山东省中小港口现代物流发展模式

<正> (一)山东省中小港口现代物流发展存在的问题和制约因素 从总体来看,山东省中小港口现代物流处在刚起步阶段,发展水平比较低。这一方面是由经济发展水平所决定的,另一更为重要的方面是还存在着许多影响和制约现代物流发展的因素,比大型港口发展现代物流面临更大困难。主要表现在:企业规模小,实力弱,融资困难,在行业竞争中处于弱势;腹地较小,没有稳定的大客户或大客户很少,现代物流发展需求相对不高;硬件设施不完善,如仓储、运输设施薄弱,许多小型港口货物集疏只     

中国港口发展新时期的特征与挑战(续)

<正>三、关于中国港口发展新时期的思考毋庸置疑,目前中国港口发展还是处于后危机时代。国际上欧美等发达国家经济发展面临衰退,世界诸多区域存在诸多不确定性,对中国经济和对外贸易带来重大影响。外贸出口显著下降所带来的国内加工和代工业生产经营困难,港口发展面临人员工资增长、能源动力和原材料的上涨,都给港口的发展带来前所未有的巨大挑战,中国的人口红利和产能红利已经利用得差不多,更将加大港口发展的许多不确定性。因此,面对中国港口发展新时期的特征与挑战,我们应深思熟虑和沉着应对。(一)深刻认识:面对无边界时代,传统的港口边界已经无法容纳港口发展的需求我们许多港口企业的生产经营业务还处于装     

实践新的发展观 全面提升港口发展质量——对我国沿海港口未来发展的几点思考

<正> 沿海港口在掀起新一轮建港热潮之际,如何用新的发展观指导沿海港口发展,成为摆在我们全体港口建设者面前的一个最重要课题。党的十六届三中全会提出了“坚持以人为本,树立全面、协调、可持续发展的科学发展观”,为新世纪港口发展指明了方向。 为什么要实践新的发展观 为什么要在现在提出研究实践新的发展观? 第一,解决当前港口发展中存在的问题。当前港口进一步发展还面临许多问题:区域港口发展不协调、不平衡;港口产业链短,功能仍较单一;港城关系     

港口多元化经营实践经验

港口作为一个独立的主体参与激烈的市场竞争，经营者只有以企业精神来改革港口的组织结构和经营策略，才能确保港口的生存和发展。然而，作为经营策略之一的港口多元化经营存在着很多的问题和缺陷。首先，港口的口岸环境、市场环境和信息环境以及管理水平与国外港口还存在较大差距，港口企业的多元化经营较一般民营企业更受环境因素的影响。     

烟台港临港经济发展分析

为了进一步加快烟台港临港经济转型发展,打造具有核心竞争力的现代化强港,对烟台港5大港区临港经济发展现状进行分析,找出存在的问题,例如：烟台港临港经济发展规模较小,港口资源与临港产业运输需求之间存在不匹配;临港产业内部结构不合理;与邻近港口经济腹地交叉影响竞争能力。提出有关对策建议,主要包括：提升港口服务能力,提质增效;发展港口特色业务,培养临港产业发展;打造优势金融资源集聚的新高地;继续加大烟台港广场项目的建设。     

国外与长三角港口资源整合模式异同及展望

<正>区域港口,是指在经济关联度较强的区域中共同发展的港口群体,当两个或几个港口存在共同腹地时就形成了区域港口。区域港口内也存在着竞争甚至恶性竞争,但是需要我们对区域港口进行有效协调,而区域港口资源整合成为解决这     

宁波港口供应链发展策略

为推动宁波港口产业发展,确定影响宁波港口供应链效率的主要因素,指出宁波港口供应链存在港口与物流区及临港产业互动不够,港口与航运企业、物流服务商合作松散,“大通关”未落到实处,港口集疏运网络有待完善,信息共享程度较低等问题;并由此提出通过构建港口物流服务供应链平台提高港口竞争力。     

世界港口发展趋势及我国港口转型升级的应对措施

分析世界港口发展趋势、我国港口总体发展所存在的问题及面临的挑战,提出我国港口转型升级的应对策略:完善港口功能体系,加快现代化港口建设;转变港口发展方式,提高港口业务的附加值;发展多式联运,完善港口物流体系;提高港口信息化建设水平,促进信息互联、互通;节约资源、保护环境,推动绿色港口发展。     

内河船舶和港口污染问题及对策研究

内河港航事业发展不仅能带动周边经济快速发展,还可以提升我国内河水上交通管理能力;但是,内河船舶和港口污染问题日益严重,尤其是货物运输港口已经成为水资源污染的重灾区,与我国绿色环保发展理念不吻合。基于此,本文以内河船舶和港口污染治理为研究对象,深度剖析当前存在的污染类型,阐述污染治理存在的问题,并制定针对性的对策,旨在提升我国内河船舶和港口污染治理工作质量,为相关从业人员提供帮助。     

我国沿海港口发展与布局研究综述

沿海港口发展与布局关系国家经济、社会和贸易发展及人民生活水平的提高.通过对国内这一领域积累的大量文献的研究,并从影响因素、动力机制及发展模式三个角度综述我国沿海港口发展与布局.分析了存在的问题,在此基础上提出今后我国沿海港口发展与布局研究的重点是:加强海向腹地研究;加强定量研究;加强新兴港口群研究;加强港口功能多元化研究;加强港口间合作研究.以期对我国港口发展的理论与实践研究提供借鉴与指导.     

我国港口绿色低碳发展中存在的问题及对策

为进一步推进我国港口绿色低碳发展,分析国内外港口绿色低碳发展现状,提出国内港口在绿色低碳发展中存在港口缺少绿色发展规划、缺少地方性的相关法律法规和评价体系、港口间缺乏交流合作、港口与社会之间缺乏协作、对绿色低碳发展的概念认知依然存在局限等问题。结合实际发展和相关政策实施情况,提出解决对策:研究制定港口绿色低碳发展规划;建立地方性法律法规及港口评价体系;强化港口间的规模化协作;加强港口绿色低碳发展宣传力度;拓展并深化绿色低碳发展内涵。     

一带一路战略背景下南京港口航运发展对策研究

南京港作为长江中下游重要的国际性港口之一,承载着无数的期盼,在整理南京港航运数据并对比江苏其他港口发现,南京港还存在和周边港口同质化、发展不利等问题,针对此,本文提出了南京港应该跟进时代潮流,形成互联互通、探索互联网+港口运行模式、大力推进港口交通和旅游融合发展等措施,最终实现港口的跨越式升级与发展。     

网络效应下的港口需求型态分析

在现代航运发展新趋势的影响下,港口网络化布局趋势日益明显.通过阐述港口网络效应的内涵和作用机理,分析了网络效应下港口需求型态及特征.研究表明:基于需求方角度的港口网络效应不等同于规模效应,是由港口用户数量的增加而引发的;港口网络效应的引发,需具备自然地理、腹地规模等硬件条件和服务效率、服务成本、服务质量等软件条件;港口需求曲线呈倒U型态;港口需求存在启动效应、平衡决策效应和先发优势效应,港口投资决策应充分考虑上述港口网络效应.     

港口一体化下嘉兴港开启发展新篇章

<正>虽然港口一体化的发展为嘉兴港的未来开启了新篇章,但应该看到,与嘉兴港口物流业应承担的任务相比,与先进地方港口物流业的发展相比,与今后一段时间港口腹地经济发展任务相比,嘉兴港的发展还存在许多短板2015年8月,浙江省委、省政府根据发展海洋经济、建设港航强省要求,做出推进海洋港口一体化发展的重大决策部署,整合全省沿海港口及有关涉海涉港资源和平台,组建省海港委、省海港集团,同时以该集团为平台将省内的宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港和温州     

湖州港口物流业发展策略

为推动湖州港口物流业的发展,在分析湖州发展港口物流业的优势的基础上,针对湖州港口物流业的发展现状及存在问题,提出措施建议：加强市场培育;加强港口管理;提倡自主创新;建立行业协会。     

再论港口供应链是港口企业转型的方向

<正>上期卷首语《发展港口供应链是港口企业转型的方向》一文发表后,有读者与我商榷,认为北良公司还不完全是传统意义的码头企业,发展港口供应链还不能成为样板性的典型。为此,本期专稿刊登了河北港口集团有限公司副董事长、总经理李敏的文章《基于供应链管理的煤炭码头发展新思路》     

兴内河的关键是降低内河航运的合理运距界点

<正>改革开放30年来,我国港口和内河航运都得到了长足的发展,但在发展进程中还存在着许多问题。交通运输部召开的全国水运工作座谈会上提出了"兴内河、优港口、强海运"的总体思路,要兴内河,就是说我国的内河运输、内河港口发展还很不够,还需努力促进,加快发展。当前,我国面临着外贸增速减缓,内需将成为推动中国经济增长的引擎,沿海加工产业向内陆     

中国港口“仰望天空”

<正>当前,港口行业自身发展不仅面临着新特点也面临着一些老问题。例如:船舶大型化所带来的问题;区域间港口存在的低价无序竞争造成企业正常利益受损的问题;在枢纽港、喂给港总体布局建设上以及港口行业整体结构不甚合理的问题;港口价格、安保和港口物流信息化等存在的问题已成为港口行业和港口企业发展的不利因素。未来,中国港口行业将何去何从?     

珠三角沿海集装箱港口体系特征、功能与发展研究

文章旨在探讨珠三角沿海集装箱港口体系的发展特征、职能分布与未来港群发展方向.从珠江三角洲集装箱港口群的交通区位优势和战略地位出发,分析港口群体的现代发展特征、职能结构,认为现阶段珠三角沿海集装箱港口体系已经初步形成了以香港、深圳为主的集装箱主枢纽港,其他港口为支线港或喂给港的港口体系,并且各港口之间职能分工较为明确.但在珠江东西两岸存在分布不平衡,港口职能结构体系还尚待进一步完善.最后针对这些现状分析提出未来发展构想.     

当前我国港口规划中的几个热点问题

对港口地位与功能的演变进行了分析;介绍了国内外港口规划发展状况,提出了我国港口规划存在的主要问题;对当前港口规划中的几个热点问题进行了分析和研究,并提出了解决的措施与建议。