厚植“青春”思政沃土 助力企业高质量发展

思想政治工作是党的优良传统、鲜明特色和突出政治优势,是一切工作的生命线。中共中央、国务院印发的《关于新时代加强和改进思想政治工作的意见》强调:“加强企业思想政治工作,把思想政治工作同生产经营管理、人力资源开发、企业精神培育、企业文化建设等工作结合起来,在思想上解惑、精神上解忧、文化上解渴、心理上解压。”这为做好新时代企业思想政治工作指明了方向,为把握好企业思想政治工作主动权提供了遵循。     

浅谈治理车辆外挂的宣传工作

本文确立了宣传工作在治理车辆外挂各项工作中的位置,阐述了治理车辆外挂工作中宣传工作的重点、工作的内容、方法等,旨在进一步提高治理车辆外挂工作中宣传工作的质量.     

如何认识城乡建设档案工作的重要性

新形势下城乡建设档案工作的基础性价值和保障性功能得到社会的广泛认可，特别是城乡建设逐步加快的今天，科学认知城乡建设档案工作，理解城乡建设档案工作的重要性成为做好城乡建设档案工作的前提与基础。本研究从政治、法治、发展、管理、新形势的角度重新审视了城乡建设档案工作的重要性，希望为强化城乡建设档案工作，提升城乡建设档案工作质量有所启发。     

全力打造“公交城市” 建设人文科技绿色为特征的新北京交通体系

同志们： 这次交通工作会议的主要任务是，认真贯彻落实市委十届七次全会、全国交通运输工作会议、全国住房和城乡建设工作会议精神，总结2009年交通工作，部署安排2010年重点工作任务。     

涂装车间制造准备工作简介

涂装车间的生产能力一直都是整车产能的瓶颈环节。因此,新工厂涂装车间制造准备工作是否充分直接影响新工厂的达产效率。从人员的配置及培训、文件类准备工作、工程整备、设备调试期间的工作重点、辅助管理工作和量产前其他主要工作等方面介绍了新工厂涂装车间制造准备工作的主要工作内容     

深入贯彻落实科学发展观努力建设人文交通科技交通绿色交通

这次交通工作会议的主要任务是，在科学发展观的指导下，贯彻落实市委十届五次全会、全国交通运输工作会议、全国住房和城乡建设工作会议精神，总结2008年交通工作，部署安排2009年重点工作。     

行业信息

陕西省汽车工程学会召开2013年联络员工作会议陕西省汽车工程学会于2013年6月15日-15日在西安召开了2013年联络员会议。参加会议的共有陕西重型汽车有限公司、长安大学、西北工业大学、陕西汉德车桥等28个单位,共计33人。学会秘书长刘大鹏主持会议并做了重要讲话。会议传达了省科协2013年度学会工作会议精神,回顾了2012年度工作情况,介绍了本年度的工作计划。学会秘书处从8个方面对学会12年的工作进行了总结:1、做好学会的组织工作,探讨、创新学会工作,为全年的工作夯实     

适应市场经济,加强国企党建工作

通过分析市场经济体制下国企党建工作存在的问题,论述了为适应形势、发展国企经济、加强管理,更好地发挥党组织作用,需要在思想上、发挥作用和检验工作标准方面转变党建工作的观念,在工作格局、机构设置、管理制度上应进行调整适应,改进工作方式方法,与生产经营活动融为一体.     

大众奥迪5HP-19自动变速器——油路分析（三）

接下来请大家看5挡工作油路流程，如图5所示，首先还是看机械元件工作表和电磁阀工作表，由两表得知，5挡有A离合器停止工作．E离合器和F离合器保持工作，C制动器又开始工作，保持工作的电磁阀有N215和N218，重新工作的电磁阀有N88、N90、N216，各个电磁阀的工作目的分别说明如下：     

加强车辆装备业务工作应把握四个环节

车辆装备业务工作是装备工作的重要组成部分,是提高车辆装备保障能力的经常性、基础性工作。推动车辆装备保障经常性、基础性工作深入发展,保持和提高车辆装备的完好率、配套率,是当前各级车辆装备保障部门的首要工作,也是推进车辆装备保障质量建设的必然要求。     

智能铅酸蓄电池管理系统研究

研究了车载智能铅酸蓄电池管理系统。根据铅酸蓄电池的使用工况,设计了基于分流器的高精度电流采样电路,提出了铅酸蓄电池剩余电量(SOC)、最低启动电压(SOF)和寿命状态(SOH)的智能算法,并根据当前电池状态动态的调节车载发电机的运行工作点。实验结果表明:SOC和SOF算法具有很好的鲁棒性,计算误差都可控制在4%以内;道路实验表明,加装智能铅酸蓄电池管理系统后,整车油耗可节约2.6%。     

电动汽车锂离子电池的生热特性

对锂离子电池生热特性的研究是电动汽车动力电池热管理设计的基础。文章以电动汽车用11A·h电池单体为例,进行有限元建模分析,比较了它在不同环境温度下的生热特性。经过试验验证,测试结果与仿真分析相符合,该电池在环境温度为-20～40℃时以1C放电终止,温升为20℃左右。指出由于该电池推荐工作温度为30～55℃,因此使用时电池外部应配有加热系统;当电池放电倍率始终小于1C时,可不配置强制冷却系统。     

动力电池热管理系统及其设计流程介绍

从电池热管理系统、热管理系统零部件类型、电池热管理系统设计流程、热管理系统的零部件选型以及热管理系统性能验证等几个方面全面介绍了动力电池热管理系统.对动力电池热管理系统的设计工作有一定的指导意义.     

动力电池低温热管理系统评价技术研究

电动汽车的普及对动力电池相关的技术提出了更高的要求,使电池保持在合适温度区间工作的动力电池热管理 系统已经成为各大厂商的核心技术需求。由于锂离子电池在冬季低温环境下性能下降、寿命衰减尤为明显,低温热管理 技术更是近年来动力电池研究的重点。从锂离子电池在低温环境中的性能劣化机理出发,对低温热管理系统的发展现状 进行了综述,并结合最新研究进展,归纳了一套电动汽车低温热管理评价方法。     

汽车动力电池系统防爆阀的选型与理论计算

电动汽车频繁发生的起火爆炸现象一般是由锂电池系统内部的热失控现象导致的,其危害较为严重,应当引起汽车电池制造商的高度重视。安装防爆阀是一项行之有效的抑制热失控和热扩散现象的被动防御措施。防爆阀的核心作用是在电池系统内部发生热失控后能快速地将电池包内部的有毒可燃气体排到外部环境中,降低电池包内部的压力,从而防止电池包爆破。文章重点介绍了2种常见防爆阀的结构、工作原理、性能差异对比、选型的理论计算和安装注意要点等内容,为汽车动力电池系统防爆阀的选型计算提供一种思路。     

电动汽车电池包热管理系统设计方法

电池包的热管理是电动汽车和混合动力电动汽车在所有气候条件下有效运行必不可少的。文章介绍了电池组热管理系统的功能,电池组热管理系统设计的一般流程和采用的方法,分析了温度对电池组性能和寿命的影响。指出按照合理有序的步骤和方法设计,能更加有效地设计出合理的热管理系统,提高电池包的性能和寿命周期,并缩短设计周期,避免不必要的重复工作。     

电气化背景下电动汽车热管理技术的进步与展望

电动汽车热管理已成为保障车辆宽温域环境适应能力、电池热安全和乘员舱热舒适性等方面的关键技术,同时也对电动汽车的能耗,特别是高低温环境下的整车能耗有着显著影响。随着车辆电气化和智能化的快速发展,与传统汽车相比,电动汽车热管理技术和发展路线在动力系统、空调系统等子热力系统和整车层面都呈现出了明显的差异和巨大的进步。综述了国内外电动汽车热管理技术领域重要的研究进展,阐述了电池、电机、热泵空调等子系统和整车集成热管理系统的技术进步,总结了当前电动汽车热管理亟待突破的技术重点和未来发展趋势。     

不同热管理方案下锂离子电池模组温度特性分析

针对锂离子动力电池在不同条件下电池模组温度变化及热失控传播特性不明晰的问题,提出了基于不同填充材料的电池热管理模拟方案。利用COMSOL Multiphysics软件,以18650电池为研究对象,建立锂离子电池模组热电耦合模型,分析不同填充材料下充放电倍率、液冷流量、液冷管排数对正常电池模组温度的影响;探究不同填充材料对电池模组热失控传播的影响;结合电池热失控试验数据验证模型准确性。结果表明,填充材料和管排数对电池正常模组温度影响较大;填充材料为石墨时最佳液冷管排数为8根;PCM材料能将对热失控传播时间控制在40~50 s/颗,相比于石墨具备明显优势。     

别克君越混合动力国产动力电池系统的应用开发

以别克君越混合动力车为应用平台,选用国内性能优良的镍氢单体高功率电池,研发满足整车技术性能要求的低成本、本土化的镍氢电池系统。主要研究内容包括：电池系统的结构设计和整车集成,电池系统SOC的精确估算,电池管理控制系统,电池热管理,电池特性及动态模型的建立。通过试验表明,该套36V镍氢动力电池系统达到各项性能指标要求,为今后的产业化打下了基础。     

考虑电池热管理的复合电源电动汽车功率分配控制策略

为提升高温环境下电源系统的综合效率,通过分析电动汽车热管理和能耗模型,提出一种考虑电池热管理的复合电源电动汽车功率分配控制策略,并在CATC、NEDC工况下分别与单一电源电动汽车和采用常规策略的复合电源电动汽车进行对比仿真。结果表明,相对于单一电源,采用复合电源方案的电动汽车电源系统能量回馈提升3.6%以上,综合能耗降低3.3%以上,电池最终温度下降3.51℃以上;相对于采用常规策略的复合电源电动汽车,考虑电池热管理的复合电源功率分配控制策略提升超级电容参与度,使复合电源系统能量回馈提升1.8%左右,综合能耗降低1.2%左右,电池最终温度降低1.25℃左右,从而验证了该策略的有效性。