德国高速铁路

在实施城际高速列车(英文名缩写ICE)计划之前,德国的高速铁路落后于欧洲的其它主要国家。德国城际高速列车计划的实施使德国迎头赶上。德国铁路已在欧洲高速铁路网中扮演重要角色。 在德国通过“铁路重组法”以后,德国铁路公司(DB)于1994年1月成立。这是一个持股公司,由4个分公司构成,分别负责客运、货运、基础设施(路网)和机车。成立德国铁路公司的优越性之一是可以吸收民间投资。但是,德国政府至少到2003年前还将向铁路投资。事实上,从公司成立至2003年10年期间,德国政府将向公司投资4280亿马克。     

政企分开后的德国铁路安全监管

改革前的德国国铁从属于德国政府，行政权责与经营职能集中在一起，既要组织运输经营，实现盈利，又要承担公益性运输，国家投资义务及行使安全监督责任，结果哪一项职权都实施不好。改革实现了政企分开，上下分离，不仅使国铁能专注经营管理，刨造盈利，而且由政府通过联邦铁路暑(EBA)实现对铁路的安全监督，有利于提高安全水平。现介绍DB AG的重组及EBA的监管做法。     

西德联邦铁路机车车辆新技术的开发程序

西德联邦铁路(DB)与欧洲许多其它国家的铁路一样,是一家国营企业。二次世界大战以后重建西德铁路初期,它也自已生产过数以千计的客运车厢。但是随着西德铁路运输和工业的发展,联邦铁路不再拥有自己的工业制造部门,它所需要的机车车辆和其它铁路设施几乎全部由西德工业部门负责提供。作为用户,     

德国联邦铁道署州铁路监管部门的任务

根据德国基本法87e条的规定，在铁路改革进程中，于1994年1月1日起，原德国联邦铁路（DB）和原民主德国铁路（DR）合并为统一的德国铁路股份公司（DBAG），同时成立一个铁路行政管理机构，即联邦铁道署（EBA）。EBA负责监管联邦铁路、州铁路和非联邦铁路。现以萨克林一安哈特（Sachsen—Anhah）州铁路为例，阐述EBA的监管任务。萨克森一安哈特州铁路当时没有纳入原民主德国铁路路网。该州铁路分为公开运营和不公开运营部分；拥有窄轨铁路和准轨铁路；设客运铁路，以及旅游铁路和专用线。线路总长1276km，内燃机车总计208台，蒸汽机车44台，动车43辆，车辆225辆，其他类型车辆145辆。     

德国铁路公司再次验收西门子/庞巴迪公司ICE 4列车

正2019年7月,德国铁路公司(DB)开展了ICE 4列车的验收工作。DB此次验收了5列车。这样DB总共拥有30列ICE 4列车可用于客运。DB将按原计划再次接收ICE 4列车并立即投入运行。对于车体焊缝出现的问题,DB与西门子交通公司、庞巴迪运输公司以及联邦     

DB Regio公司在德国区域客运市场的主导地位削弱

正德国区域客运铁路局联盟(BAG-SPNV)于2016年3月发布的一份报告显示,市场竞争在不断削弱德国铁路公司在德国区域铁路市场的主导地位。联邦2015年—2016年市场报告显示,DB Regio公司在2014年开行6.6亿列车-公里,占74%的市场份额,仍显著占据市场的主导地位。然而DB Regio公司所占市场份额在过去10年下降了11%,并且DB Regio公司目前拥有的多个特许权已于2015年授予     

国外资讯

正DB Cargo货运量受新冠肺炎疫情影响急剧下降德国铁路股份公司下属货运子公司(DB Cargo)受到新冠肺炎疫情的严重打击。2020年3月,该公司的货运量与2019年同期相比下降25%;到2020年4月中旬,下降35%。导致这一情况的主要原因是汽车工厂的关闭。汽车工业相关领域的运输是德国铁路货运运营商(包括DB Cargo)     

国外铁路信息

美国铁路客运公司公布今年投资计划和和未来发展计划 美国铁路客运公司(Amtrak)不久前公布了今年的投资计划和1999～2002年的战略发展计划,后者的主要目标是在2002年底以前使公司扭亏为盈。 据报道,在1999财政年度,美国铁路客运公司将使用联邦基金投资8.23亿美元,并吸收来自其它渠道的投资3.03亿美元,共     

国外资讯

正DB要求西门子和庞巴迪修理ICE4车体德国联邦铁路公司(DB)目前停止接受新ICE 4列车组的交付,原因是列车车体未按规定进行焊接。DB已要求西门子和庞巴迪解决ICE 4高速列车的质量问题,并暂停采购额外的ICE 4列车。根据2011年5月签署的框架合同,西门子移动(Siemens Mobility)     

德国联邦铁路公司受盈利影响削减货运业务

正德国联邦铁路公司(DB)货运子公司DB Cargo已确认计划撤销德国215个营业点的货运服务,将其营业点总数减少到1 300个左右。2015年,DB Cargo公司亏损1.83亿欧元,目前正尝试降低成本以恢复盈利和增长。DB Cargo公司表示,215个营业点的营业额只占其总营业额的0.4%,相应的货运服务得不偿失。     

干线铁路

格尔木至成都铁路列入国家中长期铁路建设规划；江苏省领导到太原局考察 感谢铁路全力保证电煤运输；今年下半年陕西省将开工4个铁路项目；兰青铁路青藏公司管内复线投入使用；湖南省成立铁路建设投资有限公司；4铁路3年实现电气化列车最高时速达160．200公里     

缩减旅程时间

<正>捷克基础设施管理者SZDC和其奥地利合作者奥地利联邦铁路(BB)基础设施公司签署了一项缩减布拉格—林茨走廊旅程时间的协议,现在布拉格—林茨走廊294km长的路程最快也需要4h51min,他们认为发车频率和旅程时间都不具竞争力,且不可持续。奥地利联邦铁路认为,布拉格—林茨端到端旅程时间4h,每天开行4趟或5趟快车是合理的。捷克铁     

德国政府在全国峰会上承诺铁路投资计划

正联邦政府在6月30日由联邦交通和数字基础设施部在柏林举办的铁路峰会上强调了其对铁路部门投资的承诺,以大幅提高市场份额。这次活动标志着6个高级别委员会在未来铁路联盟(Zukunftsbundnis?Schiene)旗帜下为制定德国铁路行业长期战略而进行的两年工作的结束。这一长期计划的目标是到2030年旅客数量翻一番,同时运送的货物"大幅增加"。其核心是一项铁路总体     

美国铁路产品质量监督综述

美国铁路的产品质量监督分为三个层次。一个层次是政府机构——美国运输联邦铁路管理署，主要负责铁路产品的安全质量监督；另一个层次是半官方的铁路组织——美国铁路协会，对铁路工业产品实施全面质量监督，尤其对过轨运输设备实施强制性质量监督，它制定了车、机、工、电方面的标准及技术规范，以此作为依据实施监督；最后一个层次是各铁路公司，主要进行产品采购、运用、维修方面的质量监督，它对产品的质量监督是建立在政府和协会实施的质量监督基础之上的。1美国运输部联邦铁路运输管理冒美国运输部联邦铁路管理署成立于］967年1月1日…     

德国联邦铁路公司欲夺回长途客运市场

正2015年3月18日,德国联邦铁路公司(DB)披露了一项雄心勃勃的计划的细节,准备通过拓展自己的城际特快和城际列车网络,来夺回在长途客运市场上失去的业务。随着2013年市场管制的放松,长途汽车运输出现了前所未有的剧增。德国联邦铁路公司称,到2030年该计划将得到120亿欧元的投资,有望推出速度更快、频次更高和服务目的地更多的列车服务。由于服务能力增加25%,     

德国：铁路货运——自动铁路连挂试验项目启动

正由德国联邦铁路公司(DB)牵头的联营企业正在试验在货运列车上使用数字自动连挂技术(Digital Automatic Coupling,DAC)。根据德国联邦交通和数字化基础设施部(German Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure,BMVI)的决定,来自德国、奥地利、瑞士和法国的6家公司组成的联营企业中标本试点项目。该项目旨在示范、测试铁路     

俄罗斯长途客运改革

俄罗斯铁路进行了进一步改革,成立了联邦客运公司作为独立的子公司,负责长途旅客运输业务。2010年4月1日,该公司正式接管了俄罗斯铁路公司（RZD）的联邦客运业务,包括16个地区业务单元,     

2013年德国铁路路网公司牵引电能及其反馈情况

<正>根据德国铁路(DB)2013年业务报告,德国铁路能源公司(DB Energie)在该年度向德国铁路运输企业(EVU)提供了10.2 TW·h的牵引电能(2012年为10.4 TW·h),即德国铁路长途运输公司(DB Fernverkehr)、德国铁路地区运输公司(DB Regio)、德国铁路货运公司(DB Schenker Rail)和DB以外的其他铁路运输企业。在DB Regio中也包括柏林和汉堡直流城市快速铁路(S-Bahn)的数字,即每年共耗电0.5 TW·h。即使交流机车不象S-Bahn动车和老机车那样装有耗能计数器,但按照一般的能源经济规则也能计算出耗电量。上述数据未计     

BIM技术在德国铁道线路上部工程中的应用

正1背景德国绝大多数铁道线路基础设施的新建、改建、维修均由德国铁路股份公司下属线路网络子公司(DB Netz AG)负责。该公司的主要职责是保障线路基础设施的安全运营。在2015年—2019年期间,DB Netz AG用于新建和维修铁道线路上部结构的资金高达120亿欧     

安全至上——直面美国政府对铁路安全的监管

目前，美国政府主要是通过联邦铁路署(FRA）实现对铁路安全监管。其监管的主要做法是：将保障公众利益放在安全监管工作的首位；对安全监察人员实行强化激励与约束机制；建立对监管行为的监督制衡机制等。