浅谈VTEC与断正时齿形带

一、案例: 　　一辆奥迪A6 2.4L车因正时齿形带跳齿进厂维修.修理工按维修手册操作,重新安装正时齿形带,并更换了张紧器.在工厂着车,怠速运行正常.但开出厂外试车时,突然熄火,回来检查,正时齿形带已断.据推测是VTEC动作时,正时齿形带负荷加大时出现问题. 　　……     

高速公路隧道口车头时距分布研究

高速公路隧道洞口处交通环境复杂,与基本路段的车头时距存在差异。文中以京珠（北京-珠海）高速公路韶关段大宝山隧道为研究对象,在隧道口进行交通量、车头时距、地点车速实地调查,并借助微观仿真软件Vissim得出单一车型车头时距,应用爱尔朗分布l值分析高速公路隧道进出口车头时距分布规律。结果表明,在相同交通量情况下,高速公路隧道进口车头时距不小于隧道出口车头时距,隧道口车头时距大于基本路段车头时距,混合车流车头时距介于小型车和大型车之间。     

发动机配气正时无标记怎么办

如果在维修发动机时,一旦发现凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮无配气正时标记或标记模糊不清时,应采     

正时灯在点火系统故障检测中的作用

一、正时灯的作用 1.正时灯的基本用途是用来检查与曲轴位置相关的点火正时。发动机以一定的怠速转速运转时,正时灯会连续闪光,且闪光频率与发动机转速同步。因此,利用正时灯连续闪亮的灯光去照射发动机上的正时记号,就可以看清飞轮或正时齿带上面的点     

发动机正时罩盖模态分析及优化

本文首先通过试验模态分析方法对发动机正时罩盖的模态进行分析,获得正时罩盖的模态频率及相应振型,接着制定方案对正时罩盖的结构进行改进,并对优化后的正时罩盖进行试验模态分析,然后将优化后的正时罩盖装机后在发动机半消声室进行噪声测试,发现正时侧噪声有所降低,表明优化后的正时罩盖改善了发动机NVH性能。     

如何确定发动机的正时

传统结构发动机的点火正时及配气相位都有机械传动方式控制.一般发动机都有正时标记,供检查和修理时的依据.但有些正时标记往往有些差异或没有正时标记,这就给今后的检修带来了不方便,下面就谈谈如何确定发动机的正时标记.     

黄灯启亮时的驾驶行为及影响因素研究

通过建立黄灯启亮时驾驶员的行为决策模型,分析黄灯启亮时的驾驶行为及其影响因素.利用视频观测的方法,采集分析了黄灯启亮时的车辆行驶数据,并建立了黄灯启亮时的驾驶行为决策模型,通过模型分析了影响黄灯启亮时驾驶行为的关键因素.结果显示,黄灯启亮时车辆到停车线的距离、车速,以及有无前后车是影响驾驶行为的显著变量:有前车的情况下,驾驶员更倾向于选择通过交叉口;无后车时,即车辆位于排队队尾时,驾驶员加速时加速度的绝对值更大,减速时加速度的绝对值更小.驾驶员在黄灯启亮时表现出的上述行为特征十分危险,需要制定有效措施加以控制,以减少交叉口黄灯期间的交通事故.     

98款奥迪C3V6 ABS特殊故障

车型:奥迪C3V6轿车,2.4L,1998年生产。 故障现象:行车时,踩制动踏板,工作正常。但在制动终了时,车轮前侧会发出“吱”的一声,ABS故障灯时亮时不亮。当ABS故障灯亮时,故障会消失。 故障检修:询问驾驶员得知,此车在其他修理厂检查时,发现制动盘和摩擦片都已磨损到极限,进行了更换,但制动时声音仍然存在。用故障阅读器检查ABS系统,显示是右前     

7招让你远离疲倦

<正>有权威统计显示,大部分交通事故都是因为驾驶人疲劳驾驶或者驾驶时注意力不集中而引发的。如何解决汽车驾驶员疲劳驾驶是一个重要的课题。当驾驶员发现在驾驶时注意力难以集中,这就意味着已经有了安全隐患了。据调查数据的统计显示,疲劳驾驶易发生交通事故的时间为深夜、凌晨或午后。在中午11时至13时、深夜24时至2时、凌晨4时至6时三个时间段要特别谨慎驾驶。     

安全行车"十要十不开"和"六慢"

十要十不开驾驶车辆时,要坚持中速行驶,不开高速车;车辆发生故障时,要及时排除,不开凑合车;安全形势好时,要谦虚谨慎,不开“英雄车”;受到表扬时,要有自知之明,不开骄傲车;遇有超车时,要让路减速,不开斗气车;路宽车少、视线清楚时,要精力集中,不开麻痹车;连续出车或长途行车时,要发扬连续作战的作风,不开松劲车;在车多的繁华市区行驶时,要沉着冷静,不开急躁车;在没有交警指挥时,要自觉遵守交通规则,不开自由车;雨、雪天行驶时,要谨慎驾驶,不开冒险车。“六慢”会车要慢,转弯要慢,路窄要慢,人多要慢,过桥要慢,上、下坡要慢。□栏目编辑:李凤…     

81-40LE型自动变速器结构与维修

正时电磁阀(ST)用于控制前进档离合器C1油液的供给与排放,以缓解从3档换入4档时的冲击,正时电磁阀由变矩器直接驱动。正时电磁阀同时控制前进档离合器C1的工作压力,以与最佳工况相匹配。出于安全考虑,当车速超过9km／h时,防止倒档齿轮啮合。正时电磁阀位于阀体上,位置见图18。     

日本一级建设机械施工技术人员问题解答(10)

问题1关于挖掘机陡坡行驶中的驾驶操作叙述如下,请您指出其中哪一项是错误的?1)在约7°—12°以下坡道行驶时,为了防止飞车,爬坡时应使驱动轮处于车体后方,下坡时应使驱动轮处于车体前方。2)爬坡时,最好使回转台处于单向锁止状态。3)下坡时,应尽量使机体重心后移,缩回铲斗柄,或根据现场具体情况,必要时要把动臂卸掉。4)在10°以下坡道下坡行驶时,最好利用发动机制动。5)在17°左右坡道行驶时,由于绕道行驶太费时间,所以最好利用推土机辅助行驶。     

快速路交织区车头时距分布特征

针对快速路交织区中车流的频繁交织行为引发车头时距重分布现象,系统研究了快速路交织区车头时距分布的内在规律,得出了城市快速路交织区内车头时距分布随断面流率动态变化的结论。选择北京、上海、广州等7个典型城市的城市快速路系统为研究对象,利用数理统计方法对采集的代表性快速路中A类交织区中车头时距数据进行分车道分断面统计分析,拟合分析及x~2检验的结果表明断面流率小于250 veh/h时,车头时距服从负指数分布;当断面流率位于250～750 veh/h时,车头时距服从移位负指数分布,而当断面流率位于750～1500 veh/h时,车头时距则服从Cowan M3分布,为城市快速路交织区的通行能力分析、规划管理等方面的深入研究提供了理论依据。     

由排除故障引起的新故障

故障现象:一辆老款长安面包车,因水泵漏水,变速器盖漏油而更换了水泵和变速器盖油封,试车时却出现了起步困难的新故障,即使提高发动机的转速,起步时车身亦发抖,而且爬坡困难。故障检查:开始疑为更换水泵时点火正时没对好,但拆下风扇、正时齿轮盖、正时皮带等,反复调了3次点火正     

基于大数据的单点交通信号配时优化策略研究

针对传统信号路口配时优化中存在的问题识别困难、缺乏理论指导和优化效果不佳等问题,基于智能交通大数据发展背景,针对路口单点信号配时构建信号配时评估及优化体系。通过融合视频、地图导航、信号配时等多源交通数据建立基于导航数据的延误计算模型,综合考虑饱和度和延误指标,建立信号配时合理性评估矩阵,同时采用改进最优分割法对时段表进行优化,在此基础上,利用Webster配时优化理论对配时不合理时段的周期和绿信比参数进行优化;深圳某路口的应用结果表明,基于大数据的单点交通信号配时优化策略的应用效果较好,可为城市信号配时优化提供参考。     

奔驰轿车M104发动机正时机构检查与调整

德国奔驰300SEL、S320和S280轿车都配置了M104发动机。这种发动机在更换缸垫、气门和气门油封时,因为凸轮轴顶置,故需要拆卸凸轮轴,脱开发动机正时链条。当更换零配件及修复工作完成以后,安装凸轮轴时,应对发动机的正时重新检查与调整。如果维修人员对奔驰轿车发动机正时结构不清楚,装复时不注意,就会引发故障。在实际工作中,笔者就经历过下面的两个有关M104发动机正时机构安装不当而引发的质量事故。     

怎样倒车入库、变线超车和减挡超车?

1.倒车入库 (1)操作要领.库前场地充足的情况下入库时,车辆垂直于车库,贴紧库门;后轮到达右库门时,向右打死方向;当车辆与库平行时停车,并将方向回正;保持与库平行,倒车入库;库边宽度偏向一边时,在倒车入库时可作小幅方向调整.     

福特空调系统故障诊治

故障现象一辆林肯城市轿车,空调时工作时不工作,故障现象频繁出现。故障诊治该车空调时工作时不工作,没有规律性,与温度无关,检查空调机械系统正常, 由此怀疑是电气故障所致。首先用该车空调系统“EATC”的自诊断功能进行检测。在发动机冷却液温度不低于60℃时,同时     

神经网络方法在车头时距特性分析中的应用

信号交叉口的车头时距是道路及交叉口通行能力分析和信号配时设计中最重要的交通特性之一.由于影响车头时距的因素很多,在进行交叉口交通流模拟时,如何获得准确的车头时距一直以来是较难解决的问题.将神经网络方法用于车头时距特性分析,以便在一定的交通、道路条件下,获得某种车型的车头时距,为进一步分析城市信号交叉口的饱和交通流量、延误与损失时间,以及小汽车当量等特性奠定了基础,从而可以有效地解决城市和公路交通问题.     

信号交叉口渠化与信号配时协调优化研究

目前在信号交叉口方案优化时,渠化组织优化研究与信号配时优化研究相分离,从而影响了研究的整体效果。文中以北京市怀柔区的典型交叉口为例进行分析研究。在实际调查的基础上进行特性分析,利用Synchro仿真软件对信号交叉口的现状信号配时方案进行分析,并对配时方案进行优化。结合分析结果,判断渠化组织的合理性,再根据渠化组织确定相应信号配时方案。将信号配时优化与渠化组织协同考虑,最终确定推荐的渠化与信号配时设计方案。