进口配件国产化及技术性改良

本文针对进口配件价格高昂，供货周期长的特点，提倡进口配件国产化，并在安全、可靠的前提下，成功地实现了进口柴油机配件的国内开发、代用和技术性改进，为企业节约了大量的资金，为船舶维修及时解决了配件的供应问题，为企业的创收节支作出了应有的贡献。     

进口机械配件国产化的尝试

就进口机械配件国产化问题进行了探讨，并结合港机械维修实例，介绍了用国产配件代替进口配件的三条途径。     

国产高仿备件导致分油机故障及解决方案

正0引言当今航运市场持续低迷,船舶管理公司在营运中采用各种方法来降低成本,如实行经济航速、控制燃油成本、国产化常用易损进口备件等。船舶备件是船舶设备正常运行的重要保证,备件品质将直接影响船舶的安全运行、营运成本,是船舶运输的基础管理环节之一,部分进口备件国产化是未来的发展趋势。笔者就国产高仿分油机垫圈在某滑油分油机使用过程中发生的故障进行分析和解决,供同人参考。     

D41A-3型推耙机驱动链轮与履带配件国产化方案研究

上海港煤炭装卸公司使用的推耙机为日本小松产D41A-3型，目前存有数量43台，由于工作环境恶劣，推耙机驱动链轮和履带板磨损严重，磨损量严重超过使用标准，运行时出现异响、履带脱落等故障，且履带附着性能降低，影响整机作业效率。由于履带与驱动链轮是进口部件，价格比较昂贵，且进货周期较长。公司难以承受昂贵的进口配件费用，所以驱动链轮与履带配．件国产化研究迫在眉睫，为此公司向上级部门申请“D41A-3型推耙机驱动链轮与履带国产化研究”课题，经上级部门批准，公司成立了课题小组，并开展了工作。     

谈UC—25轮吊动力系统的改造

本文主要论述了对日本住友ＵＣ－２５轮吊动力系统进行改造的可行性,民此类系统购买某些进口配件的困难,论述了推广进口机构改装总成机件半国产化的优点。     

大胆革新走国产化道路：浅析如何消化吸收进口专业化设备

本文介绍了烟台港结合维修体制改革，对引进的散化作业线上的一些专用设备，在消化吸收的基础上进行了一些技术改进，同时解决了进口配件的国产化问题，不仅提高了设备的完好率，而且取得了显著的经济效益。     

配套业动态

溧水晶桥镇打造船舶配件工业园，大连安达公司二期扩建工程结束，华南建材加快全球品牌战略步伐，宜峰厨房设备首次批量出口，开林化工、上海羽唐联手打造铁钛环保系列船舶漆.     

日本韩国船舶配套工业的发展及其政策措施

2.韩国船舶配套工业的发展及其政策措施2.1 韩国船舶配套工业的发展 70年代,韩国几乎没有船舶配套厂;因此,主机、辅机、发电机和导航设备等几乎所有的配套产品都从日本西欧进口。 进入80年代,主机、辅机、锚链、阀以及众多船用产品的国产化取得进展;但是部分出口船,由于船东指定,需进口主机、辅机、     

船舶防火及内装新材料发和推广应用信息

为了迅速改变我国出口船舶、海洋平台和国内艇船所需舱室内装材料、油漆、钢化玻璃,甲板敷料和缆绳等材料大部分依靠进口的状况,以适应我国出口船舶和海洋平台日益发展的需要。从1980年以来,中国船舶工业总公司积极会同化工、建材和纺织等工业部门狠抓了船舶内装新材料国产化工作。在各原材料工业部门、船舶设计、制造单位的密切     

盛龙公司诚信办厂赢来好口碑

俗话说，金杯银杯不如口碑。近日，在南京溧水盛龙船舶配件有限公司举行的乔迁庆典仪式上，来自中船物总、全国船舶舾装标技委等有关领导和来自船厂用户的江南造船集团有限责任公司、沪东中华造船集团有限公司等单位不但赠送贺匾花篮，而且纷纷登台发言，异口同声的赞扬盛龙公司以诚信做人、以质量立厂的办厂之道。