海口市货物运输供给侧结构性改革研究

通过对货物运输行业供给侧改革现有政策和资料的研究,基于供给侧结构性改革的概念,从原因、目的、做法等多个角度分析了货物运输产业促进供给侧结构性改革的态势与具体要求,提出了基础设施改革、服务品质改革、科技创新改革、多模式协同改革等交通运输供给侧改革思路和具体任务,结合海口市"十二五"期间公共交通发展现状,探究"十三五"时期海口市货物运输供给侧结构性改革的具体措施。     

公交优先发展的“三个深化”——江苏省部分城市优先发展城市公共交通综述

江苏省在落实优先发展城市公共交通战略思想过程中,不断深化公交优先理念,深化公交企业改革、深化公交出行服务,取得了可喜的经验,值得我们学习与借鉴。日月如梭,时光荏苒。自2005年9月,国务院办公厅发布《关于优先发展城市公共交通的意见》(国办发〔2005〕46号)以来,已经度过了6个寒暑。江苏省作为我国经济发达大     

我国城市公共交通资金供给体制市场化改革的探讨

改革开放以来,我国城市公共交通建设取得突出成就.但是目前,由于国家财政资金的限制,城市公交建设资金不足已成为其进一步发展的"瓶颈".进行市场化改革,引入民间资本、发挥民间资本在城市公交领域的作用,已成为理论界和实践界的共识.本文以现代公共经济学为理论依据,探讨我国城市公交的资金供给体制,分析其目前存在的问题并提出市场化改革的具体思路.     

新世纪初上海城市公交新发展与对城市客车的要求

本回顾了“九五”期间上海公共交通的发展状况，分析了新世纪上海城市公共交通的发展趋势，并根据上海城市公共交通的进一步发展而对城市客车提出新的要求。     

深学党史明初心笃行实干开新局 ——郑州公交第一运营公司党史学习教育成果

百年党史砺初心,踔厉奋发向未来.自党史学习教育开展以来,郑州市公共交通集团有限公司第一运营公司(以下简称:郑州公交第一运营公司)党委围绕"学史明理、学史增信、学史崇德、学史力行"的总体目标,坚持高起点谋划、高标准定位、高质量推进,不断创新思路、不断丰富载体,不断走深走实,扎实开展党史学习教育.     

北京公共交通票制票价改革始末

<正>到今年12月28日,北京公共交通的票制票价改革已整整一年。本文翔实地介绍了北京市公共交通票制票价改革工作背景;票制票价改革的进展过程;北京公交集团在票改工作中所做的工作以及票改后公交客运量及收入的变化。2014年12月28日,北京市公共交通票制票价改革方案正式实施。票制票价改革工作的背景本次票制票价改革,总的背景是为落实党的十八届三中全会、中央经济工作会议及市委十一届四次全会的有关精神,进一步处理好政府和市场的关系,增强公共交通发     

潍坊市公共交通管理体制改革的思考

<正>大力发展城市公共交通,最重要的一环就是要突破传统管理体制的障碍。当前,我国多数中小城市公共交通管理体制方面存在法规不健全、部门分割、行业分割、运输方式分割等问题。以潍坊市为例,虽历经改革,也只是职能在新旧机构间进行转移,尚未从根本上解决原有弊端。2005年以来,潍坊市委、市政府积极理顺行业管理,转换企业     

城市公共交通需求预测

该文在公共交通调查的基础上,分析了丹东市公共交通供需平衡性,运用"四阶段"模式对丹东市居民公共交通出行产生、居民公共交通出行分布、居民出行方式结构做出预测,以利于整个交通系统的内部平衡以及交通系统与外部系统的协调发展,旨在为公交规划提供必要的依据。     

全面落实优先发展公共交通战略,促进城市科学发展和社会和谐——在全国优先发展城市公共交通工作会议上的讲话

同志们: 党中央、国务院十分重视城市公共交通健康发展.党的十六大以来,按照科学发展观的要求,做出了优先发展城市公共交通的决策部署,为新形势下做好城市公共交通工作指明了方向.2004年召开第一次全国城市公共交通工作会议之后,部里就会议情况向国务院做了报告,家宝总理做出重要批示,优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想.培炎副总理批示,建设部要进一步采取措施,引导各地优先发展公共交通,促进城市健康发展.     

2013中国城市公交学会技术专业委员会年会暨新能源客车创新论坛举行

6月5日,由中国土木工程学会城市公共交通学会和第一电动网主办的"2013中国城市公共交通学会技术专业委员会年会暨新能源客车创新论坛"在上海举行。中国土木工程学会城市公共交通学会常务副理事长洪任初、秘书长王丰余、副秘书长袁建光、郑州市公共交通集团总经理巴振东、深圳市巴士集团股份有限公司董事长李永生、常州市公共交通集团公司总经理蔡健臣、福州市公共交通集团有限责任公司董事长刘若兰、第一电动网CEO庞义成等出席了会议。     

契机——The New City Of Honda

自本田汽车公司于1996年推出第一代City到现在已有12年．截止到2008年5月，City在全球的累计销量已经超过100万辆，目前该车在泰国、菲律宾、马来西亚、印度．巴基斯坦、中国和土耳其进行生产．在全球39个国家和地区销售。为进一步扩大市场份额，本田汽车公司于2008年9月推出了第三代City（右舵版）．该车首先在泰国开始销售。     

复合固结土技术在辽源南部新城项目中的应用

在充分研究土壤固化剂固化机理的基础上,通过对不同配合比的复合固结材料进行无侧限抗压强度试验、水稳定性试验和冻融循环试验,论述了复合固结土材料的路用性能,总结出复合固结土技术在路面基层材料中的应用和推广价值。     

以太原市南部新区为例浅淡城市新区防洪规划

防洪规划关系着城市安全,随着城市的向外拓展,以往的防洪规划出现了新的盲区。该文以太原市南部新区概念规划为例,对新形势下的城市防洪规划应把握的原则提出了自己的建议。     

帕多瓦“钢柔并济”的新“大门”

帕多瓦是意大利东北工业区的一个重要的贸易中心,位于贯通意大利南北、东西两向主要公路的交汇点附近。A4公路入口的科索尔阿根廷钢结构高架桥的建成,缓解了进城方向高速环线的交通压力。该桥所在的位置、功能和建筑造型使之成为帕多瓦的最重要的出入口。高架桥长544m,宽13.5m,纵向具有11跨结构,横向分幅布置。该文主要对其桥墩支撑,连接桥面端部构造等进行介绍。     

生态新城绿色交通系统规划方法与落地实践研究——以南京南部新城为例

针对绿色生态城市的重要组成部分——绿色交通系统的构建，分析了生态新城绿色交通规划面临的主要问题。结合南京南部新城绿色交通规划的经验，归纳了绿色交通体系构建的目标、绿色交通规划的方法及理念、方案落实的主要策略和经验。研究结果认为：生态新城的绿色交通规划是一个系统工程，需平衡绿色交通方式与非绿色交通方式的关系；不仅要考虑交通系统本身的规划整合，也要考虑交通与其他专业的协调，才能成功构建完整的绿色交通体系，并实现规划理念与规划方案的真正落地。     

丹东市新城区防洪墙型式初探

传统防洪墙多采用重力式、悬臂式等混凝土结构,在实施过程中往往难以与周围环境协调,花坛式防洪墙却可以与城市园林设计相结合,成为城市园林绿化的一部分,有关设计经验可供相关专业人员参考。     

我国城市客车发展新趋势

1999年我国城市公共交通处在突破性进展阶段,笔者提出了我国城市客车发展的六大趋势：大型化、环保化、高档化、低地板化、乘务电子化、造型现代化。随着我国城市公共交通进入新的发展阶段,八大因素加快推进城市公共交通实现基本现代化。绿色公交、智能公交、大容量快速地面公交、一体化公交四种新的公交方式,为城市公交客车发展带来新的空间,凸现发展新趋势：车型发展趋向国际化,生产方式趋向轿车化,经营模式趋向精明化,未来发展趋向集中化。     

公交客车:大金龙销售市场的新大陆

在客车的3大市场板块中,公交市场虽然未占居主导地位,但比例亦不可小觑。一项统计数据显示,2006年1—8月,国内55家主流客车生产企业共销售客车8万6060辆,其中公交客车2万5555辆,占到了总销售量的30%。将近1/3的市场份额,令任何企业对其都无法轻视,然而,公交市场区别于其他2大板     

亚龙筑机 古城新貌

位于河南省西南部的历史文化名城南阳，不仅是“汉文化”的发祥地之一，而且在中国筑路机械行业有着悠久的历史。由原中国建筑第七工程局机械厂改制组建而成的南阳亚龙筑机公司便坐落在这里。