提高车身涂装质量的几点措施

汽车车身涂装，前处理的处理方式及工艺条件，对涂膜质量有一定的影响，正确地选取电泳液的更新周期和单位时间的循环次数，是保证涂膜质量，节省电泳液的重要一环，面漆涂装中，中涂层的需否，面漆品种的选择，要根据车身类型确定，涂装线的配套设备，亦按厂方需求而定。     

美国格雷科公司自动输漆循环系统

喷涂技术,近几十年来在国内外均有较大的进展,特别是喷涂工具和喷涂设备发展更快。最早采用的喷枪,共本身带有一个0.001m~3容量的漆罐。它的缺点是劳动量大,工作效     

重型载货汽车车身涂装技术

介绍了由英国HADEN DRY8YS公司引进的车身涂装技术,并根据国内外涂装技术现状,探讨了重型载货汽车车身的涂装方法。     

隔热涂料的应用

多年来国内汽车驾驶室使用的隔热涂料一直是L99-1型沥青石棉膏.施工方法是手工刷涂.不管是材料性能还是施工方法均较落后.夏季炎热时,驾驶室内的温度高达50℃,使人难以忍受.如何提高驾驶室的隔热性能,改进施工方法?我厂与大足汽车厂、四川长征化工厂以及6801厂合作,采用GZ-1型高粘度喷涂机喷涂H67-1和C67-2隔热涂料,经过各种试验,其中包括隔热性能的样板、暴晒、行车试验以及抗冲击性、耐腐蚀性和附着力试验,均获得了良好的效果.     

汽车驾驶室的消音密封和隔热防震

一个汽车驾驶室,不仅外表要装饰得美观大方,而且还要消声密封、隔热防震,经久耐用。为此,在驾驶室的焊缝处、内表面及底板下,需涂复一种理想的高粘度有机涂料。隔热防震涂料,在国内是广泛采用沥青石棉浆。但由于其隔热性能差,涂刷效率低,近几年出现了环氧基及丙烯酸基新型隔热防震涂料,使用效果良好。     

载货汽车车身涂装的发展

汽车车身涂装既有保护作用,又有装饰作用。汽车车身一般是用薄钢板焊装而成的,表面防护层质量对车身寿命的影响是很大的。由于汽车工业的飞速发展及国际市场激烈的竞争,对载货汽车车身外观装饰的要求也越来越高了。我国载货汽车车身与外国制造的汽车相比涂装质量较差,其原因主要有两个方面,一是我国的油漆材料质量上存在问题,二是施工