有限的掌声

为机动车(包括摩托车)设置一个强制性报废期限,是国际通行做法,这次国家经贸委等部门出台并已于10月1日起实施的《摩托车报废标准暂行规定》,算是与国际惯例接了轨,总的来说,对我国摩托车工业的发展有着一定的促进作用     

我有限的长途经历

我们打算在天热起来的好季节再次开车南下,沿着海边公路一路下去玩上个把个月再回家。然后就遇见了问题,我需要一个有长途驾驶经验的家伙坐在副驾驶和我轮流驾车。这个经验其实已经排除了山路经验和恶劣气候环境的经验,因为基本上我们都会在高速公路和国道上行驶。并且,即使有GPS,我还是带了一册厚厚的中国公路地图,这一举动被同伴们嗤之以鼻,当然反之我也对他们嗤之以鼻,连地图都不会看的家伙还想长途驾驶吗?     

聚焦东风有限

第10万辆NISSAN轿车在襄樊下线8月22日,在一片欢呼声中,第100000辆NISSAN轿车在“东风有限”乘用车公司襄樊基地顺利下线。日产副社长高桥忠生、日产常务关山定男,“东风有限”副总裁欧阳洁、吉田卫,襄樊市市委书记阮成发、副书记夏志斌、副市长虞国旗等出席了下线仪式。从2000     

东风有限:攻坚克难

<正>如何保增长?关润说,201 5年东风有限将围绕"新车、双赢、品牌"3个关键词展开工作。2014年,东风汽车有限公司全年累计销售汽车近120万辆,市场占有率为5.35%,与2013年基本持平。其中,乘用车销售101万辆,商用车销售19万辆。虽然受各种因素的影响,东风有限的表现有一些不尽如人意的地方,但仍然位列日系车销量榜首。对此,东风有限总裁关润认为,"东风有限成功最大的秘诀,在于东风和日产双方全方位的合作,而不仅仅局限于乘用车"。     

聚焦东风有限

东风商用车获国家免检2004年4月27日～29日,受国家发改委产业政策司的委托,天津华诚认证中心专家对“东风有限”生产的载货汽车、客车、自卸车、专用车进行了整车出厂免检(认可)审查,审核组一致认为,“东风有限”生产的整车符合出厂免检的要求。整车出厂免检(认可)审查是国家公     

聚焦东风有限

苗圩当选《商业周刊》亚洲之星 2004年11月10日,由美国《商业周刊》评选的2004年度亚洲之星颁奖仪式在北京中国大饭店举行。马来西亚前总理马哈蒂尔博士向本次获奖的东风汽车公司总经理苗圩等人颁发了荣誉证书。     

聚焦东风有限

中村克己在日内瓦推介“东风有限”“东风有限”总裁中村克己一行在2004年3月初参观了日内瓦国际汽车展,向以欧洲为主体的新闻界和金融界进一步介绍中国汽车业形势和“东风有限”的最新发展情况。车展期间,中村总裁分别接受了英国金融时报、路透社、博龙布格通讯社、法国费加罗     

美国CATERPILLAR有限公司简介

Caterpillar有限公司是一家跨国公司,总部设在美国伊利诺斯州的皮奥里亚市。该公司专门设计和制造土方工程、施工、采矿、筑路、伐木、物料搬运、石油及船用机器和设备。 Caterpillar有限公司成立于1925年,是第一家生产柴油动力履带式拖拉机的公司。从创立至今,它致力提高产品质量的宗旨仍然不变。今天,Caterpillar有限公司设计和生产的770匹马力D11N拖拉机,是世界上最大型的履带式拖拉机。D11N采用高架驱动轮是Caterpillar的专利产品。而Caterpillar’     

一向光阴有限身

有人说时间是永恒的．因为它无尽无期．有人说时间是短暂的．毕竟属于每一个人的就只有那么几十年的光阴。我很爱惜我的生命．总是非常吝惜地盘算着生命中的每一分秒．可是很多年了．我却把大段的时间放在了等待上面——希望有一个可以预见的将来，我能够看到中国民族汽车工业的辉煌。     

日本振兴经济余地有限

2月16日,日本内阁府宣布,按年率计算,去年10月到12月,国内生产总值（GDP）收缩12.7％。这超过预期,是1974年以来最大幅度的季度下降。日本财经官员称,日本经济陷入战后最糟糕的局面。     

Realization of pmp-based control for hybrid electric vehicles in a backward-looking simulation

Optimal control is generally not possible without information about the future coming up, and it is not easy to obtain an optimal solution even though the information is given a priori. In this paper, a control concept based on Pontryagin’s Minimum Principle (PMP) is introduced as an efficient solution to generate an optimal control trajectory for Hybrid Electric Vehicles (HVEs) when the performance of the vehicles is evaluated on scheduled driving cycles at a simulation level. The main idea of the control concept is to minimize Hamiltonian, which is interpreted as equivalent fuel consumption, and the Hamiltonian is characterized by a co-state, which is interpreted as a weighting factor for the electrical usage. A key aspect of the control problem is that an appropriate initial condition of the co-state is required to satisfy the boundary condition of the problem. In this study, techniques to calculate the Hamiltonian in different hybrid configurations are introduced, and a methodology to look for the initial condition of the co-state is studied, so that the controller is able to realize a desired State Of Charge (SOC) trajectory. To address the issue, we utilize a shooting method with multiple initial conditions based on the concept of the Newton-Raphson method, and all these techniques are realized in a backward looking simulator. The simulation results show that the PMP-based control is a very efficient approach to produce the optimal control trajectory, and the performance is compared to the optimal solution solved by Dynamic Programming (DP).     

Analytical study to estimate the performance of the Power Shift Drive (PSD) Axle for a forklift

In this study, a new concept for a power delivery system is developed. Power Shift Drive (PSD) Axle vehicle modeling and dynamic movement analysis are performed via simulation. The dynamic vehicle model is constructed from data obtained from the derived equation, considering the specific characteristics of each part. The model is composed of a torque converter, a gear box, a differential, hub reduction and an engine, which is the power source of the 1st forward and reverse PSD-Axle. By unifying the mathematical equations for each component, a mathematical model of the 1st forward gear is derived. The system dynamic model is created using MATLAB/Simulink based on the mathematical model. Simulation is carried out using Simulink to estimate the dynamic behavior of the PSD-Axle. In addition, the dynamo test result is used to verify the model. Finally, a successful model is created. This study will be used to establish the basic conceptual design for the PSD-Axle multi-gear system.     

THRO1a制冷剂在汽车空调中替代R12的研究

THRO1a制冷剂是一种绿色环保型产品，从制冷剂性质要求方面分析了THRO1a替代R12的可行性。通过对比试验可看出，在不对汽车空调系统做任何改动的情况下，用THRO1a替代R12，制冷能力与原R12系统相当。实车替代对比试验证明，THRO1a替代R12后，在制冷效果方面基本相同或略有改善。     

异形钢独塔斜拉桥设计

洞口县平溪江大桥为主跨100 m的异形钢独塔斜拉桥,跨越洞口县平溪江。该桥为双索面,塔梁墩固结体系;主梁为两侧单箱单室P-K预应力混凝土混凝土箱形梁,桥梁全宽34.6 m。拉索为平行钢丝斜拉索,冷铸锚。主塔为异形钢箱结构,拉索通过钢锚箱锚固于主塔上。主跨跨越平溪江,采用悬臂浇筑法施工;锚跨位于岸上,采用现浇支架施工。     

电控柴油机动力系统窜振控制策略研究

根据窜振时发动机转速波动特点设计了滤波器,提取出了窜振特征信息并设计了抑制算法;进一步将算法扩展为基于变采样周期的递推式,使之能应用于喷射控制过程的油量修正;通过对发动机转速波动频率的分析,避免了油量过度修正引起的发动机高频抖动。试验结果表明加速过程的传动系窜振现象能够被有效抑制。     

基于ADVISOR的4轴全轮驱动车辆驱动系统仿真模块的开发

在研究4轴全轮驱动车辆的动力学特征基础上,对ADVISOR车辆仿真软件系统进行了二次开发,建立了该仿真系统不具备的某4轴全驱特定车型的动力系统仿真模型,并针对几种有代表性的循环行驶工况,利用该模型进行了整车性能的仿真和分析。     

Torque ripple minimization control of permanent magnet synchronous motors for EPS applications

This paper identifies a control method used to reduce torque ripple of a permanent magnet synchronous motor (PMSM) for an electric power steering (EPS) system. NVH (Noise Vibration Harshness) is important for safe and convenient driving. Vibration caused by motor torque is a problem in column type EPS systems. Maintaining a very low torque ripple is one solution that allows for smoother steering. Theoretically, it is possible to design and drive the motor without torque ripple. However, in reality, a PMSM system torque ripple is caused by the motor itself (saturation in the iron core and EMF distortion) and the imperfect driver. This paper analyzes torque ripple of a PMSM system, and an advanced PMSM control method for the column typed EPS system is presented. Results of the analysis indicate that the compensation current is needed in order to minimize torque ripple when a PMSM is driven.     

基于多级网络的多模式交通配流研究

为解决多模式复合网络的交通配流问题,将复合网络转化为多级网络形式,并提出多级网络客流分配模型、约束条件,以及其求解算法.将多模式复合网络转化为多级网络结构.以三级网络结构为例,网络第一级为带有组合出行的方式选择网络;网络第二级为基于出行逻辑的平面拓展网络;网络第三级为小汽车出行的道路网络.分析多级网络中的路径阻抗,包括线段阻抗与换乘点阻抗,提出以N-L模型解决多级网络流量的分配问题.根据复合网络构建的实际情况,在模型中加入有效路径筛选、有效换乘筛选与典型组合方式筛选等约束条件,以提高模型求解效率.采用连续平均法对多级网络配流模型进行求解.以三模式叠加的复合网络配流为算例,模型迭代7次即达到收敛条件.结果显示,在算例网络中,轨道换乘出行方式具有一定的竞争力,约占总出行量的40%.通过SP调查验证了该结果的可靠性.该方法在考虑了路径选择、换乘点选择、组合交通方式选择的情况下,将客流分配到多模式复合网络中去,弥补了传统四阶段法在多模式交通配流应用中的不足.      

基于模糊控制的纯电动轿车整车优化控制策略

将纯电动汽车分为3种行驶模式:常规模式、经济模式和动力模式.动力模式注重提高车辆的动力性,经济模式注重延长车辆的行驶里程,常规模式则为两者的折中.文中利用模糊控制方法设计了整车控制策略,利用MATLAB软件进行了仿真,开发了整车控制器并进行了相关试验,结果表明,该策略对于提高电动汽车性能起到了良好的作用.     

面向交通枢纽的车辆三维真实感实时仿真

为分析和解决城市交通拥挤问题并提高城市道路利用率提供可行的途径,提出了一种面向交通枢纽的车辆运行仿真方法,通过场景、道路与车辆的三维动态建模,实现交通枢纽交通状况的实时真实感仿真.首先,提出了基于道路关键点连接网络模型表示交通枢纽的通行道路.其次,基于粒子系统实现车辆的动态运行实时仿真,并采用基于空间剖分的车辆碰撞检测方法对车辆运动控制算法进行了优化.最终,通过对路段的动态观测和反馈机制实现车辆行驶路线的规划和调度.实验结果表明,本文提出的方法可以生动直观地呈现实际路面的交通状况,并且能以较为流畅的帧速率实现交通场景的动态仿真.