企业的社会责任:一种必然趋势

随着国内公众对企业社会责任的呼声越来越高,尤其是国际贸易中逐渐形成的"社会责任壁垒",使企业的社会责任问题成为企业必须面对的生死挑战,同时也是对我国现阶段和谐社会建设能否成功的重要因素.那么如何正确认知企业的社会责任?企业负有那些不可推卸的社会责任?     

客车行业的新时期:企业靠什么竞争与发展

客车行业正步入一个转变增长方式和结构调整的新时期,大多数企业必将面临更为残酷的市场竞争和生死博弈与徘徊的局面,如何生存?靠什么发展?还有多少机会?这些疑问已到了企业不得不面对、思考和解决的时候了,否则,要不了两三年的时间,多数中小型企业将不得不面对退出的痛苦决择.     

国Ⅲ力帆准备好了

2008年是奥运年!圣火的到来,让举国上下都沉浸在一片喜庆、祥和的奥运气氛中.但对大多数的国内摩托车企业来说,奥运热烈、欢快的气氛他们似乎无暇顾及,即将到来的国Ⅲ标准,更牵动他们的神经,是继续生存发展?还是从此关门倒闭?也许在这场风雨之后就会见分晓,摩托车行业的一场大动荡又将来临.     

小微企业的管理

<正>无核心不扩张面对国内目前数量众多的小微企业,其生存发展状况越来越受到重视。小微企业也很想由小变大,由弱变强,实现规模经营和扩张。但许多小微企业苦于找不到自己的定位,无法突出自己的核心优势,也无法将这种优势发展成自己的核心竞争力,不是生存于夹缝中,就是挣扎于灭亡边缘。一部分小微企业在具备了核心竞争力后,还没有理顺关系,有效地整合资源,就开始盲目扩张,扩张中导致管理成本上升,效益下降;由于没有新的利润增长点,而对资金的要求极高,有很多出现入不敷出的局面。     

企业竞争中的五大创新理念

企业应该竞争什么?应该如何竞争?这是企业能否在市场竞争中生存和发展的关键问题.特别星在今天经营环境和市场特征正在发生巨大变化的新经济背景下,企业惟有超越传统竞争,重塑竞争新理念,才能适应新变化而持续健康的发展.     

2005是汽车零部件企业的"拐点年"

2005年以来,我国汽车工业利润大幅度下降.汽车零部件企业将面临“3道坎”：一是“成本关”.为了在激烈的市场竞争中求得生存和发展,各汽车零部件企业也都在怎样“降成本,增效益”上各显其能.2005年可以说是大多数汽车零部件企业的“成本风暴年”.二是“融资关”.目前,对大多数汽车零部件企业特别是中小汽车零部件企业来说,都存在“缺血”的危机.三是“核心技术和品牌关”.目前,汽车零部件企业要想在激烈的国际国内市场竞争中立于不败之地,必须拥有自己“称雄于市场的核心技术”,必须拥有优质产品质量和一流的品牌,也就是核心竞争力.否则,自己多年“苦心经营”的市场占有率和品牌,将会被强劲的国际国内竞争对手一步一步地“吞食”掉.     

生产管理信息控制系统的开发与实践

1前言 随着我国加入WTO,以及我国汽车市场竞争的进一步加剧,国内的汽车生产企业都在向着多品种、多系列,大规模的方向进行发展.很难想象,没有一个现代化的计算机管理系统来组织、管理和控制这样大规模的生产,生产将会是什么样?本文将依国内的大型轿车公司A为例,简要地对大型轿车生产企业的生产管理系统的功能进行说明.     

市场冷热不均,看企业如何突破

<正>2015年是我国经济形势最为复杂的一年,国内经济增速持续下滑,新一届国家政府从各个方面深化改革,面对新形势下的新常态,大部分企业感到巨大的生存压力。如何在市场持续下行的情况下,找寻到市场突破口?每个企业的掌舵人都有各自的想法。本刊记者从几大类专用车产品中,找出了几个通用型产品并对厂家高层进行了     

重卡企业寻找信心之旅

经历了2008年下半年的持续下滑,面对200 9年变幻莫测的经济形势,国内重卡企业2009年的商务会议意义非同寻常.从2008年儿月～2009年1月,各主流重卡企业陆续召开了自己的商务会议.虽然每个企业的应对策略各有不同,但是"寻找信心"是这些商务会议的共同主题.短短三个月,国内重卡企业通过召开商务会议.展开了一段意义重大的寻找信心之旅.     

国产自主品牌独立的发动机开始进入欧Ⅲ时代

长期以来,较多整车厂给自己整车匹配的是从外部采购的发动机.从欧0到欧Ⅰ再到欧Ⅱ,很少有敢花血本独立开发发动机的整车企业.但这种状况随着国内企业投身于自主开发而发生了巨大的变化.2005年,中国汽车工业进入了发动机年,国内企业都在通过不同的途径,提高自身开发发动机的技术实力,以从容面对将要实施的欧Ⅲ排放法规.     

在竞争中合作、在融合中发展

众所周知，中国应该是当今世界上汽车产品的需求和消费最后也是最大的市场，那么最大的现实和潜在的需求吸引了世界汽车工业的巨头纷纷登陆中国，展开激烈的竞争和蚕食，国内市场已经国际化这已是不争的事实了。代表中国汽车工业以及零部件工业的并非是免费的午餐，汽车零部件面临着生存的巨大压力，也面临着难得的发展机遇，面对世界汽车业在中国的战略，特别是零部件巨头企业在中国的渗透策略，面对关税的调整、行业的重组等等诸多竞争因素的变化，中国汽车工业尤其是作为工们零部件业将如何应对，如何选择自己的生存与发展的道路。     

中国将成为全球重要的汽车出口基地

中国汽车出口在面临重大发展机遇的同时,也面临很大挑战.国内企业在扩大出口的同时,必须认真研究和面对这些挑战.     

中国入世企业应强化哪些理念

自立自强理念作为一个发展中国家,中国加入WTO,固然可以援引世贸组织的有关例外条款,对国内工业进行保护.但是作为企业来说,也必须确立自强自立现念.这是因为:第一,国家能够申请保护的只是少数幼稚产业,而不是所有产业;第二,即使对幼稚产业,也只是保护整个产业,而不是保护具体企业;第三,保护只是暂时的,短则1至2年,长也不过4至5年.因此,企业入世后,能否在激烈的国际市场竞争中生存下来,其基本点还在于企业自身的实力,企业必须摆脱依赖保护的思想,敢于面对洋货的冲击,力求自立自强,知难而进,成为外来挑战的胜利者.     

以人为本,凝聚人才,提高企业核心竞争力

中国加入WTO后,国内企业将直接面临国际市场竞争,国外企业亦将直接进入中国争夺国内市场,而其竞争成败的关键因素是人才,因此未来人才的争夺将趋白热化.尽管目前许多中国企业仍尚待进入全球化进程,但人力资源已经开始全球化了,薪酬的变化就是一个很好的例证.     

谈汽车维修配件市场细分

随着市场经济建设的不断完善,汽车配件市场也正日渐成长,汽车配件销售企业的营销行为也必须日益市场化。市场定位是企业在经营过程中的重要环节,它将直接影响企业的生存与发展。各销售企业面对日益扩大的零部件市场也只有搞好市场分析,正确定位于市场,方能发挥优势,在市场竞争中生存、发展。而要做好市场定位,则细分市场显得极为重要,这里     

海外市场中的中国摩企

2012年上半年海外市场的不景气,给国内的摩托车出口企业带来了不小的生存压力。在国内市场萎靡、停滞不前的局面下,不少企业将工作重心纷纷移向海外,力求开拓出口市场,来弥补日渐式微的国内销量。海外市场俨然成为某些企业的救命良方,而在今年上半年,这一良方似乎正在失效。     

企业文化-管人的最高境界

随着我国的改革开放和世界经济一体化,企业面临着日益激烈的竞争.在21世纪里企业应以一种什么样的人力资源管理来面对新世纪的曙光呢?应该认识到:追求卓越的文化,而成功的企业也必然得力于成功的文化.先进的企业之所以能够战胜落后的企业,就是因为先进企业的文化比落后企业的文化更能适应竞争的要求、更具有生命力的缘故.     

看各大商用车企布局2014

<正>2014年,国Ⅳ标准实施的不确定性对商用车企业的影响以及经济形势对商用车市场的压力依然存在。面对各种不确定性充斥的2014年,各大商用车企业如何抉择?商用车企业将采取哪些措施赢得更为广阔的市场?根据各家企业商务年会资料及数据显示,以2013年指标作为基础,调低2014年销售目标的企业有东风和北奔,而调高目标的则有重汽、一汽解放、陕汽、上汽依维柯红岩和联合卡车。其中,中国重汽将按照转方式、调结构的总体要求,继续实施"二次创业"工程,大力开展"品牌、质量、效益年"活动,打造中国重汽"国际知名、国内一流"的重卡企业品牌形象。董事长马纯济强调:"坚持品牌战略,是中国重汽的重大战略抉择。"     

发展企业文化塑造卓越品牌 梁山东岳挂车制造有了公司品牌建设启示

面对中国进入WTO后日益激烈的市场竞争,塑造卓越品牌、投资品牌建设是现代市场竞争中企业生存的惟一出路。没有品牌意识,肯定不是有远见的企业家。如何创立自己的品牌?如何推广自己的品牌?如何提升自己的品牌形象?梁山东岳挂车制造有限公司的品牌之路或许能给专用车生产企业一些启示。     

2013中国摩市深度研判

中国摩托车行业再次来到了决定命运的十字路口前。在经历了201 2年扑朔迷离的变迁后,众多企业面对2013年的到来深感困惑。中国摩托车行业将会拥有怎样的命运轨迹,在命运的十字路口前,又将何去何从?是停留,以不变应万变屹立于市场漩涡?是突进,怀揣勇气与信念在逆市中前行?