汽车夜视系统

夜间行车驾驶员危险性大.汽车夜视系统可以有效地减少和预防夜间交通事故的发生,能够提高汽车驾驶员、乘客、行人及车辆的安全性.文章介绍了主动红外夜视系统和被动夜视系统的结构组成及成像原理,重点分析了主动夜视系统和被动夜视系统中的差异及优缺点,剖析了汽车夜视系统现阶段的发展现状.     

远红外夜视辅助驾驶系统为夜间安全驾驶护航

据介绍,车载远红外夜视辅助驾驶系统最早用做军事用途,如安装在坦克、装甲运输车、雷达车等作战车辆上,后来才逐渐由军用转向民用,被一些人所熟知。通过对车载远红外夜视辅助系统的用途及工作原理的进一步了解,感受一下这种装置的魅力。     

新款奥迪A8车夜视辅助系统(一)

1夜视辅助系统的功能新款奥迪A8车是第一种装备夜视辅助系统的奥迪车。装备夜视辅助系统的车辆在夜间行车时,可以帮助驾驶人提前识别危险情况。本系统将车辆前部的热敏图像显示在组合仪表显示屏上,通过红外摄像头采集图像,该摄像头安装在     

夜视辅助系统 智能照明系统问世

夜视辅助系统日前,梅赛德斯·奔驰设计了一套基于红外摄像理论基础上的夜间系统——夜视辅助系统。这项新的研发成果能提供更大的视野范围,而且不会让逆向的车辆感到晃眼。由于采用了夜视辅助系统,可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样,驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。此外,这个系统能减轻驾驶者在夜间开车的紧张和劳累,保持精神饱满的状     

2011款奥迪A8夜视辅助系统(一)

<正>一、夜视辅助系统功能1.功能说明2011款奥迪A8是第一款装备有夜视辅助系统的奥迪车。这种夜视辅助系统在夜间行车时,可以帮助驾驶人提前识别危险情况。本系统将车辆前部的热敏图像显示在组合仪表显示屏上。图像采用红外摄像头采集的,该摄像头安装在奥迪车前部的圆环     

汽车夜视系统的应用现状与发展前景研究

汽车夜视系统是一种利用红外线技术,辅助驾驶者在黑夜中看清道路,减少事故发生,增强主动安全的系统。按照工作原理的不同,汽车夜视系统可分为主动红外夜视系统和被动红外夜视系统,主要采用主动红外成像技术与热成像技术。两者的区别在于主动红外成像技术是把目标物体反射或自身辐射的红外辐射图像,转换成人眼可观察的图像;而热成像技术则是基于目标与背景的温度及辐射率的差别,利用辐射测温技术对目标逐     

在黑暗中更早探测危险——海拉主动式红外线前照系统ADILIS

汽车红外线夜视系统分为被动式红外线夜视系统（热成像）和主动式红外线夜视系统（带有自身辐射源）。本文将重点介绍的海拉ADILIS（Advanced Infrared Lighting System）红外线前照系统是主动式红外线夜视系统,造价适中,且可穿透薄雾。     

汽车的识别技术

从部分自动到高度自动,再到完全自动,汽车终将驶向自动驾驶的时代 当年,宝马工程师们选择了更富有创新意义的红外技术(FIR),也就是热感相机实现了夜视辅助系统,成功利用了在热感成像相机上的成像来提高黑夜中的驾驶安全.当在黑夜中驾驶时夜视系统提供了一种新的视觉方式,在司机借助灯光系统看不清前方路况之前,热感成像相机在黑夜中可以探测到车辆前方的人、动物和一些物体.FIR让司机看得更远,涵盖范围最远到车辆前方300m.司机可以更早地注意到潜在的危险,在100km/h的时速时可以提前5s发现目标.     

车载夜视系统的应用综述

本文对车载夜视系统的国内外现状和应用背景进行了综述。对民用车载夜视系统和军用车载夜视系统的结构、原理以及应用现状进行了研究。分别在结构与应用上,分析了军用车载与民用车载夜视系统结构之间的差异,对军用车载夜视系统的结构提出了改进方案。     

神奇的汽车“夜视眼”

给汽车装上一双“夜视眼”，可以大大降低在夜间行驶时车祸的发生几率。随着汽车电子技术的飞速发展，汽车“夜视眼”家族已拥有众多成员。     

年度最佳轮胎技术

饩车的识别系统已经从识别固定信息发展到了实时交通信息的识别,可以更出色地辅助驾驶员获得更轻松的安全驾驶体验从部分自动到高度自动,再到完全自动,汽车终将驶向自动驾驶的时代当年,宝马工程师们选择了更富有创新意义的红外技术（FIR）,也就是热感相机实现了夜视辅助系统,成功利用了在热感成像相机上的成像来提高黑夜中的驾驶安全。     

宝马新7系夜视系统组成与检修

宝马新7系在2005年10月开始提供宝马夜视系统。宝马夜视系统用作驾驶员辅助系统,在黑夜中提供更高的主动安全性。像远光灯辅助以及自适应转向灯一样,借助宝马夜视系统在夜晚和晨昏时还能有预见地行驶。最远300m的作用距离,可以很早识别到目标(作用距离与天气情况有关)。宝马夜视系统用远红外线工作,其他汽车制造商相反使用“近红     

2011款奥迪A8夜视辅助系统(三)

三、系统元件1.夜视辅助系统控制单元J853夜视辅助系统控制单元J853(如图17所示)是夜视辅助系统的电子中心。该控制单元要完成下述任务:     

大金龙携七大创新技术参加北京客车展

大金龙携XMQ6129Y8、XMQ6110C等5款精品客车亮相北京客车展。同期大金龙一举推出博士后科研工作站全新研发的拥有自主知识产权、以客车驾驶节能降耗和主动安全为主线的创新技术成果，具体包括：节油驾驶提醒系统、夜视成像报警系统、前向防撞报警系统和车道偏离报警系统，     

新款奥迪A8车夜视辅助系统（二）

4夜视辅助系统的组成 4．1夜视辅助系统控制单元（J853）夜视辅助系统控制单元位于左前座椅前方的汽车底板内的一个塑料盒内（图8）。     

应用于车辆夜视系统的控制方法

文章设计提出的一种车辆夜视系统的控制方法,该方法可以根据行驶路况状态来自动调节图像采集装置的位置并可以实现实时显示路况上的交通信息。利用该夜视装置提高车辆夜晚行使的安全性。     

全面升级——BMW 7系全面配备远光自动控制

如果您认为BMW倡导的驾驶乐趣仅仅是动力和灵活性．那是片面的．驾驶的安全性和人性化也同样是BMW驾驶乐趣的重心。最近．BMW在维持原价基础上．对旗下BMW7系产品进行配置升级．增加了一项创新的驾驶者辅助系统——远光自动控制．它将与BMW夜视系统、氙气前灯、随动控制大灯等创新技术一起，大幅提升夜间所有道路使用者的驾驶安全性及BMW车辆驾驶者的驾驶舒适性。     

汽车维修技术信息

<正>1上汽大众辉昂车夜视辅助系统故障的技术解决方案故障现象组合仪表提示"故障:夜视系统"(图1)。故障诊断用故障检测仪(ODIS)检测,发现诊断地址"0084-夜视系统"中存储有故障代码"B201000无基本设置主动/静态"。检查夜视系统摄像机(R212)的安装情况,发现R212正面局部被前保险杠散热格栅遮挡(图2);拆卸前保险杠散热格栅,借助铅垂辅助线检查,发现     

编者的话

进入20世纪90年代以来,随着电子技术等其他高新技术的发展,各国商用车制造公司越来越多地采用高新技术,以最大限度地保障载货车安全,提高效率。最新的技术如卫星通信和跟踪系统能让驾驶员看到自己的所在位置．甚至能远程监测这些车的机械状况：还有指纹识别点火开关、卫星导航系统以及红外线夜视系统等．使驾驶员在夜间可视距离增加了两倍。的确,载货车已经驶入了新技术的高速公路。详细内容参见文章《日新月异的国际商用车技术》。     

飞驰在高技术之路上的美国载货车

为帮助载货车驾驶员在激烈的竞争中生存下去,制造重型载货汽车的公司正在提供令人惊叹的高新技术,以便更大限度地保障安全、发挥效率.最新的卫星通信和跟踪系统能让驾驶员看到自己现在何处,甚至能远程监测这些车的机械状况.今年刚刚推出的T2000卡车,它拥有的新技术装备甚至包括指纹识别点火开关和卫星导航系统以及红外线夜视系统,使驾驶员在夜间能看到危险物的距离增加了两倍,美国的载货车已经驶入了新技术的高速公路.