铁铝焊接新技术推动汽车轻量化

<正>2012年,奥巴马政权公布了新燃油消耗标准。汽车厂商为了提高燃油经济性,进行各种各样的技术开发,其中焦点放在汽车的轻量化上面。车身重量越轻,所消耗的燃油越少。除了采用碳纤维复合材料之外,还推动金属材料的轻量化。Brigham Young University大学的Michael Miles教授研究小组开发了高强度钢铁与轻量化铝焊接在一起的技术。从前铁与铝焊接技术     

碳纤维复合材料与铝合金连接方式选型研究

多材料混合车身设计是汽车轻量化的重要手段,其中铝和碳纤维的连接是轻量化车身结构设计和工艺装配面临的挑战。研究了SPR、FDR、抽芯铆钉3种连接方式及结构胶应用于碳纤维复合材料和铝合金异种材料的连接,测定了连接结构的剪切和十字拉伸性能,分析了连接方式和结构胶对力学性能和失效模式的影响,旨在指导碳纤维复合材料连接设计与选择。     

碳纤维增强复合材料电池箱轻量化设计

对某电动汽车的电池箱进行轻量化设计。因上箱体主要作为密封件,故采用结构优化的轻量化方案,而下箱体主要作为承载件,因而采用碳纤维替换原始材料的轻量化方案。在碳纤维结构下箱体的轻量化设计中引入了多目标优化算法。仿真结果表明,所采用的轻量化方案在减轻质量的同时,还有效提高了电池箱的刚度和模态频率。     

纯电动汽车用动力电池碳纤维上盖的设计

为达到某纯电动汽车动力电池上盖轻量化设计目标,在保证碳纤维上盖刚度的前提下,从成本、模态分析、自重、成型工艺等方面对不同碳纤维材料结构进行了评估,最终确定选用铝蜂窝夹层结构方案并进行详细结构设计及工艺设计。该方案的动力电池上盖质量为4 kg,比铝合金方案轻1.784 kg,达到轻量化设计目标;通过自由模态试验对碳纤维上盖仿真模型进行验证,结果表明,仿真模型的1阶自由模态和3阶自由模态的误差较大,需要进一步优化。     

车讯

正中国碳纤维复合材料应用技术创新联盟成立近日,中国碳纤维复合材料应用技术创新联盟在北京正式成立。在新能源汽车大力发展的今天,汽车轻量化也越发重要。汽车的行驶阻力与车重成正比,汽车自重每减少10%,燃油消耗可降低6%-8%,由于环保和节能的双重需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。中国碳纤维复合材料应用技术创新联盟的成立,旨在把政府与产业界、顶层设计与企业实践紧密结合起来,搭建终端应用牵引的产业     

结构粘接技术在轻量化前瞻车上的应用

介绍了结构粘接技术在轻量化前瞻车上碳纤维复合材料、铸铝等轻量化材料连接上的应用及优势,对影响结构粘接的各项因素,包括碳纤维复合材料粘接方向、粘接接头设计、粘接基材的表面处理、胶层厚度、使用温度、施工环境、固化压力等对结构粘接性能的影响进行了研究和讨论。     

宝马推出碳纤维后摇臂 用于装配高端车

正宝马摩托车刚刚推出了一款碳纤维后摇臂,该摇臂的开发目的在于使其可以经济高效地批量生产。据悉,宝马会将碳纤维更多地应用在未来限量版高端摩托车上,随着明年全新宝马S1000RR的到来,很可能会搭载全新的轻量化配件,而目前宝马已经拥有大量生产碳纤维车架、摇     

碳纤维复合材料在汽车上的应用概述

碳纤维复合材料具有密度小、模量高、比强度高等优点,是优异的轻量化材料之一。为探寻碳纤维复合材料在汽车上的应用趋势,文章对近几年碳纤维复合材料在国内外汽车上的应用情况进行了详细分析,发现虽然碳纤维复合材料轻量化效果极佳,但存在成本较高、工艺复杂、效率低下等诸多问题,现阶段还主要应用于国内外的高端车型。由于碳纤维复合材料具有炫丽的外观,深受年轻人喜欢,以“运动套件”的形式开发碳纤维复合材料外饰件,是未来碳纤维复合材料在汽车上应用的主要增长点。     

熊飞博士出任HRC副总裁

正2020年7月1日起,资深汽车轻量化专家熊飞博士正式加入HRC,出任副总裁一职,负责公司汽车板块的战略发展及业务拓展工作,同时负责ACTC(先进复合材料技术中心)的战略发展及业务拓展。对于高性能碳纤维材料在汽车上大范     

碳纤维复合材料车用结构设计与仿真研究综述

汽车轻量化技术是实现汽车节能减排的重要举措,已成为国内外汽车工业界的研究热点。碳纤维复合材料在车身上的系统应用引领了汽车行业,尤其是新能源汽车的轻量化进程。本文对国内外碳纤维复合材料车身及零部件的研究成果进行回顾与总结,从结构设计与性能仿真两个方面对目前的研究成果进行了综述,并分析存在的问题和进一步深入研究的方向。     

碳纤维复合材料疲劳寿命预测流程

通过对碳纤维增强复合材料(CFRP)的准静态力学性能及疲劳性能的研究,使用经典的CLD模型,提出了一套碳纤维增强复合材料疲劳寿命预测的流程方法。基于本流程方法可实现对碳纤维复合材料结构的疲劳寿命预测,进而为轻量化的汽车零部件结构设计提供设计参考。     

德国CUBE 为2013年精心打造全新的29〃MTB自行车

德国CUBE日前推出了一种避震行程高达100mm、名为"CUBE AMS100SUPER HPC29"的29〃超级轻量化碳纤维山地自行车。此种超级轻量化碳纤维山地自行车的推出,无疑使德国CUBE"AMS-家族"2013年的自行车新品得到进一步的补     

碳纤维复合材料发动机罩轻量化设计研究

汽车车身轻量化是解决汽车节能减排的重要方法之一。碳纤维复合材料是车身最理想的轻量化材料。选择发动机罩作为典型的车身件,以发动机罩的尺寸优化分析和结构设计要求为设计前提,对碳纤维复合材料和发动机罩的结构进行设计,通过对设计后的发动机罩进行性能仿真分析,验证碳纤维复合材料发动机罩的可行性。     

轻量化技术在汽车上的应用

轻量化技术在汽车制造中被广泛应用,轻量化材料及相关新技术的大量使用是汽车减重的重要途径。参考大众、奥迪等车型用材情况,分析了高强度及超高强度钢、铝合金、镁合金等轻质合金、碳纤维复合材料等轻量化材料的种类、性能特点、制造工艺以及在汽车上的应用现状,从成本、效率及工艺等多个方面进行对比,并阐述了汽车轻量化未来发展趋势。旨在通过对轻量化材料及工艺的研究,为汽车选材提供参考依据。     

材料领域的深度创新

<正>随着全球汽车研发领域内的钢/铝之争越演越烈,塑料/复合材料及制造业供货商正在汽车及卡车上进行着看得见的或看不见的创新。尽管宝马从华盛顿州摩西湖市到德国的碳纤维供应链被叫停(但从i3及i8的装配中获得宝贵的经验),先进复合材料研发仍然持续见证了轻量化材料在金属主打的汽车界的攻城掠地。下面介     

碳纤维复合材料在汽车行业的应用

阐述碳纤维复合材料部件的材料特点,简要介绍国内外碳纤维汽车部件发展状况。以某款产品的发动机罩轻量化开发为例,阐述了应用于该车型的碳纤维发动机罩的开发与应用*。     

扫描新近亮相的自行车产品

正NOVAREC碳纤维宽版直拉式公路车轮组此款轮组采用全新碳纤维编织技术,在保证轻量化的前提下不影响轮组的刚性。加宽的间距可装配更宽的轮胎,让整车无论是在下坡或在崎岖的道路上骑行都能比一般轮组有更好的制动力。轮组本身采用了左右辐条不对称的设计,增加碳纤维轮组的强度,同时赋予了轮组独特的外形。     

某新能源汽车复合材料前车门轻量化设计

本文以汽车前门作为研究对象,以碳纤维结构设计及铺层形式进行研究。经过仿真分析表明,碳纤维前车门的模态、刚度、强度都得到了明显的提升,在满足性能要求的基础上,重量得到了减轻,实现了轻量化的目的。     

汽车材料及结构轻量化的研究进展

随着人们在日常生活中对汽车的依赖程度增加,汽车的产量逐年增加,伴随着环境污染加重和能源短缺问题的出现。汽车轻量化逐渐受到人们的关注,本文介绍汽车轻量化在国内外的发展现状和趋势的同时,具体介绍汽车轻量化的两个主要方向:汽车材料和结构轻量化。汽车材料轻量化中具体介绍了金属材料如高强度钢、铝合金、镁合金和非金属材料如碳纤维、塑料和树脂在汽车行业的应用;汽车结构轻量化主要通过结构设计达到减轻汽车重量、节能减排目的。最后对汽车轻量化未来的发展进行展望。     

豪赌碳纤维,宝马是认真的么？

对于车身轻量化这事,一线大厂自是备有神通,但像宝马这样专门建厂自产碳纤维的,着实罕见。讲真,我们都好奇宝马是怎么爱上碳纤维的。