兰州公交:发展之路任重道远

城市公交的发展离不开政府的支持,政府对公交优先发展理念的理解、政策的制定、财政的支持以及科学的公交规划等,都将对城市公交的发展产生深远影响。在兰州的城市公交事业发展过程中,兰州公交集团承担了重要的社会职责。兰州公交成立于1953年,发展至今,共拥有职工1万多名,车辆2130辆,公交线路93条,下设7个客运分公司,成为兰州市规模最大的国有企业。为城市发展和     

九江市城市公共交通线路网问题研究及对策初探

通过对九江城市公交线路网存在的线路重复情况严重、线路曲折系数大、线路网布局不平衡、公交场站布局和建设滞后等问题的分析,提出以优先发展城市公共交通战略为指导,通过合理换乘手段,优化城市公交线网,并逐步建设城市公交干线网、市区分区网和乡镇公交网的网线体系,以扩大公交线路覆盖率,提高公交线路网的运行效率,适应城市快速发展需要的对策。     

公交客运公路通行安全问题亟待解决

正确保客运安全是预防重特大事故的重点。值得注意的是,目前道路客运逐渐呈现出城市公交公路化、公路客运公交化的发展趋势,城乡公交客运的安全应引起高度重视。那么,应该如何强化公交客运公路通行管理,保证安全呢?在城乡客运一体化发展政策引导下,道路客运逐渐呈现出城市公交公路化、公路客运公交化的发展趋势,公交客运的公路通行管理也成为道路交通安全的新课题,2017年江西鹰潭"5·15"、河北张家口"7·21"重大道路交通事故的发生,     

城市公交与农村客运同步换乘模型

随着城乡经济的发展,城乡之间的客运需求日益增加。为了提高城乡客运线路的运营效率,满足日益增长的城乡客运需求,同时有助于城乡客运一体化的发展,实现在有效换乘路径上城乡线路"无等待"换乘,对城市公交与农村客运线路之间的换乘进行了研究。根据城市公交与农村客运换乘枢纽的功能和布局,以及城市规模形态,分别定义了有效换乘路径和有效换乘站点,分析了城市公交与农村客运的换乘形式,并将城乡公交换乘形式划分为城区边缘同步换乘和城区内部同步换乘2种同步换乘形式。考虑乘客出行对换乘路径的选择,以发车间隔和发车时间为约束条件,建立了双层优化模型,模型通过优化换乘线路上车辆到站时间来实现城市公交线路与农村客运线路间的同步换乘。其中,上层优化目标为乘客在换乘路径上的出行时间最短,下层优化目标为车辆在有效换乘站点相遇次数最多。为求解该双层优化模型,将该问题划分为不同模块,设计了对应的启发式算法对模型进行求解,得到了基于同步换乘的线路车辆发车时刻。最后,分别以城区边缘换乘和城区内部换乘为例进行案例分析,验证模型和算法过程。结果表明:所提出的模型和算法能够求解出城市公交线路和农村客运线路发车时刻的满意解,实现城乡客运线路间的同步换乘。     

抢抓机遇,真抓实干,积极推进城乡公交统筹发展——访金华公交总公司总经理吕华明

2010年,金华公交总公司配合市委、市政府,积极推进城乡公交统筹发展。在此基础上,也迎来了金华公交又一次创业的战略机遇期。金华市公共交通总公司是一家国有中型客运企业。经过几年的快速发展,金华公交已构建起纵横交错的市区公交线路网络,成为城市一道亮丽的风景线。作为金华市委、市政府指定的城乡统筹发展公司化改造实施主体,金华公交总公司2010年的重点工     

"绿色公交"驶入全国百强县助力打造城乡公交一体化

城市公交是综合交通的重要组成部分,是城市文明的“窗口”。为创建文明城市,给百姓营造一个碧水蓝天的生活环境,近年来,肥西县积极响应国家“绿色出行”理念,加快推进新能源公交车更新工作,并努力打通乡村“最后一公里”。2019年12月20日,60辆崭新的安凯新能源公交车登陆肥西县,这批公交车除了用于替换原来的老旧柴油车外,主要还用于乡镇公交线路。28日,一辆辆崭新的安凯新能源公交车从各个镇村公交首末站缓缓驶出,肥西县10条新开、8条优化的镇村公交线路和城关铭传高中公交线路正式开通,标志着肥西县在合肥市率先实现“市县、镇镇、镇村”城乡三级公交客运全覆盖。     

强化创新发展,积极推进昆明公交城乡一体化

<正>伴随着城乡经济一体化趋势的不断加强,城乡公交一体化发展的需求也随之增强。在此背景下,昆明公交城市巴士以创新意识和发展意识武装自己,为推进昆明公交城乡一体化起到积极作用。随着昆明城市化建设日新月异的步伐,城乡新区居民的公交出行需求与城市公共交通滞后的矛盾日益突出。城乡公交现有的客运体制、客运票价和班车密度,与公交城乡一体化发展需求已不相适应,     

基于层次聚类分析的城乡公交线路诊断倡——以安宁市为例

合理设置城乡公交为城乡居民出行提供优质的公交服务,是打破城乡二元分割的重要手段之一。分析城乡居民出行特征和城乡公交服务特性,从公交乘客及公交企业2个角度,构建表征城乡公交线路物理、运营和公交客流特性的诊断指标体系。以安宁市15条城乡公交线路为例,对选取样本的8类指标数据进行主成分分析,经定量分析各成分贡献率后,确定出3个主成分(贡献率累计为92%)。将主成分作为城乡公交线路层次聚类分析的变量,作出线路的聚类关系图,构建判别函数定量诊断四类线路。结合实际验证了指标体系的合理性及诊断方法的有效性。提供了1种较准确高效的城乡公交线路诊断方法,并为城乡公交线路的优化与运营调整提供决策依据。      

基于节点重要度的城市群城际道路公交线路规划

为解决城市群公交一体化推进中道路客运公交化和公交线路优化规划问题,通过构建城市群区域路网节点重要度评价模型对路网节点进行评价确定公交线路必经节点,以最优路径为目标,建立城市群各路段权重计算模型,通过蚁群算法求解,确定道路公交线路布局;以湖南长株潭城市群进行实例论证,求解结果表明该规划方法具有一定的可行性和实用性。     

城乡公交一体化规划方法研究

实施城乡公交一体化是加速城镇化进程、全面建设小康社会的配套工程,是构建和谐城乡的重要基础设施。通过分析城乡公交一体化规划与普通城市公交和公路客运规划中的异同,论述了城乡公交一体化规划的几个关键问题以及实施公交一体化的效益,并对公交一体化实施过程中的体制问题提出对策。     

选购客车应考虑和注意的6大问题

随着我国构建社会主义和谐社会,建设社会主义新农村步伐的加快,村村通公路,城乡公交一体化正在全国范围内大面积展开.预计到2007年,南京将使95%的行政村开通客运班车或公交车;北京计划2009年内实现"村村通公交";上海计划2010年实现"村村通公交".届时,农村将与城市一样具有公交线路.     

城市公交调度模型研究

城市公交调度水平的提高,有利于增强公交在城市交通系统中的竞争力.通过对公交调度影响因素和公交客流变化规律的研究,建立了城市公交调度模型,并采用事件步长法对该模型进行仿真求解,从而解决了现有公交调度无法兼顾公交公司和乘客两者利益、缺乏具体调度模型的问题.并结合成都市某条公交线路做了运用,取得较为满意的结果.     

城市公交调度模型研究

城市公交调度水平的提高，有利于增强公交在城市交通系统中的竞争力。通过对公交调度影响因素和公交客流变化规律的研究，建立了城市公交调度模型，并采用事件步长法对该模型进行仿真求解，从而解决了现有公交调度无法兼顾公交公司和乘客两者利益、缺乏具体调度模型的问题．并结合成都市某条公交线路做了运用，取得较为满意的结果。     

感受城市脉动 服务城市发展——马鞍山市公交服务出行这十年

经济发展,交通必先行;交通先行,公交当先锋。在时代发展的车轮中,公交的变化就是城市发展的一个缩影。近十年,城市公交的发展可谓天翻地覆,公交线路网优化加密、车辆不断提档升级、基础设施不断完善、科技护航公交更加智慧……一辆辆载满温馨与希望的公交车成为文明城市最美的风景,在打造安徽“杭嘉湖”、长三角“白菜心”的奋斗路上,说起城市公交的变化,市民们脸上洋溢着藏不住的幸福。     

申沃新能源害车与燃油公交车并行发展

最近，上海客车行业好戏连台，上海申沃30辆三门低地板公交客车投入49路公交线路运营，上海申沃城市客车将在印度生产。而在新能源城市公交客车上，纯电动城市公交客车、超级电容器城市客车在上海15条公交线路上运行。为此，本刊记者采访了上海申沃客车有限公司。     

公交油补,千呼万唤始出来——有感《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》的颁布

今年1月1日起,由交通运输部与财政部联合制定的《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》(以下简称《办法》)正式实施了。这是我们城市公交行业的一件大喜事,也是政府为城市公交企业办的一件大实事、大好事。公交企业企盼多年的油补政策,终于"千呼万唤始出来"。     

公交线路最优选择设计

本文研究的是公交线路最优选择问题。以满足乘客需求为基本依据,考虑了公交直达、公交与公交之间换乘1次和2次到达三种情况,提出了基于最小换乘次数的城市公交网络最优路径算法。     

基于DEA的城乡道路客运一体化发展能力评价

基于城乡道路客运一体化影响因素,建立了城乡道路客运一体化发展能力的指标体系,给出了各评价指标的具体量化方式,提出了基于数据包络分析(DEA)的城乡道路客运一体化发展能力评价方法,讨论了发展能力与DEA评价值的对应关系.结合A、B、C、D及E5市交通现状,运用C2R模型,对5市道路客运一体化的发展能力进行分析与评价.结果表明:B城市具有较好的一体化发展能力；A、C、D、E4城市一体化发展有待提高与完善.可见,DEA方法能较好地评价城乡道路客运一体化发展水平,从而为发展城乡道路客运一体化提供参考依据.     

城市公交网络性质的研究及路线优化方案

考虑到目前大城市公交网络规模具有动态增长的特征,提出一个城市公交网络新模型,对新模型模拟与实证研究的结果表明:城市公交网络的度分布近似指数分布,具有近似幂律特性和局域特性,有较高的聚类系数和短的平均路径长度,表现出小世界特性。运用复杂网络中的标准主方法理论,对南昌市的公交网络复杂特征量进行讨论,分析了南昌市公交线路规划、建设存在的不足。在此基础上对南昌市的公交路线提出两个优化方案——建立快速公交系统和公交专用干线,实验数据证明该方案可以减小公交网络的平均路径长度、增大聚类系数,这对缓解南昌市拥挤的交通具有积极的意义。     

城乡公交一体化实施探讨

随着农村路网的发展和社会主义新农村建设的实施,农村客运日益不能满足城乡居民出行需求。该文阐述了公交一体化的内涵,分析了城、乡客运公共交通,对城乡公交一体化的实施进行了探讨,并以嘉兴市为例介绍了城乡公交一体化的实施情况。