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本文根据汽车碰撞仿真技术的最新成就,在归纳了现行的汽车车身及附件安全性评定标准的基础上,提出了新一代汽车车身--安全车身--应具备的基本条件,并探讨了适用于安全车身的评定标准之发展趋势。 相似文献
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在进行轿车车身的造型设计中,对一些细节之处进行了归纳,对目前我国在轿车车身造型设计中细节之处的不足进行了分析,并针对该问题提出了改进意见。 相似文献
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我们知道,通常的汽车零部件质量评定方法是把图纸的要求作为最终零部件质量评价的依据,零部件经加工后只要保证其尺寸在相应的公差范围内即为合格,亦即达到了设计要求。但车身零部件是复杂曲面,由于车身零件在冲压后有回弹,因此车身零件的设计公差也相应较大。所以车身零部件质量评估标准不一定完全根据图纸上的要求,还要根据配合、功能和外观来决定其产品质量。 相似文献
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对汽车车身焊装过程中小样本采样的评价极限进行了研究。根据实际车身焊装过程中质量评价的需要,建立了基于蒙特卡罗方法的小样本采样评价极限确定方法,获得了车身焊装过程中小样本采样误差随样本量变化的曲线。在此误差曲线的基础上,以实际评价过程能够接受的置信程度为标准,确定小样本方法的评价极限,取得了很好的效果。 相似文献
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车身外表面CAD造型,就是以测量数据为基础,在计算机里再生出充分反映了设计思想的数学模型,分为模型测量,立体构筑分析、再生拟合曲线、贴面、曲面品质检查等几个过程,是车身设计的重要环节。 相似文献
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根据作者采用生节点非均匀B样条方法进行汽车车身计算机辅助几何造型初步实践,介绍了实现车身CAGD的主要技术即车身表面曲线曲面的构造方式,并给出了基于该技术的造型实例。 相似文献
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公路钢桥精细化抗疲劳设计方法及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
提出公路钢桥细节精细化抗疲劳设计方法,通过整体结构活载分析确定全桥疲劳关键部位,综合交通量调查及国外相关规范选取等效疲劳车进行移动荷载时程分析,确定关键部位构件的内力幅,建立关键部位局部分析模型进行热点应力幅分析,然后根据特定类型细节构造的S~N曲线计算其疲劳寿命,最后结合设计年限内交通量状况对结构抗疲劳能力进行评估.天津海河国泰桥抗疲劳设计评定的算例分析表明,本方法思路清晰,计算简单,便于工程设计人员掌握;参考不同的国外规范进行设计,其疲劳安全性相差不大,AASHTO标准略为保守. 相似文献
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本文根据车身设计实践中对曲线曲面的要求建立了光顺处理的判别准则。以最小能量法为数学模型的基础,建立了车身曲线曲面计算机辅助光顺处理系统。该系统可以对一组曲线(面)连续地进行光顺处理、光顺性评价及其作图,具有较强的人机交互功能,运行可靠。本文所采用的方法及所建立的系统同时适用于其它行业(如飞机、船舶等)曲线曲面的造型设计。 相似文献
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介绍了通过使用阻尼材料台架工装测试振动衰减倍率曲线来衡量阻尼材料的性能方法,并对比验证了不同阻尼材料种类、覆盖面积、钢板厚度的阻尼影响;提出了根据模态振型分析布置阻尼材料的方法,介绍了车身不同位置阻尼材料种类的选用,达到阻尼布置方案前期设计目的。 相似文献
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1 引言
提高白车身的外观质量,除了在设备、工艺、模具和生产操作等方面采取技术措施外,还应从生产、质量管理等方面有效控制,消除质量隐患. 车门是白车身的重要组成部分,车门生产的诸多工序导致其容易产生外观质量问题,而车门尤其是车门外板作为整车A类面,外观质量要求极高;另外,在焊接新生产线、新胎具、新设备投入运行及新员工初始操作时,往往也多发白车身(包括车门)外观质量问题.为有效提高汽车白车身车门的外观质量,本文根据车门的外观特点划分了控制区域,提出了一种车门外观质量缺陷定量统计及评价方法,建立了一套实用的车门外观质量控制方法. 相似文献
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在新车型开发时,为了保证所有的工艺装备,包括模具、装具、夹具、检具等采用统一的定位基准,以保证车身尺寸差异最小化,提升车身品质,在工装开发阶段要进行主要控制点(MCP)设计.通过MCP设计,实现车身制作过程中定位基准始终是统一的,对于控制车身品质主要数据点,保证制造出高品质的车身,控制车身品质差异最小化发挥着十分重要的作用. 相似文献
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为提高车型识别的准确率,提出信号处理的方法:首先采用快速小波变换抽取原始曲线的近似轮廓,从而削弱了噪声等细节信息的干扰,并实现2^n倍的数据压缩;其次利用五点三次滤波器对上一步获得的近似曲线进行平滑,使得离散信号更接近于真实的连续信号;在此基础上提出基于峰值时间差的强鲁棒性车长检测方法;最后,根据形态匹配的要求,采用Akima插值法进行信号尺度的归一化处理。车型识别试验采用观测点的实测数据,并将结果与其他文献进行比较,说明所提出的方法的有效性。 相似文献