174 000立方米薄膜型LNG系列首制船出坞

<正>2018年12月4日,由中国船级社上海分社检验的YAMAL LNG运输船项目4艘174000 m~3薄膜型LNG运输船中的首制船"LNG DUBHE"号轮顺利出坞。该系列船是我国目前自主研发建造的最大和最先进的大型薄膜型LNG运输船,总长约295 m,舱容达到174000 m~3,也是国内首例使用双燃料低速柴油机直推的     

上海船院设计国内首艘中小型LNG运输船

正近日,由中海油能源发展股份有限公司投资建造的3万立方米液化天然气(LNG)船设计合同在北京签署。按照合同,上海船舶研究设计院将承担该船的基本设计和详细设计任务。该船是国内首艘中小型LNG运输船,也是世界上舱体最大的C型LNG船。该船总长约185.2m,设计舱容量为3万立方     

LNG运输船火爆的市场逻辑

正在LNG运输船市场,同时高速增长的需求与产量并没有压制市场租金,反而激起了船东们的高涨情绪。截至8月20日,今年已交付的LNG运输船达到38艘(其中,包括4艘浮式再气化储存装置FSRU及LNG加注船STS),与此同时,如果不出现延迟交船的情况,到今年年底,还会有25艘LNG运输船建造完成并交付使用。全年交     

30000m3 LNG运输船能效设计指数研究

30 000 m~3 LNG运输船是上海船舶研究设计院(SDARI)自主研发的国内首艘小型LNG运输船。实船能效设计指数(EEDI)低于IMO基准值38.1%,达到授予CCS附加标志EEDI(III)的要求,具备了先进的能效性能。设计中采用了航速优化、载重量优化以及主机燃料选取了3种方法来降低该船的EEDI。研究了上述方法对LNG运输船的影响程度。     

今治LNG首制船获得日本年度最佳大型货船奖

日本今治造船的LNG首制船获得了日本2008年度最佳大型货船奖。这艘船为15．49万m^3薄膜型LNG船，是日本国内建造的货舱容积最大的LNG船。与一般薄膜型LNG船不同的是，今治的首制船在一些设计上进行了优化。首先为了提高货舱的利用率，该船的一号舱采用了梯形结构，这是世界上第一艘货舱采用该种设计的薄膜型LNG船；在航速方面也较之普通LNG船的19．5节提高到了20．15节；     

LNG船推进系统的可替换方式

目前所有的LNG运输船都是靠蒸汽驱动的。第一批柴油驱动的LNG运输船现已经投入使用。而且在已下的LNG运输船订单中,每三艘船就有一艘是靠柴油驱动的。已经被订购的柴油驱动的LNG运输船中,有一半将会装有双燃料中速柴油机加电力推进     

新船订单

韩国大宇造船海洋新近获得4艘265000立方米级的液化天然气（LNG）运输船订单．这是目前世界最大的LNG运输船。此外．韩国三大造船公司大宇、三星、现代于日前新获LNG船订单12艘，每艘价格24亿美元。     

雄伟“昆仑”，砥砺一流

<正>2023年3月24日，由中国船级社（CCS）执行审图和建造检验，沪东中华造船集团为中远海运中石油国事LNG运输项目建造的第三艘17.4万立方米大型LNG运输船“昆仑”号在上海长兴岛零号基地正式命名交付。该系列中的前两艘LNG船“少林”号、“武当”号已于2022年第四季度相继交付使用，“昆仑”号的加入进一步充实了我国LNG海上运输矩阵，为LNG能源产业链供应链安全通畅提供了更强保障。     

美国船级社获中国船厂LNG船入级合同

<正>据悉,美国船级社(ABS)将为中国船厂建造的一艘中型LNG船提供围护系统批复和入级服务。据悉,该船的船东为中挪公司。这艘能力为45000立方米的LNG船采用了自支援式IMO A型货舱配置,配备了绝缘储存空间,由中国船厂建造,并包含另一艘同型船的优先选择权。美国船级社全球气体方案副总裁Patrick Janssens说,"很高兴获得这艘革新LNG运输船的入级合同,我们在气体     

大船集团进军LNG船建造市场

5月15日,大船集团在钢加公司举行“薄膜型LNG运输船技术研究”科研专项模拟舱(MARK Ⅲ型)建造开工仪式,这标志着大船集团在LNG船建造领域迈出了坚实的一步。大船集团领导杨志忠、邓昌连、郑炜及相关部门负责人出席仪式。     

江南造船建造的全球最大VLEC正式命名

2022年2月10日,江南造船建造的全球最大99000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)"PACIFIC INEOS BELSTAFF"号在美国得克萨斯州休斯敦正式命名。该型船是江南造船自主研发设计的船型,属于江南"Panda(熊猫)"系列,设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.5米、配有4个江南造船具有自主知识产权的"BrilliancE"B型液货舱和2个C型甲板罐,最大舱容达99000立方,是世界上首次采用B型舱且舱容最大的VLEC。     

7500标准车位LNG双燃料汽车运输船

<正>7 500标准车位LNG双燃料汽车运输车（7 500ceu PCTC）是由上海船舶研究设计院（SDARI）研发设计、厦门船舶重工股份有限公司为挪威西姆汽车船运输有限公司（Siem Car Carriers）建造的大型LNG燃料汽车运输船,2艘姊妹船分别于2020年3月和2020年10月交付。     

小型薄膜LNG运输船总体设计分析

以16 500 m3LNG运输船为例,探讨小型薄膜LNG运输船总体设计关键技术,在分析小型LNG运输船市场需求和薄膜型液货维护系统特点的基础上,讨论16 500 m3LNG运输船主尺度选择和型线设计、液货维护系统设计、总布置设计和动力系统设计等关键技术,提出设计方案。     

LNG SPB型独立液货舱设计分析

为实现LNG储存系统的国内自主建造,对现有主要LNG液货舱型进行对比,从市场前景、经济性、技术要点和国内适应性等方面分析,考虑选择SPB型舱为未来国产化的主选。以一艘6 000 m3LNG运输船为目标船型进行SPB型舱设计,依据国际公约和国内规范,采用有限元软件ANSYS和Abaqus对设计方案进行计算分析,以确定设计样舱的应力水平、疲劳寿命和裂纹扩展特性,为样舱制造提供技术参考。     

MARK-Ⅲ薄膜型围护系统舱壁面平整度测量技术研究应用

MARK-Ⅲ薄膜型围护系统是由法国GTT公司开发的围护系统专利技术,该技术是高附加值薄膜型LNG运输船领域主流产品,占据着超高的市场份额.江南造船在涉足MARK-Ⅲ薄膜型围护系统建造初期,面对缺少相关建造经验的不利局面,为了全面掌握相关建造技术,参考研究国内外有限的施工应用技术资料,结合公司生产实际,通过不断实践与反复...     

大型LNG运输船结构疲劳损伤分析方法

选择具有代表性的疲劳分析方法对某型LNG运输船进行典型节点疲劳分析,与现场建造过程中的控制手段相结合,总结大型LNG运输船结构疲劳点与强度热点之间的关系,给出大型LNG运输船现场建造过程中疲劳损伤控制要点。     

沪东中华建造的最大LNG船起航

2015年2月2日,由沪东中华造船(集团)有限公司建造的中国最大的LNG船"大力水手(PAPUA)"号成功交付由日本商船三井株式会社、中国海运集团和中国石油化工集团等三家企业合资成立的船东公司。"大力水手(PAPUA)"号总长290米,型宽46.95米,型深26.25米,满载吃水12.5米,总容量17.2万立方米,是中国自行设计、建造并且具有完全自主知识产权的第一艘出口型LNG船,也是中国最大的LNG船。     

CCS持续提升气体运输船服务能力

正近年来,我国液化天然气(LNG)运输船设计建造不断实现突破,LNG运输船队规模也在进一步扩大。与此同时,随着国际航运业碳减排行动逐步推进,各类新型液化气体运输船也应运而生。中国船级社(CCS)响应行业发展趋势和市场需求,积极探索以LNG船为代表的液化气体运输船技术标准研发,从规范制修订、审图、建造和营运检验服务等方面持续提升能力,为我国气体运输船领域的长远发展提供技术支持。     

数据

<正>100艘8月21日,巴拿马联邦籍LNG运输船"福冈"轮靠泊天津中石化LNG码头,这是该码头靠泊的第100艘LNG运输船,同时也创造了全国LNG接收站完成百艘接卸任务历时最短纪录。600万元8月19日,深圳海事局推动深圳市出台《深圳市前海深港现代服务业合作区高端航运服务业专项扶持资金实施细则》,对支持海员参加培训的航运服务企业扶持     

江南造船获2艘全球最大双燃料汽车运输船订单

2022年1月17日,中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与上海汽车集团股份有限公司旗下上汽安吉物流股份有限公司正式签订2艘7600车双燃料动力汽车运输船(PCTC)建造合同。该型船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院自主研发设计,拥有完全自主知识产权,也是迄今为止全球签约生效的最大双燃料动力汽车运输船。