PVC密封胶、中涂、面漆“湿碰湿”涂装工艺的试验研究

针对底漆、中涂和面漆三涂层涂装体系的特点。进行了PVC密封胶、中涂、面漆“湿碰湿”涂装工艺的试验研究。通过PVC密封胶、中涂及面漆材料的选择试验及工艺参数的控制和调整。实现了PVC密封胶、中涂及面漆的“湿碰湿”涂装。取消了PVC预烘干和中涂烘干,从而达到了节能、环保和降低产品涂装成本的目的。     

免中涂面漆材料的开发及应用

介绍了免中涂面漆材料开发及应用的研究成果。对有中涂工艺和无中涂工艺进行了对比试验,重点讨论了无中涂涂层在外观装饰性、力学性能、人工老化、大气曝晒及隔离性试验等方面的试验结果。结果表明,随着汽车涂装及其相关行业技术水平的提高,通过改进面漆材料的配方,无中涂涂层的性能完全可以达到有中涂涂层的性能。     

喷漆施工中常用面漆的种类及施工方法(上)

一、常用面漆的种类 汽车涂装施工中采用的面漆品种很多,按面漆的固化机理进行分类,可分为:溶剂挥发型、氧化固化型、热固化型、双组分固化剂固化型、催化固化型5大类。 下面仅对汽车涂装作业中常用面漆进行介绍。 (1)醇酸树脂面漆。醇酸树脂是重要的涂料类树脂之一,它不但原料价格低廉易得,制造工艺成熟,综合性能突出,而且能以多种方式进行改性,获得性能各异,满足不同要求的产品。以醇酸树脂为成膜物质的面漆按干燥方式可分为自干型     

汽车修补涂装工艺(七)

正汽车修补涂装工艺主要包括损伤修复、底漆喷涂、面漆前处理、面漆喷涂、抛光。要保证涂层的优异质量,必须重视涂装工艺流程。在整套工艺流程中需要注意安全防护的措施与意识、工具设备的使用与维护、各工序的执行与落实。项目三面漆前处理课程导入中涂底漆是面漆的基础,可以增强涂层间的附着力,填充底漆层的细微痕迹。一般情况下中涂底漆干燥后要做好打磨工作,以保证附着力,     

喷漆废气废漆渣的估算及处理措施

汽车喷漆、流平和烘干工序会产生有机废气、过喷漆雾及漆渣,需要根据年产量、油漆品种和油漆用量、涂装设备和涂装方法确定喷漆室、流平室和烘干室产生的有机废气及其排放量,并根据GB16297—1996大气污染物综合排放标准确定排气筒高度。采用先进的涂装工艺,其中涂、面漆以静电旋杯喷涂为主,由机器人自动仿形,根据车身不同位置将出漆量及喷涂图形调整到最佳状态,使油漆利用率提高到90%以上,从而减少有机溶剂对环境的污染。若中涂、面漆线采用水性漆,则从根本上可以解决喷漆对环境污染的问题。     

客车涂层质量影响因素的探讨

客车涂装的目的是赋予客车优良的装饰性和防腐性。随着客车工业的发展,人们对客车的安全性、舒适性和豪华性等要求都有大幅度的提高。根据多年实际生产经验,从白车身、涂装材料(包括腻子、底漆、中涂和面漆)、施工工艺(包括漆前表面处理、底漆工艺、发泡及涂胶工艺、刮腻子工艺、中涂工艺、面漆工艺、修补工艺、打磨和擦净)等方面对影响客车涂层质量的诸多因素进行了较为全面的分析,以保证制造出外观光滑平整、色彩鲜艳的客车。     

PVC焊缝密封胶与面漆湿碰湿涂装工艺的应用

为降低商用车车身的涂装成本,实现涂装生产的节能减排,针对取消车身涂装工艺中焊缝密封后的烘干工序进行专项课题研究。通过车身涂装用PVC焊缝密封胶与面漆涂料湿膜配套性试验,找出了影响配套性的关键因素,结合涂装生产线工艺试验确定了PVC焊缝密封胶配方;对PVC焊缝密封胶与面漆湿碰湿涂装工艺实施过程中出现的工艺、质量和作业性等问题,制定出相应对策并加以验证,最终使车身漆膜质量达到原有水平。     

提高车身涂装质量的几点措施

汽车车身涂装，前处理的处理方式及工艺条件，对涂膜质量有一定的影响，正确地选取电泳液的更新周期和单位时间的循环次数，是保证涂膜质量，节省电泳液的重要一环，面漆涂装中，中涂层的需否，面漆品种的选择，要根据车身类型确定，涂装线的配套设备，亦按厂方需求而定。     

油漆师傅

汽车车身面漆涂装(三) 二、面漆涂装工艺 汽车整个板面或部分板面涂装施工实际上可以代表汽车面漆涂装的基本操作。现在将整板修补涂装、斑点修补涂装及整车修补涂装介绍于后。     

国内外车架涂装工艺的发展现状

总结了国内商用车车架涂装技术的现状及存在的问题，介绍了国外零件预涂装总成喷面漆工艺与总成涂装工艺等典型的先进涂装技术，并对国内外的涂装工艺进行了对比分析。