在北美东岸，南美东岸航线上提供定周班运输，而此前是与赫伯罗特一起提供双周班的“大西洋北南航线”（ANS）运输。投入船舶除原来的3艘1000TEU船外，增加了3艘1700TEU船，同时增加挂靠港。新挂港顺序为纽约、诺福克、萨凡纳、考塞德（增）、卡贝略港（增）、桑托斯、伊塔雅伊（增）、桑托斯、维多利亚、萨尔瓦多（增）、卡贝略港（增）、考塞德（增）、纽约。其中卡贝略港隔周挂靠。     

达飞调整加勒比海支线运输

达飞从5月起调整美国湾／加勒比海支线。调整后的SEGAME线投入2艘850TEU船，每周1班，还增加了挂靠港。新挂港顺序为迈阿密、菲利普巴格、圣乔治、弗朗斯堡、卡斯特利兹、布里奇顿、西班牙港、金斯敦、迈阿密。     

古港新颜话博多

群岛之国日本,由北海道、本州、九州、四国4个大岛及其周围星罗棋布的3900多个岛屿组成。大岛中离亚洲大陆最近,位于日本西南部的就是九州。在九州岛的西北岸,有一个历史悠久的博多港。由于处在博多湾内,两边有突出的半岛作为天然屏障,博多港很少受到来自太平洋洋面上风浪的影响,潮流也较平缓。在日本不少地区,地震、台风等自然灾害是“家常便饭”,而在博多港却基本上没有发生。所以,自古以来博多港就作为一个天然良港繁荣起来,是日本最古老的国际贸易港口。博多港具有2000多年的历史,是日本与中国大陆经济发展及文化交流的窗口。一世纪中叶,北九州和它周围的各个小岛上,有许多部落形成了小国家。博     

东方海外开展越南／香港／新加坡支线运输

东方海外宣布从7月起开展越南／香港／新加坡支线运输(VHS)，以满足到发越南迅速增长的货运需求。新航线的开设分2个阶段。第一阶段投入1艘600TEU集装箱船，从6月4日开始运输，挂靠港序为胡志明市、香港、胡志明市；第二阶段将增加1艘载箱量相近的集装箱船，从7月下旬开始增挂新加坡，挂靠港序为胡志明市、香港、胡志明市、新加坡、胡志明市。     

航线

新海丰集运将关西／青岛航线的挂靠港增加石岛．开始了大阪、神户与山东石岛间的集装箱运输．增靠石岛后的挂港顺序为石岛、青岛、大阪、神户、石岛。     

美国总统轮船在亚洲/美西间开设新航线

美国总统轮船从2月中旬起在亚洲／北美西岸港口间开设新的集装箱航线“PCE”。该线由GCX线调整而成。除了新挂靠大连外，还在西行挂靠横滨。投入5艘3500～4400TEU船，挂港顺序为大连、天津新港、青岛、名古屋、横滨、洛杉矶、奥克兰、横滨、大连。     

航线

日前，中海集运美洲新航线AAN正式挂靠盐田国际码头．这是盐田国际迎来的第42条美洲航线。至此深圳港盐田港区已开通了75条国内外航线。该航线挂港序为：赤湾、盐田、上海、连云港、青岛、釜山、洛杉矶和奥克兰。     

马士基班轮开辟波兰直达航线

马士基班轮打算延伸一条亚欧航线（AE-10）到波兰，使航线增挂波兰格旦斯克港。从而开辟首条中国、东南亚与波兰之间的直达航线。同时该航线将取消敦克尔克挂靠。首航于2009年12月1日从上海出发，2010年1月5日到达波兰格旦斯特港。